老爷车到底省不省油——2005款2.0L手动帕萨特感悟

我是2012年领的驾照，真正开车应该从2018年3月算起，而我的第一台车，也是正在使用的，就是一辆2005年购买的05款帕萨特2.手动挡。

为啥购买？

我父亲很喜欢摩托车和汽车，在经济条件稍微允许的情况下，他于2005年8月购买并上牌。当时购买的挺着急，主要是听说为了降低成本和推行国产化率，上汽大众的德籍员工将不再担负质量把控工作，父亲赶着购买德籍员工把关的汽车。

买了个观赏车

这辆帕萨特至今已经服役了第15个年头了，车辆行驶证已经因为没有供年审盖章的空间而更换过一次，明年车辆就要进入一年两审阶段了。这辆帕萨特目前行驶了52000公里左右，就连审车的工作人员都以为我调了里程表，其实它真就是这个公里数。在它刚到我们家时，家里还有一辆小Polo，所以帕萨特过了磨合期后，就是每个月开出去保养下电瓶，其余时间都停在车库里面，一直到2018年3月我接手，它的公里数也就停留在26000公里左右。父亲是个爱车人，车辆里面不少保护膜还没有撕掉，一直从2005年保持至今。

夕阳下的小帕萨特

湖南自驾时服务区

2005的老爷车

在我手里造

话说此车到我手里，我就抱着多开一年就是多赚一年的思想，狠劲开，一直开到需要大修为止再换车。这不到三年的时光，扣除疫情影响没动车的时间，也就开了2年，大概26000公里。当然这比不了不少大侠，但对我或者我的家庭来讲，已经算是多的了。特别是2019年我调往长沙期间，直接开车上任，那一年我自驾去了广东、湖北、江西、湖南、贵州、重庆等地，算是让我的帕萨特也算物有所值了一把。当然，它在我手里也受了不少伤：有一次开车疲劳驾驶，车头左侧和高速公路隔离桩亲密接触，电影里的场景第一次体会到，引擎盖弹起、发动机冒烟、车辆熄火等等；电气老化，保险丝烧毁，车辆不供油；发动机排气管老化断裂，废气倒灌进驾驶室。除此之外，目前一切安好。

最新里程表

上周被剐蹭了

高速睡觉的后果

自驾了不少地方

为了留有证据自己安装了360行车记录仪

老车特点

老车就应该有自己的特点：一是发动机动力小，最大功率115匹马力，带动着接近1.4吨重的车身，很难说有什么加速性和背推感，不过最高车速靠高转速也可达192公里/小时。一个领导坐我的车说，“不要挂三挡开100公里/小时”，我 说“挂的是五档，这个速度，发动机就是这么大的声音”。二是尾气排放标准落后，应该是国二排放标准，这就导致了在大气黄色预警及以上预警时，3-24点是无法在成都绕城高速内行驶，我只能0-3点行动，当然这样的天气也不多，主要集中在冬季。有人讲国二不能过车检，我的体验是这不是问题，每次都是自己开过去，一次就过，车检应该是和你的配套标准比较，国二的车和国二的标准比较，当然这是我的理解。三是配件不好找。毕竟是15年的车了，很多配件4S店是没有的，维修整理时候需要淘宝采购。

油耗比较

这里讲到了重点，就是油耗。听不少朋友讲，车开久了，油耗会随之而来的上升。也许是我这辆车的里程数没有跑够，油耗上升并不明显。2018年至今，行驶了26000公里左右，大概后面14000多公里我是用小熊油耗APP记录的，平均油耗为7.9升，平均油费为0.54元/公里，最低时达到5.8升/百公里，最高达到10.95升/百公里，油耗水平低于全国和四川省同型车主。总的来讲，我在前期使用时较为节油，经常可以开到7升或者6升多，后期因为夏季和城市驾驶额原因，有的时候甚至开上10升了。

油耗有高有低

长途自驾开出了新高度

油耗顶峰

油耗原因

油耗的忽高忽低，并不全是城市驾驶和天气炎热的因素，主要是我开车经历了一个心路历程：前期我是学习父亲，一个理性的人，出门研究地图，估算出最佳路线；开车注意观察，提前预判情况，少踩刹车，让每一滴油都消耗在前进的路上；保持经济转速，减少油耗量；后期我放飞自我了，经常极停极加速，与自动挡的大马力车比启动速度，那个油耗就呼呼上涨了。

未来展望

买车换代一直是我考虑的事情，毕竟这辆车属于父亲，我想拥有一辆自己的车。不过和这辆帕萨特一起经历过不少风雨，就过命，有了很深的感情，不夸张的讲，每次上车下车时都会和它说上几句话，有时候一个人开车还和它聊天。我目前还会一直和它走下去，哪怕一年两审，直到它出现无法维修的问题或者成都市禁止国二排放标准汽车进城。当然，最主要还是穷。

刚刚洗完车

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