如风前行——TSINOVA 轻客 折叠款 智慧电单车 TF01简测

【写在最前面】

由于G20的原因外加快递公司原因，俺是9月10日傍晚才拿到轻客TF10电单车，然而又要忙于出差，等14日回来想好好实际骑行体验，无奈下雨天……眼看和小编约定的延期交稿期限（9月15号）将至，那么先忙中偷闲把轻客TF10电单车的静态体验写下，然后写写与几位好基友对这车的评价。至于轻客TF10电单车的实际骑行体验，俺只在地下车库大致试了下，这部分也会谢谢粗浅的骑行体验。俺打算今后做个长期测试，更能真实反映这个日常出行利器。

在众多交通工具中，两个轮子的应该算是很突出的一类：摩托车、电动车和自行车。个人认为，两个轮子的交通工具在实用性达到一个很不错的平衡。首先两个轮子的交通工具普遍小巧，占使用空间小，也方便停车。其次，两个轮子的交通工具结构相对简单，易于维护。最后，两个轮子的交通工具，与外界的交流更多，更能感受这个世界。很不幸的是，摩托车由于种种原因在国内被限制使用。禁摩之后电动车异军突起，但是更多的交通事故，更多的质量差劣，对俺而言，实在是没有勇气尝试。倒是自行车，一直的是俺的兴趣所在，平时健身，短途出行，都少不了。只是遇到上坡路段，费劲的骑行的同时看到身边电动车不断超越，总希望自行车也能添加个小电机，能提供额外动力轻松上坡。而轻客TF01电单车正是这样的产品，实现了俺的想法。感觉有这次的众测机会。嘿嘿。

【开箱】

↑百转千回，等待多时，终于到俺手里了。左上角“已查验”标签表明这货经历过不一般的物流……看着完整的一个箱子，其实上下面的钉子都松散了，不知道查验几次了，但是最后还是截留在杭州市外……

↑这一面是告诉物流该如何搬运以防破损，图文并茂，与众不同，点赞……

↑侧面，产品信息简洁明了。

↑还有一侧，关于锂离子电池组的一些告示。

↑顶盖打开，还有一层固定板。

↑全车外面还有个无纺布罩。

↑露出本尊。四周保护外加主要部件的保护，看着不错。

↑搬出TF01电单车。裹得严严实实。

↑另一面。

↑去除各种包装后。

↑看着比较小巧。

↑另一侧。

↑还有说明书、合格证和充电器。

↑充电器外包装上面的一些告示。

↑充电器，很普通，和笔记本的充电器大小差不多，重量还轻点。充电器上面有个指示灯。

↑充电器另一面，信息很全面。

至此，包装箱内的所有物件都介绍了。

【静态体验】

↑先放上展开后的全貌，看着还挺精神的，颜值不差。

↑车把、刹把、把套和把立。车把、把套没啥好说，大路货，中规中矩。刹把看着和某知名品牌外观一致，但是很好奇为啥安装角度是这样的，难道是为了便于运输？把立长度不可调节。

↑把立折叠锁扣和碗组。

↑把立折叠锁扣特写。锁扣松紧可以调节，还具有保险机构。

↑前刹车。前叉有个圆孔，不知道是安装挡泥板用的？

↑铭牌。可惜歪了。

↑前轮圈，电机、轮胎。

↑建大的轮胎。

↑电机。应该是无刷直流电机吧。电机上面有个贴纸，写明一些参数。

↑车架，44130铬钼钢，平行后叉设计。中间有车架锁扣。

↑车架锁扣特写。做工精细，左右对位。锁扣可以自动张紧。不过最好还是有个保险比较安心。

↑牙盘。牙盘目测是工程塑料。有蓝色塑料纸覆盖的小圆盘就是力矩传感器、踏频传感器速度传感器所在。这些传感器的作用就是判断骑行状态，该出力时就出力。

↑正时皮带传动，传动顺滑。

↑锂电池包位于牙盘与后轮之间的车架上。顶端是带灯带防水套的电源开关。下面是充电口，也有防水盖。还有张贴纸，用于手机app注册识别电单车用。根据贴纸上的文字，可以撕下贴在说明书上。

↑锂电池包包括锂电池和管理系统。贴纸上左侧图文并茂写明折叠方法。右侧的二维码扫描后可以下载app软件。很不幸的是，给出的下载链接只是苹果系统的……当然贴纸也可以撕下。

↑锂电池包另一侧，大大的“veloUP”，是轻客这套智慧动力系统的logo，可惜在撕保护膜的时候有几个字母留在保护纸上了……

↑脚踏。浓浓的复古味。这边的是可以折叠的，另一侧是不可折叠的，好奇怪……

↑中轴。

↑座管和座管快拆。座管没有刻度……

↑车座。SR出品的，很硬，根本不适合日常通勤。车座下部有字母的那块塑料可以取下装上SR的专用尾灯。

↑后轮。

↑后轮花鼓。

↑飞轮，镀铬的，看着有点low。貌似是金属的。

至此，全车介绍完毕。

【app与骑行体验】

↑由于交稿时间紧张，外面又下雨，因此只在地下车库骑行体验，好在地下车库有个大斜坡，可以模拟上山路。

↑在轻客官网下载安卓用的app。

↑安装完毕，点击图标，出现一个教程，最后一步就是要求打开蓝牙并且获得访问位置的权限。完成后点击开始使用。

↑首先要求绑定单车。

↑点击绑定单车后出现的是要求注册的界面。

↑完成注册后自动回到绑定单车界面，点击绑定单车即可扫描二维码。然后绑定单车。

↑蓝牙连接上。

↑如果有新的固件可以安装的话，会自动跳出。

↑完整的截屏。最下有3个图标，分别代表单车信息界面、骑行界面和分享界面。这里是单车信息界面。

↑点击单车参数，可以看到有关单车的所有信息。必须联网状态下才能显示接下来的信息。

↑各种参数。

↑还是各种参数。

↑点击骑行默认档位，可以设置档位，不过要重启电单车后方能生效。

↑总共有4档。N档相当电机关闭状态，此时就是一台自重比较重的自行车。1档模式下，在需要输出动力的路况时，电机提供少量动力。实际体验时，电机动力介入的一瞬间有个前冲过程，不过相对轻柔。在平地上还是会有电机动力介入。上坡测试感觉电机动力输出比较少，上坡很累，和普通自行车挂最低档上坡感觉差不多。2档模式下，各种路况都能提供辅助动力。实际体验时，电机动力介入时的前冲过程比较猛，上坡相对轻松很多。最后个s档，就是电机在各种路况下全力输出，实际体验就是比2档更猛的前冲过程，上坡也更轻松。当然，以上测试过程中只有在踩踏脚踏的情况下动力才会介入，在刹车后动力也会立即退出。这个过程还是很灵敏的，只是实际骑行过程中，不可能一直踩脚踏，还要刹车，所以实际骑行感受就是一顿一顿的动力输出。

此外，还有一点，在转弯过程中如果踩脚踏，此时动力输出感觉就比较危险了，毕竟转弯过程对速度和动力介入时机还是有些要求的，这个估计要后期不停骑行掌握技巧吧。

↑在骑行界面，点击开始后，骑行时间、骑行速度和骑行里程就会开始记录。实际体验时，由于在地下车库，发现速度一直是0，因此估计速度信息来源gps，而不是自带的速度传感器。这个界面还显示了电量多少，上下滑动还可以改变档位，当然还是要关闭电源后方能生效。

↑点击导航，出现的是在线高德地图。

↑如果此时退出应用的话，会有这个提醒。

↑结束后，自动出现这个界面，可以方便分享骑行过程。这个也就是分享界面实现的功能。

↑当然图片来源多样的，然后可以分享到各种社交app中。

最后，充电时间测试了下，从0到差不多充满，2个小时多些，和标称的差不多。

↑在升级了最新的app版本后，居然没有电量显示了……安装了新版本，需要重新注册单车……

应该说在车库体验还是不足的，所以俺今后会对车做的长测，到时再说说体验情况。

【总结】

这里结合朋友们的建议意见和俺本人的感官体验，说说对这个电单车的想法。

首先，看到众测商品介绍一开始就用红字表明“TF01 专门为了5公里以内的通勤设计的，不适宜长距离骑行”，因此俺想说说这个产品的定位问题。很明显，通勤二字就说明了这车就是个买菜车，上下班用的 。既然这样，为何不配前后挡泥板？为何用那么硬的车座？为何不装脚撑？为何不增加防盗功能？把立的不可调节也限制了使用人群。仔细看过全车，前叉还有个孔可以安装挡泥板，后挡泥板根本没地方安装……脚撑也没地方安装……

其次，在骑行体验中，档位的变换要开关一次感觉不是很爽，档位的变换要靠app也值得商榷。在车上安装个屏幕和开关，可以显示档位和电量，也可以实时切换档位，这样不是更方便使用？对于转弯过程动力介入问题，建议增加个转向传感器，当转向角度大，转向速度慢的情况下动力不介入。对于1档情况下平地动力也介入问题，希望能改进算法，或者力矩传感器也可以调节。也希望速度传感器、踏频传感器的信息能显示在app中，甚至是车身上。

最后，说说建议吧，这个产品不妨做两个型号，一个型号是大众买菜上下班版的，增加挡泥板，脚撑，车座换个柔软的，把立可以调节高度的，顺便也解决下防盗问题。再做个型号是运动极限版的，可以不用挡泥板，脚撑，甚至车座把立不变，但是增加电池容量，增加abs，增加电量回收功能，增加在车身上就能显示速度、踏频、电量的功能，并且能实时显示和切换档位功能。

优点：

1、造型不错。

2、混合动力概念新颖，基本实现动力的智能辅助输出。

3、做工尚可。

不足之处：

1、定位模糊，缺少通勤需要的挡泥板、脚撑等。车座太硬。

2、电量显示和档位切换必须依托app。不能做到实时切换档位。

3、一档情况下平地有介入情况，转弯过程也有介入情况。

4、座管没有刻度。

5、logo什么的有点歪、少字就说不过去了。