为什么不建议你做全车隔音

一般情况下，为什么不建议做全车隔音？今天，就这个问题浅讲一下。

车内感受到的噪音，一般有发动机噪音、风噪、胎噪、路噪、尾箱共鸣共振。发动机噪音主要是发动机工作产生的噪音和热量通过引擎盖、防火墙等地方传入车内；风噪主要是通过四门还有顶棚传入车内；胎噪主要是通过四轮轮毂 传入车内，路噪主要是通过底盘和尾箱传入车内；尾箱共鸣共振主要就是尾箱空腔部位低频共振产生。

每一种噪音都可以在相对应的部位，使用品质隔音材料得到解决。比如风噪过大时，一般做四门隔音，最多再加上车内顶棚隔音，就可以很好解决风噪问题。

所以说，局部隔音的针对性很强。车主感觉车内的风噪很大的时候，通过相对应的专业四门隔音，基本就可以达到隔音降噪的效果。

此种情况下，局部隔音是最高性价比的选择。

也就是说有风噪就解决风噪就行了，而不是风噪大就非要搞一个全车隔音，多此一举，“劳民伤财”。

全车隔音，顾名思义就是在四个门板、底盘、后备箱、翼子板、前引擎盖、顶棚等相关部位贴上隔音产品，把所有来自车外的噪音阻挡在外或者吸收，并降低共振，以此让车内的驾乘环境更加安静舒适。

需要做全车隔音的，一般是车主对噪音敏感度很高的，或者原车隔音质量已经差得不能再差的了。

还有一种比较特殊的情况，就是车主对升级音响后的车内环境要求很高，不希望有任何的噪音干扰到音响系统的发挥，这时候专业的全车隔音是相当有必要的。

当然，如果车主要求不是很高的话，四门隔音就可以帮助车门升级后的喇叭获得很好的发声环境。

不同车型的噪音来源不同。车主在决定做隔音之前，最好先有自己的感知，而不是别人说你的车哪里噪音大就是哪里的噪音大，而是自己感觉。

再就是可以要求店家先通过专用仪器进行路测，以此更加明确车内最大噪音的来源，最后根据测试结果制定针对性隔音解决方案，和专业施工。

如果车主一来就说要做全车隔音，是车主不懂；如果店家对到店的车主就说得做全车隔音，是店家不负责任也不专业。

最后，不管是全车隔音还是局部隔音，有效果的隔音改装是建立在高品质隔音产品和专业方案搭配、标准施工安装的基础上。

所以，专业的全车隔音基本上是可以一步到位解决噪音，但有的时候并非首选，也没必要。