余承东第二次向纯电车,发起冲锋
前段时间,有人喊话称,雷军、余承东收手吧,别搞纯电了,外面全是增程式汽车了。
虽然有点夸张,但却是实情,因为目前从新势力销量榜来看,卖的好的,都是增程,纯电相比于增程,确实没那么好卖。
之前理想卖的多好,因为推出了一款纯电MPV车型MEGA,把自己搞的多惨,后来赶紧推出L6,又过了半年才缓过气来。
而华为和赛力斯合作的问界系列,虽然有纯电,但90%的人购买的都是增程版,纯电销量寥寥无几,几乎可以忽略。
后来余承东和奇瑞推出纯电车智界S7,反响平平,销量更是平平,月销量维持在两三千辆上下。
如下图,智界S7、问界M9推出的时间差不多,但实际上智界S7,和问界M9相比,销量差太远了,至于和M7比,那就根本没法比了。
毫不客气的说,相比于问界系列的成功,智界确实算是有点失败,当然,未来还有翻盘的机会,但什么时候,并不清楚。
不过余承东不气馁,近日,又第二次向纯电发起挑战了,那就是和北汽蓝谷合作,推出了享界S9,这又是一款纯电轿车。
按照余承东的说法,对标的是78S,但从价格来看,实际对标的是56E。
这款车发布后,24小时大订超过2400台,而上市 72 小时大定超 4800 台。
实话实说,这样的成绩,对于对于一款定位高端市场的纯电轿车来说,表现很不俗,但相比于问界M9、问界M7而言,却又差了很多。
可见,纯电轿车,真的不如增程式,不如SUV好卖,这基本已是事实了。
事实上,不仅在余承东这里是这样,全行业似乎都是如此,按照机构的数据,7月份,销量超过1万辆的纯电轿车,仅有8款,其中售价在20万元以上的更是只有3款,分别为特斯拉Model 3、极氪001、小米SU7。
就是不知道,余承东第二次向纯电车发起挑战会不会成功?
我觉得对于余承东,对于华为而言,享界S9,其实都很重要,压力都非常大,因为这代表着华为有没有持续打造爆款的能力。
第一界问界成功了, 第二界智界不算成功,如果第三界享界也没成功,那么外界可能就会质疑这一点了,也许和华为合作造车,也未必准赢,那问题就有点麻烦了,所以接下来,看数据说话吧。
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