拉力赛8小时≠你能8小时：大海道穿越避坑指南，看完再决定去不去
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7. 新疆自驾游第 6 天（9 月6 日） 今天我们成功地穿越了大海道，汽车没有出现意外故障，这是我十分感到兴奋的事情，原来的担心没有出现。 我们是上午 9:15 由东门进入大海道，11:30 到达红柳滩，开始走搓板路 20 公里；2:15 出大海道北门，又开始走土路大约 20 公里；3:15 走出了土路，走上了水泥路；4 点多上 G30 连霍高速。一路行程基本顺利。 景区里的景点前两个一个是浩瀚神鬼，一个是双头马，这两个我感觉印象一般。后两个也就是进入搓板路之后的一个是水源处，令我感到惊叹，因为在翼龙大峡谷里面，除去搓板路之外，两侧的就是高耸的丹霞地貌。这里面常年飞沙走石，极度干旱，到了临近水源地的几公里，开始出现绿色植被。在水源地这个地方，南面是高耸的丹霞山，而平原地带却出现了大面积的芦苇荡，这真是大自然的神奇之处，如此干旱的沙漠荒滩里面却出现了一处绿洲，第二个令我惊叹的景点就是通天洞，通天洞景点的周围分布着陡峭的岩壁，很是壮观各种。有的像古代的城堡，有的像连绵的群山，有的像孤立的庙宇，而通天洞这个地方却形成了一个垂直的可以望得见天的漏斗形状，真是大自然的巧夺天工，令人惊叹。当时我就想，如果我是翼龙，我就会一飞冲天，从通天洞里面飞到。天空中去，后两个景点是很令人留下深刻印象的，由通天洞出来，接着走烂尾路。 说一下搓板路。一路上我总在想，翼龙峡谷里的搓板路是怎么形成的呢？是履带式推土机碾压形成的，还是风的力量，日积月累的风吹形成的呢？想了半天不能确定答案，我更倾向于是风力作用形成的。说它是“搓板路”，这个比喻太形象了。 我开车的速度是 15~25，能开到 30 的都不多。因为我知道这样的路，我的车开得再快一点是可以的，不过它伤害最大的地方是悬挂的轴头。在保养的时候已经告诉我这里面有磨损了，已经开始漏油，所以我坚持低速行驶。 还有就是这段烂尾路为什么不修成柏油路？我的感觉是有关部门已经在启动修路工程，因为沿途可见路旁已经埋设了路标的水泥桩子，路基已经堆高了。需要等待一两年的沉降，有一处低洼的地方已经修了几十米的水泥路，这些都是前期的征兆，此是其一，还有一个关键的因素，就是当地的文旅部门不会坐失具有潜在旅游资源的市场，不能发挥优势。现在有很多人来穿越大海道，美中不足的就是这段搓板路带来了非常的不便利，浪费了许多时间，这也直接影响旅游资源的发挥，我感觉用不了两到三年，这段路将陆续修好，所以有打算来此穿越的朋友们可以再等一等，不过等路修好了，这段驾驶的乐趣也就没有了，搓板路不能开快车，但是那种。颠簸和摇晃的感觉，确实叫你印象深刻，也是很好的身体按摩，我想今天所走的搓板路超过了一辈子。 第二个建议就是，朋友们，如果你也想来穿越大海道，一定要做好充分的准备，对你的车辆有十足的把握。 为什么这样说？我感觉搓板路并不是最大的困难，只要你低速行驶就不会有大问题。最关键的困难是什么呢？是万一你的车子发生了故障： 1. 假如是轮胎还好办，自己动手还可以更换。 2. 假如是其他的故障，比如发动机、变速箱，不是专业人员不能处理的，你只有一个办法，等待救援。按照这里的路况，救援的时间会等待很长，此次救援的费用一定会很高，也会给你的旅程带来不愉快的感觉。 这一点要确实考虑周全，准备充分，确保万无一失。 成功穿越大海道。感到很高兴。特别是车子没有出现意外的故障。这段搓板路是我计划之中新疆自驾游最难走的路穿越的体验也是终生难忘的。
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