2026重庆摩展前瞻：奔达展台重磅新车与全系阵容看点

2026年9月19日至22日，第二十四届中国国际摩托车博览会将在重庆国际博览中心举行。奔达摩托此次参展阵容备受关注：全新系列“吉普赛”将迎来首秀，混动街车P51将开放现场试驾，此外还有两款未公开车型选择在重庆展期间揭开面纱。在售阵营方面，黑旗600、金吉拉355、灰石707EC、新一代灰石250、金吉拉250CVT、金吉拉350CVT、灰石250CVT、灰石707、拿破仑250、燎700pro、黑旗950等车型也将同台展出。从入门到公升级、从燃油到混动、从已知车型到悬念新品，奔达展台堪称本届摩展信息量最密集的展区之一。

一、看点一：吉普赛新系列重磅登场

奔达此次摩展最核心的悬念，是全新系列“吉普赛”的正式亮相。

此前，奔达已拥有金吉拉、拿破仑、灰石、黑旗、燎、五个产品系列，每个系列对应一种鲜明的骑行性格。吉普赛作为第六个序列加入，意味着奔达的产品版图再度扩张。

关于吉普赛的首款车型，目前已知的信息有限。官方将其定义为全新系列，而非现有车型的换代或衍生版本，其设计语言、技术平台与目标人群均与家族成员保持独立。这种“从零开始”的系列定位，本身就释放了强烈的信号：奔达对吉普赛寄予的期望，不只是填补排量空白，而是开辟一个新的细分市场。

具体车型配置、动力参数、版本方案等内容，目前官方尚未对外公布。9月19日重庆摩展奔达展台或许会揭晓该系列的更多惊喜。对计划前往现场的观众而言，吉普赛展车前的人流量，大概率会成为展台最拥挤的区域之一。

二、看点二：P51混动街车开放试驾

与吉普赛的“静态悬念”不同，P51在本届摩展上提供了一个更直接的互动方式：现场试驾。

P51是奔达打造的混动街车，核心亮点在于动力系统。该车搭载250cc水平对置双缸发动机，并融合P1+P3混合动力架构，属于不需要外接充电的油电混动方案。官方给出的性能预期是零百加速“3秒出头”——如果这一数据在量产车上得到验证，P51将成为国产摩托车领域第一台真正意义上的量产混动车型。

从外观来看，P51融合了美式巡航的流线车身与运动车型的短尾造型，水平对置双缸的布局降低了整车视觉重心，整体走轻量化、高性能的路线。这台车自2024年7月申请专利，2024年9月首次以原型车身份亮相重庆摩展，同年11月登陆米兰车展，2025年4月专利公示——历经两年的打磨周期后，2026年重庆摩展是它最接近量产形态的一次公开亮相。

现场试驾的安排，意味着观众不需要再隔着围栏猜测，可以直接跨上车、拧动油门，用自己的身体感受这套混动系统的输出特性。对于关注新能源动力在摩托车领域落地的消费者，这是一个不容错过的体验窗口。

三、看点三：两款未公开车型同步揭晓

除吉普赛与P51之外，奔达展台还将有两款未公开车型在重庆摩展期间首次露面。

官方尚未透露这两台车的任何具体信息——排量区间、车型类别、定位人群均处于保密状态。这种“完全未知”的悬念设置，在摩展预热中并不多见。通常情况下，厂家会提前释放部分参数或外观剪影来维持话题热度；奔达选择将信息捂到展台揭幕的一刻，说明这两款产品的市场关注度本身足够高，或者其设计语言具备足够的视觉冲击力，不需要前期铺垫也能在展期内形成自发传播。

对现场观众来说，这两款未公开车型的揭幕时间，值得提前锁定。展台通常会安排开幕日的重点发布环节，建议在9月19日开展当天尽早到达，占据有利位置。

四、在售阵营：十款车型同台展出

新品的悬念之外，奔达在售产品线的完整展出同样值得关注。本届摩展同台展出的车型包括：

公升级与旗舰区间：黑旗950作为V4公升级巡航的旗舰车型，代表奔达目前的排量与技术上限；燎700pro以宽胎视觉取向，服务对造型张力有明确偏好的消费者。

中排量进阶区间：黑旗600（Pro版32800元、Ultra EC版36800元）搭载V4发动机与第三代电子离合系统，是中排量巡航的标杆级产品；灰石707与灰石707EC覆盖双缸中排量区间，EC版本提供自动挡选项；金吉拉355（长轴距版19980元、CVT自动版21980元）以双生版本策略覆盖手动与自动两类用户。

入门与自动挡区间：新一代灰石250、金吉拉250CVT、金吉拉350CVT、灰石250CVT将自动挡巡航的门槛下探至250cc至350cc排量段；拿破仑250以Bobber单座风格提供个性化选择。

从两万元级到公升级、从手动挡到自动挡、从传统燃油到混合动力，奔达展台几乎覆盖了巡航车消费者的全部需求坐标。计划购车的观众，可以借摩展的机会在同一屋檐下完成横向对比。