80%的人投了平顺版，运动版10月11日起绝版：我把升仕175的三套程序和这22天窗口期对完账
9月19日晚上21:29，认证账号"陶冶设计"（升仕老板陶总，粉丝54万）发了一条长微博，开头第一句就把整个175车主圈点着了。微博
“经过这段时间跟踪调研，80%的175踏板车用户选择平顺版程序，我们决定10月11日国庆节后生产的175V/X踏板车出厂标配平顺版程序，不再提供运动版选择，之前的用户需要在11日前做好选择、固定下来，官网届时将取消双选推送。”
半小时内，升仕官方B站账号跟着发了公告："10月11日起生产的175V/X出厂标配平顺版程序，不再提供运动版选择。"到深夜，这条公告视频下面顶了46条评论。 同一晚，骑士网的《缝缝补补又一代》175V测评播放量正往2.7万冲——175系列的热度还没凉，选项目的热度先翻了个面。哔哩哔哩
距离10月11日，还有22天。我把陶总这条微博、官方公告、车主圈的三套程序生态和两边的吵法整个对了一遍账，先说结论：这次改的不是任何人的车，改的是"选项"本身。但选项消失之前，每类175车主要做的事不一样。
先把公告拆成三句人话
第一句：停产的是"新车可选运动版"。10月11日后下线的175V/175X，出厂就是平顺版程序，订单页上不会再有那个选择题。
第二句：存量车要在11日前"固定下来"。已经在双选推送里的车主，10月11日前在官网/App上做好选择并锁定，届时官网取消双选推送。
第三句：绝版时间比你想的短得多。车主帖子里显示，双选推送是9月上旬才上线的（小红书9月6日还有"升仕175可以选程序啦"的兴奋帖），8月底才开始交车——一个配置选项从上线到宣布退役，满打满算不到一个月。
有两件事公告里没说，我也不替它说：一是存量车选完、锁定之后还能不能反悔，微博原文只有"做好选择、固定下来"一句；二是运动版车主的车会不会被回收程序——通篇没有"清除"“回滚"这类字眼，按字面理解，绝版的是"新提供”，不是"已刷上车的功能"。这两条，10月11日前后官网页面怎么改，才是真正的裁判。
顺带把价格锚点钉一下：2026款175X的官方账号8月29日公告了全国统一零售价11800元。 175V同价，车主晒的落地成本是11800+500上牌+288保险。 一万出头的价位，一台拉线油门的国产水冷踏板，现在多了一个"有窗口期的配置决策"——这在以前的摩托车上是不存在的。小红书小红书
三套程序到底是什么，绝版的精确到哪一套
175车主圈里流传的三套程序（以车主自己写的升级指南帖为准，不是官方发布口径）：
504原厂版：最早出厂的程序。特征是2000-3000转区间顿挫、给油收油拖拽感重，堵车跟车闯动明显，但推背感原始、单人有乐子。小红书那篇写得最细的指南原话：“矛盾不会凭空消失，只会转移到其他地方。”小红书
505运动版：双选里的"运动"选项。低速拖拽基本消失，顿挫区间上移到3000-4000转（40-50km/h）且强度明显低，松油滑行变长、要更早带刹车；代价是怠速声音和震动略增。UP主"铁块在路上"刷完的评语是"新程序是挺猛的，但是啥时候给个模式选择啊"。哔哩哔哩
509平顺版：双选里的"平顺"选项，10月11日后的唯一版本。509指南帖对它的定位很直接：“仅市区代步为主，很少跑长途，驾驶风格保守，不需要激进加速、频繁超车，只求骑得安稳顺滑，选平顺版就足够。”
80%这个数字为什么吵不起来？因为我翻到的车主实践是往这个方向走的：涝台175系列测评（1153赞、579评）评论区里重庆车友"打望来了"刷了运动版一天又自己刷回平顺：“堵车的时候载一个小孩，平顺程序要舒服得多，运动程序适合一个人爽。” 车主"Tu-you"那句流传很广的评价——“怠速状态就是一坨，但跑起来像德芙”——说的就是这车体感高度分裂，而分裂的哪一段，恰好就是程序管的区间。哔哩哔哩哔哩哔哩
所以"80%选平顺"大概率不假。真正的争议从来不是数据，是这个选项为什么要整个消失。
两边吵的，其实不是一件事
"为什么不给我做个模式切换"派：官方B站公告评论里，问"你做一个模式切换不就完了吗"的不下四五条，最高赞的一条只拿了4个赞。压住他们的是一条28赞的回复："不会真的有人觉得拉线油门的动力模式有啥用吧？老陶这种改ECU的方法才真的有用，别发什么加个模式选择了，显得很呆。"底下马上有人抬杠：“24款368G拉线油门也能切换模式啊。”
这层我不下结论。官方至今没解释过为什么不上电子油门做多模式，"拉线油门做不了模式切换"是车友的技术推测，"24款368G能切"是车友的反例——两个都没官方背书。能确认的只有一件事：模式切换的硬件前提（电子节气门）和成本账，是升仕自己没公开的部分。
"被放弃"派：轱辘张的视频标题就是"升仕175系列运动程序将绝版"，评论区集中营是这几句——“刚想下单175X，这是想把我逼走”“得罪完150用户得罪175的”“超级小陶又开始赌气了”。 "我就喜欢运动程序"这条评论没人点赞，但它存在，这就够了。哔哩哔哩
还有一派更冷："无所谓了，自己动手丰衣足食。"陶总在同一条微博里其实提前把这条路堵了半句：市面上已有对升仕踏板传动的改装件和改装程序，“我们没测试过，无法评价”，紧接着是那句标准的陶氏收尾——“没有比升仕工程师更了解自己设计的发动机”。他还专门讲了CVT的取舍三角：提速、极速、油耗、寿命来回倒，“量产版啥都别改”。 官方把改装路留成了灰色，把双选路焊死了——20%那批人10月11日之后的出口只有第三方，而第三方是没有背书的。微博
另外提醒一句情绪账：175系列从上市就不缺"背刺"叙事。8月29日那条"升仕，再刺一次"（175同价刺150老车主，评论区78条）还没翻篇，10月还压着552上市。这次程序收口，不管老陶本意如何，在社区语境里都会被叠进同一个叙事：老车主的话，一半能变成推送，一半能变成没了的选项。
四类人，10月11日前各有各的动作
1. 已经提车、还没在官网做过选择的车主：这是唯一真被deadline卡住的人。11日前上官网/App把选择"固定"掉。决策问题就一个，别想复杂：你骑车是"一个人、喜欢大油门"还是"经常堵车/载人"？前者选运动（趁还有得选），后者选平顺（反正以后也是它）。评论区那句"运动适合一个人爽，平顺适合带娃堵车"就是全部结论。
2. 已经刷上运动版的车主：公告没有一句要动你的车，继续骑。但要盯一个信号：锁定日之后，官网双选入口变成什么样——如果连已选车主的切换通道一起消失，那"绝版"的实际含义会从今天说的"新车不提供"扩大成"存量回收选项"，这个变化值得在评论区留个证据。
3. 还在观望、准备买175的：10月11日后提的新车只有平顺版。如果你试驾时被505种草过，小红书车主的反馈是"刷了sport程序，确实前段会更猛一些"。 那就要么在窗口期内提一台还带双选的车，要么现在就按"只有平顺版"重新算一次值不值——多数纯通勤党按平顺版体验去谈，这台车依然成立，11800的价位上"好骑好便宜"的评价没变。小红书
4. 150X/150V车主：陶总这次只点名175V/X。但150和175同平台，150X历史上"95程序"的口碑拉扯（车主更新95程序后"低速跟车没那么冲"）证明程序运营是这个品牌的常规武器。175双选收口之后，150会不会是下一个？公告里一个字没提，这是接下来最该盯的一条线。
最后说一个超出175这件事本身的
这代国产踏板正在把"动力特性"变成"服务"而不是"配置"：刷写是免费的、推送是远程的、选项是可以宣布退役的。对95%只求代步平顺的用户，这是好事——陶总那句"80%投平顺"如果属实，出厂即最优解省掉了所有人的选择题；但对剩下20%把"冲"当成买车理由的人，OTA的另一面今天露出来了：你买到的性格，厂商有权在22天后收回。
10月11日，除了看官网页面怎么变，接着看两件事：运动版第三方刷写会不会成小型黑市，以及150系列的程序清单会不会跟着瘦身。到时候这22天里所有"赌气"“背刺”"逼走"的评论，都能验一次真伪。
你是那80%，还是被绝版的20%？评论区报一下车型、出厂日期和你刷的哪版程序，我把账接着对。
