中国新能源汽车出海：破局内卷还是开辟新战场？_新能源车

1. 比亚迪25年销量解读：460万符合预期，海外首次突破百万

2. 新能源销量暴跌！买车前看完这4句话再决定！ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #油车 #理性消费

3. 【比亚迪蝉联一季度新能源客车出口冠军，技术出海领跑全球】据中国客车信息网数据，2026 年一季度，比亚迪新能源客车累计出口1155 辆，市场份额达25.66%，稳居行业榜首，已连续三年蝉联出口冠军。其中 3 月单月出口同比增长21.52%，增速高于行业平均水平，是行业唯一出口量超千辆的企业。3 月，比亚迪向英国、比利时、澳大利亚、巴西等国批量交付车辆，海外版图持续扩张。其电动大巴在德国、日本、新加坡等汽车发达市场市占率均居首位，以技术、产品、标准三重出海，加速全球公交电动化。近期，在 2026 中国商用车品牌营销盛典上，比亚迪商用车斩获三项大奖：“全球最受欢迎中国新能源商用车品牌”、e-BUS平台3.0获评“2026新能源客车领军科技”、轻卡T5荣获“新能源轻卡热销车型”。这份成绩源于比亚迪多年技术积淀。未来，比亚迪将以创新为驱动，适配全球严苛标准与多元场景，持续推动中国新能源商用车走向世界。#比亚迪#

4. #瑞不可挡#奇瑞欧洲狂飙，新能源是核心王炸！1-2月欧洲出口新能源车11484辆，同比暴涨250%，一季度集团新能源出口大涨166.5%。现在中国每出口5辆汽车，就有1辆来自奇瑞；奇瑞每出口5辆新能源车，就有1辆销往欧洲。新能源彻底撑起奇瑞欧洲销量，中国智造太能打！#中国汽车出口第一品牌##智驾数码团#

5. 2026年奇瑞持续领跑中国品牌出海，欧洲市场全线爆发，正式启用欧洲运营中心，销量与市占率屡创奇迹，新能源成核心增长极。英国市场震撼突破：3月奇瑞以22495辆销量登顶品牌第二，同比暴涨481.6%，市占率5.9%，超越福特、起亚。一季度累计36038辆，增速460.6%断层领跑。欧洲布局全面开花：已挺进18国，前两月英欧销量39135辆、增200%。西班牙累计销量破4万，新能源占比超80%。Jaecoo成英国十年增长最快品牌。新能源强势领跑：1-2月欧洲出口新能源车11484辆、增250%。中国每出口5辆车，1辆来自奇瑞；奇瑞每出口5辆新能源，1辆销往欧洲。从英伦到伊比利亚，奇瑞以硬核实力，书写中国汽车出海新传奇。#智驾数码团#

6. 新一轮价格战开打，买车要更加地理性！ #超哥直播回放 #零跑D19 #智己LS8 #问界M6 #比亚迪大唐

7. 特朗普想让世界痛苦？却是中国新能源重大机遇！ #大有学问 #红衣聊AI #新能源 #石油 #特朗普

8. 从“闪充中国”看比亚迪对新能源汽车未来发展的战略思考

9. 中国车企销量全球第一! 25年来首次超过日本

10. 4月21日，中国驻匈牙利大使龚韬同匈牙利塞格德市长博特考共同考察比亚迪塞格德工厂，实地了解项目建设进展，并就深化中匈合作和绿色产业发展交换意见。龚韬表示，中匈传统友谊深厚，务实合作成果不断，比亚迪塞格德工厂项目正是中匈合作的重要体现。期待比亚迪继续深耕当地，加强产供链和产学研合作，为深化经贸合作作出积极贡献。博特考积极评价比亚迪塞格德工厂项目，表示该项目对促进塞格德及周边地区经济发展具有重要意义，不仅能够创造大量高质量就业岗位，也将提升当地产业水平，促进中匈先进制造和绿色产业合作。

11. 深蓝汽车全球化又迈关键一步！泰国罗勇工厂的首批S05已经整装发往欧洲，选在泰国生产特别有门道，既能辐射东南亚市场，还能借着当地贸易协定降低进入欧洲的成本、避开贸易壁垒。2026年新能源出海会全面加速布局，已经到了海外竞争的阶段。

12. 【上汽集团计划在西班牙投资建厂多家车企寻求在欧洲本地化生产】上汽集团（600104.SH）将投资2亿欧元，在西班牙加利西亚（Galicia）自治区建设MG品牌工厂。工厂规划年产能为12万辆，预计在2027年动工，2028年建成投产。当地时间6月1日，西班牙加利西亚经济与工业局发布上述信息。上汽集团计划在西班牙投资建厂多家车企寻求在欧洲本地化生产　　MG是英国汽车品牌，2005年被中国车企南京汽车集团收购。2007年上汽集团和南汽集团合并，MG品牌归入上汽集团。MG品牌在欧洲以及英联邦国家享有较高知名度，上汽集团选择以MG品牌主打海外市场。　　西班牙方面称，上汽MG工厂将分设于费罗尔（Ferrol）与阿斯蓬特斯（As Pontes）两地。费罗尔拥有深水海港，整车生产与物流主要集中在费罗尔，阿斯蓬特斯将配套建设仓储、分销等辅助设施。该项目可为当地提供2300个就业岗位。　　上汽集团欧洲工厂规划已久。早在2019年12月，该集团就提出，在欧洲不能只是卖车，当欧洲市场销量超过10万辆，需考虑在当地建厂。2022年，上汽集团在欧洲市场的销量达到目标。2023年7月，该集团首次公开提出，将在欧洲选址建设电动汽车工厂。

13. #全新腾势Z9GT纯电续航1036公里# 今晚比亚迪发布会，2026款全新腾势Z9GT正式上市，价格与实力都很实在。纯电版售价26.98-36.98万元，插混版30.98-33.98万元，给家用和追求性能的用户都留了选择。新车全系搭载比亚迪第二代刀片电池，纯电版最大续航做到1036公里，长途出行更踏实；插混版纯电续航也有401公里，日常通勤用电足够。升级后的易三方系统，百公里加速提升至2.7秒，还支持预设无人漂移模式，好玩又有科技感。最惊喜的是，续航1036公里的闪充旗舰版，价格控制在30万以内，长续航、快充、安全配置一步到位。不玩虚标，用技术和诚意说话，这样的腾势Z9GT，太有诚意了！

14. 新能源渗透率的一把尖刀：大电池增程！

15. 咱们接着聊自主五常的5月数据表现：1、比亚迪：国内-海外相对均衡- 5月批发销量376990辆，同比+0.26%；- 5月出口160644辆，占比42.61%；- 5月国内批发：216346辆，占比57.39%；2、吉利汽车：海外增速迅猛- 5月批发销量237637辆，同比+1.00%；- 5月出口85144辆，占比35.83%；- 5月国内批发：152493辆，占比64.17%；3、奇瑞汽车：已经成为跨国车企的雏形- 5月批发销量231944辆，同比+20.50%；- 5月出口177666辆，占比76.60%；- 5月国内批发：54278辆，占比23.40%；4、长安集团：国内-海外相对均衡- 5月批发销量209100辆，同比+3.00%；- 5月出口70700辆，占比33.81%；- 5月国内批发：138400辆，占比66.19%；5、长城汽车：海外保持，国内下滑- 5月批发销量100399辆，同比-1.79%；- 5月出口50688辆，占比50.49%；- 5月国内批发：49711辆，占比49.51%；#汽场全开# #大v聊车# #新能源汽车#

16. 商务部通报中欧电动汽车案磋商进展，「有必要向中国出口商提供关于价格承诺的通用指导」，哪些信息值得关注？

17. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 11月比亚迪在德国纯电市场表现亮眼，注册量同比暴增834%，宋PLUS DM-i成最畅销插混车型。其乘用车出海13万辆，累计近92万辆，提前超80万目标。在国内车市承压下，海外市场成增长引擎，插混增程成出海利器，欧洲政策调整更添机遇。#汽场全开# 搞车学长的微博音频

18. 【海外车展】布鲁塞尔车展1/4品牌来自中国

19. #中国新能源产品成了海外抢手货# 2026年3月中国新能源汽车出口34.9万辆，同比暴涨139.9%，占汽车总出口量50.2%。一季度新能源车累计出口95.4万辆，同比大涨120%。国外油价再这么狂飙下去，大家怕是都要换新能源了，国家在这方面还是很有远见的[强]

20. #中国汽车产销量再创历史新高#汽车出口超700万辆，全球第一，拉开第二名的日本越来越多几个出海大户自己公布的数据：奇瑞出口134.4万辆比亚迪海外销量100万辆+长城海外销售50.6万辆吉利汽车出口42万辆（注：出海≠出口，比如可以当地建厂）

21. 中国新能源车这波是真的起飞了！油价越涨，全球越追中国电动车🔥。现在不只是汽车，两轮车都在海外销量也在上涨，比亚迪、吉利、奇瑞一路狂飙，小鹏、零跑也在欧洲疯狂布局。从造车到建厂、到服务，我们已经不只是“出口”，是真正的“出海”。技术硬、性价比高，这阵势完全看得出——全球新能源新格局，中国在中心！#中国新能源车出口彻底爆发#

22. 4 月中国车企海外销量集体走高，其中：- 奇瑞集团单月出口 17.76 万辆；- 比亚迪海外销量 13.45 万辆；- 长安汽车海外交付 7.27 万辆；- 吉利汽车海外销量 8.32 万辆；- 上汽通用五菱海外出口首破 3 万辆。这也表明了中国品牌正在加速全球化布局，持续提升全球市场竞争力。#42how##中国车企4月出海集体爆发##新能源汽车#

23. #中国电动汽车全球爆火##中国电车终结日系车在澳28年统治# 今年2月，澳大利亚的中国汽车到货量首次超越日本，终结了日系车在澳大利亚市场长达28年的统治地位。现在除了美国之外，基本没有其他的大国明令禁止中国电车销售了。欧洲主要就是用关税来限制国产电车进入。加拿大、墨西哥、巴西，也是类似的，用差异化关税来显示国产电车进入。而东南亚、中东、大洋洲这块，是全面开放国产电车进入的。但闭关锁国是锁不住的，尤其是现代社会，任何强加的贸易壁垒都不可能杜绝优质商品的流通。可以堵一时，但市场明面堵，私下里也会形成另类的市场沟通。

24. 反内卷该怎么做？要先护产业链 #财经#经济#反内卷#魏建军谈保护产业链是义务#魏建军谈何为汽车强国

25. 你越狂，我们越狠！#深度解析 #对20家日本实体实施出口管制 #零基础看懂全球

26. 492亿预付款，抢一张宁德时代“排产表”

27. 国内摆烂，国外灿烂❓小米正在改写世界手机格局

28. 电池厂赚翻，车企又成了打工仔

29. 刚得到一个消息今晚上市的iCar V27后续将出口到中东和欧洲国际版用的电池和国内有差异：▷ 国内标配34.31kWh电池，纯电续航200km▷ 国际版既有国内同款，还有一个20.47kWh的小电池，纯电续航120km。另外，所有出口的车型都将标配宁德时代电池！奇瑞作为连续23年的中国乘用车出口销量冠军，选择宁德时代的目的也非常明确：1. 电池技术过硬宁德时代的电池安全性、可靠性、能量密度、低温性能都很出色，这是行业内和消费者都认可的。2.了解海外法规，能帮主机厂顺利出口宁德时代是国内最早在欧洲建立电池工厂的电池企业，目前拥有德国埃尔福特基地、德国时代、匈牙利德布勒森基地 3座电池工厂，为特斯拉、大众、奔驰等车企提供电池。2025宁德时代电池在欧洲的市占率超过了46%，欧洲销量前10名的新能源车中，有7台搭载宁德时代电池！所以宁德时代很清楚做到什么标准可以在海外上市。iCar V27搭载的电池使用宁德时代CTP3.0技术，采用了高壁厚抗挤压箱体，可满足200KN挤压，完全满足E-NCAP要求。同时，它也提前满足今年7月1日国内即将实施的、“史上最严”电池新国标的要求，即满足热失控时，电池系统不起火不爆炸的要求。3. 综合成本更低因为宁德时代有丰富的海外落地经验和227座海外售后服务站点，所以综合来看，海外版标配宁德时代电池是成本最低、风险最小的选择。接下来几年，「出海」依然还是中国汽车最重要的议题，可能没有之一！现在我们不仅要整车出海，而且还要零部件出海、供应链出海、技术出海、标准出海。十几年前我刚进入汽车行业时，大家总在热议：“我们什么时候才能从汽车大国，真正变成汽车强国？”如今我很庆幸，正在亲身参与并见证这个过程。#iCARV27##V27全能硬派全家都爱##宁德时代骁遥电池#

30. 2026年油电不再对立，新能源汽车最大的危机来了

31. 2026年中国汽车一季度内需市场收缩以后，对全球市场影响非常大。几个大的汽车集团都是筹划着出海去找市场和利润这波等于中国车企在国内打完市场，接下来去抢日本车企市场，真的很有意思的。出口数量第一梯队是奇瑞（39.33万）、上汽（32.50万）、比亚迪（31.98万）第二梯队是长安（21.26万）、吉利（20.30万）第三梯队是长城（13.00万）、东风（9.60万）、北汽（9.40万）、广汽（4.22万）出口依存度（对海外市场“依赖有多深”）：最高的是奇瑞（65.37%），“靠海外吃饭”；其次是长城（48.31%）、比亚迪（45.65%），已经接近一半销量来自海外；中间层是长安（38.13%）、北汽（37.01%）、上汽（33.40%）、吉利（28.62%）；最低的是东风（18.18%）、广汽（11.11%），仍以国内为主。#大v聊车##新能源汽车#

32. 为绿电存储而头疼的欧洲，为啥把目光投向了中国？ #新能源汽车 #绿电储能 #蔚来换电

33. 深度拆解：全球电动汽车战争中国为何能赢？一场持续20年的布局

34. 8万左右也能买到优质纯电SUV？必须的！

35. 海外布局重稀土产业链，我们优势还在吗？ #看懂中国 #零距离看懂财经 #燃起来了大国重器 #稀土

36. 操控和底盘质感表现出色，纯电续航超800公里，试驾领克10

37. 请君入瓮？“我”也可以合资，“我”也可以爱中国新能源！

38. #比亚迪汽车5月销量383453辆# 近日，比亚迪公布2026年5月产销数据，当月销售新能源汽车383453辆，继续斩获中国车企新能源汽车销量冠军。至此，比亚迪已连续60个月稳居国内新能源汽车月度销量榜首。截至目前，比亚迪累计新能源汽车销量已超1650万辆。令人惊喜的是，比亚迪海外市场继续保持高速增长。5月乘用车及皮卡海外销售160177辆，同比增长80.7%，创历史新高。海鸥、宋PLUS、元系列等车型持续热销，SHARK皮卡连续两个月量突破4000辆。随着产品矩阵不断丰富和全球布局持续深入，比亚迪全球化进程将持续快速推进。

39. 在北京车展奇瑞展台转了一圈，身边来来往往的全是外国朋友，一问才知道来了4000多位海外经销商和媒体。奇瑞一季度在欧洲卖了7.7万辆车，同比增长241%，能在欧洲市场站稳脚跟，说明技术真的过关了。从出口量第一到本地化建厂、建研发中心，奇瑞的全球化不是简单卖车，而是把技术、标准和责任都带出去。#从北京车展看中国汽车全球化发展#

40. TrendForce统计，2026年第一季全球纯电动车（BEV）、插电混合式电动车（PHEV）和氢燃料电池车等新能源车合计销量达394万辆，年减2%，占第一季全球汽车销售的19%。纯电车前10中有6个是中国公司。插电混动前10中有8个是中国公司。#小米超大众丰田成全球新能源第七#

41. 【贵州2026年首趟中欧班列启程】财联社2月15日电，一列中欧班列从贵阳国际陆港都拉营站缓缓驶出，标志着贵州省2026年开行的首趟中欧班列正式启程，为“贵州造”汽车配件驶向欧洲市场开辟更高效便捷的国际通道。此趟中欧班列共承运55个集装箱，主要运输新能源汽车及配套零部件，将经阿拉山口口岸出境，一路向西驰骋，最终抵达白俄罗斯。

42. 【美国NBC在北京试驾BYD后：中国电动车有多强？美国 100% 关税都挡不住】 NBC 播出《深入中国电动车主导地位之战》，主播 Tom Llamas 在北京试驾比亚迪海豹 06 闪充版，直言性价比拉满：配置豪华带按摩座椅，国内约 2.5 万美元（美版约 3.5 万美元），部分车型低至 1.2 万美元。中国新能源车全球份额近 70%，技术强、价格亲民，比亚迪等品牌加速出海，剑指全球主导。美国以100% 关税设限，拿就业、数据安全当理由，把中国车挡在门外。全球需求暴涨，中国车企积极开拓海外市场，中国电动车视频在美国 TikTok 热度超高。报道的内容总结一句话：不是中国车来不来，而是美国还能挡多久，贸易保护与消费者实惠的冲突愈发明显#新能源出海#

43. 中国车如何征服中亚市场？

44. 【宋🚕PLUS首夺德国插混月度销冠】 B🚗Y🚕D SEAL U（宋🚕PLUS）在11月斩获德国插混车型销量冠军，创下中国汽车品牌首次登顶德国主流细分市场的纪录。伴随车型多点发力，海外销量屡创新高——今年1-11月，品牌海外累计销量突破91万辆，欧洲多国销量同比增长显著，市场表现持续走强。如今，海外市场已成为品牌新的增长点，全球布局正迈入全新阶段。绿色科技驱动，推动全球电动化转型！海外已成为比🚗亚🚕迪新的增长点

45. 看来这条对蔚来换电的新解读是正确的，我在很多渠道都见到了基于这条微博而散发出的观点，理论通畅方可利于不败之地。 1、电池是换电系统的一环，任何电池技术的进步，都是有利于换电的； 2、换电的优势源自于车电分离，3分钟闪电补能只是车电分离顺带的优势。

46. 【张捷财经】印度造车与中国技术出海#专业视频创作季##张捷财经##印度塔塔汽车计划引入奇瑞整车平台# 据路透社消息，印度塔塔汽车计划取得奇瑞整套造车平台授权，借助捷豹路虎相关电动平台在印度建厂投产高端电动车。奇瑞自 2017 年试水印度市场受阻后，转向技术输出，历经多轮磋商与塔塔达成八年深度合作，输出三大纯电平台与三电核心技术，不落地建厂、仅收取技术服务费，车型先供应印度，后续有望外销。此前比亚迪、上汽也曾向印度输出电动车相关技术，奇瑞本次合作技术层级与体量最高。发文者对此合作存疑，认为中印处于产业竞争阶段，在印度未开放本土市场的前提下输出核心电动技术等同于培育竞品，主张相关技术出口须经过国家安全与产业风险严格审查，严查潜在利益问题。张捷观察-谁是谁非任评说的微博视频

47. 既然总有人搞比亚迪闪充和蔚来换电的对立，那么索性聊明白两者的差异（免得有人从中把蔚来或者比亚迪当枪使[挖鼻]）速度上，蔚来换电3分钟，比亚迪闪充5分钟充好9分钟充饱，折中一下算7分钟吧，绝对速度还是换电快换电站一次只能换一台车，排在越后的车等待时间会翻越多倍，一个闪充T型桩两把枪，闪充站10把以上，多车补能下闪充的集体效率更高换电的独特优势在于，无论车跑了多少公里，它的电池健康度不会太低闪充的独特优势在于灵活性强，不用统一电池包或者换电站，也不会增加电池结构厚度换电属于物理手段，闪充属于化学手段[doge]殊途同归都是为了提升补能体验，没必要非黑即白，谁更优，历史的长河会给出答案你更看好哪种补能方案？ #比亚迪闪充##蔚来换电##大v聊车#

48. #2026年奇瑞汽车北京车展#奇瑞作为中国汽车出海排头兵、全球化程度极高的中国品牌，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，3月单月出口近15万辆刷新纪录，连续11个月出口破10万，中国每出口5辆汽车就有1辆来自奇瑞。依托8大全球化标准深耕全生态布局，海外销量占比近50%，覆盖130多个国家地区，欧洲18国高法规市场销量暴涨，新能源出口同比大幅增长。车展现场31项前沿科技集中亮相，犀牛电池、飞鱼底盘等硬核技术实力出圈，叠加5000外宾打卡、国际大咖助阵、携手勒芒ACO签约，从海外建厂、本地化运营到践行ESG全球责任，奇瑞以长期主义深耕全球，引领中国汽车从“走出去”迈向“走上去、融进去”，持续输出中国汽车硬核力量！

49. 全球首款AI汽车小鹏P7+，从连云港扬帆出海开启大规模发运！此次直接覆盖全球18国，精准适配海外年轻家庭的出行需求。这款车是小鹏首款面向全球的车型，已落地36国发布，生产、安全均遵循全球统一标准，奥地利格拉茨工厂的本地化生产也在加速，今年4月，欧洲25个市场就能迎来首批交付啦。#新款小鹏P7+正式开启海外大规模发运#

50. 奇瑞是自主品牌出口最大的车企，25年的280万总销量中，有134万出口海外，占比高达46%。这次ICAR V27发布，同步上市了海外版本，值得一提的是，海外版本全系搭载宁德时代电池。新能源车出口龙头+动力电池龙头的组合绝对不是偶然，这其实从前几天两会上，宁德时代董事长曾毓群的讲话中得到答案：“国产品牌要从卖产品向卖技术、卖标准转型”。国产新能源汽车出口面临着口碑、法规、成本等海外差异化的问题，而宁德时代恰恰可以帮助车企解决这些顾虑。宁德时代是全球众多知名品牌的主要供应商，在欧洲，每10台新能源汽车就有7台装载了宁德的电池，具有非常好的口碑基础。这次ICAR V27全系搭载宁德时代，电池为车型做品牌背书，强强联合，妥妥的双赢。除了品牌优势，在电池标准上，这次ICAR V27也不含糊。使用宁德时代CTP3.0技术，除了满足国标之外，海外版本也要满足欧标。电池包的电气安全标准提升200%、抗碰撞能力比行业标准提升2倍、独创冷却液泄露高压安全，满足三倍新国标的电池火烧测试。有了宁德时代电池口碑+技术的加持，ICRA V27的出海之路必然如虎添翼。未来也可预见，随着中国新能源汽车出海越来越多，宁德时代的电池势必也会成为车企的第一选择[666]#V27全能硬派全家都爱##宁德时代骁遥电池#

51. #蔚来四季度盈利12.5亿元#好消息，换电模式终于能更顺利地跑下去了。倒不是换电本身成了暴利生意，而是蔚来终于开始卖出更多能换电的车——这让更多用户真正体验到换电的好。以前换电只是小圈子福利，随着保有量变大，体验过的“换电吹”越来越多，这套体系的商业合理性也会越来越强。少看那些“闪充vs换电”的二选一论战吧。两条腿走路，补能网络才能真正普及升级。

52. 小鹏P7+海外交付也开启了，作为一款面向全球的超大空间AI智能轿车，今年1月份在欧洲上市，并在奥地利麦格纳工厂本地化生产。外媒还称小鹏P7+不仅完全是欧洲水准的品质，配置和价格更是物超所值，咱们的好车就应该被更多人看到~

53. 马斯克最新访谈：自动驾驶已经解决，能源问题不解决，芯片产能很快就过剩#马斯克 #特斯拉 #自动驾驶 #能源 #芯片

54. 15万级纯电SUV决赛圈！看完不纠结~

55. 小鹏GX上市即下调价格5万！价格战才刚刚开始

56. 中国新能源出海再落一子，比亚迪ATTO 3 Evo正式登陆英国，38990英镑起售，800V快充+强性能全面升级。从国内热销到欧洲站稳脚跟，技术与性价比双管齐下，中国车企正以硬核实力改写全球电动化格局。#中国新能源汽车再提速##比亚迪ATTO 3 Evo英国上市##新能源汽车#比亚迪

57. 外国人如何看待中国新能源？ #中国新能源 #中国汽车崛起 #粤港澳大湾区车展

58. 根据部分车企及上市公司对外披露的数据，比亚迪以超21万辆的新能源汽车销量位居行业首位，继续稳坐新能源汽车销冠，并在主要车企中拉开明显差距。比亚迪去年12月中旬成为全球率先实现第1500万辆新能源汽车下线的车企，如今新能源累销已经来到了超1530万辆。如此庞大的新能源销量，代表了比亚迪在新能源市场绝对的统治力和广大消费者一如既往的认可。值得注意的是，随着新能源汽车新车销量占比过半，市场的竞争重点正在从单纯追求增量，走向品牌力与全球化的比拼。比亚迪新能源汽车海外销量达100482辆，同比增长43.4%。近年来比亚迪海外销量持续走高，在英国、德国、西班牙等多个核心市场销量保持领先，不断巩固其在全球新能源市场中的领先地位。

59. 比亚迪展示一组销量数据总销量：460万辆，拿下中国车企、品牌双冠，同时蝉联全球新能源销冠海外销量：104.9万辆，同比增长145%单一出口车型销冠：宋PLUS中国乘用车出口排名：第二全球战绩：在西班牙、泰国、巴西等多国登顶销冠，真正实现从中国冠军到世界冠军的跨越！#行业观察##新能源大牛说#

60. 比亚迪3月销量解读：二代刀初见锋芒，海外市场迎来爆发期

62. 马斯克一人抵一国，暴富全靠我们供应链 #燃起来了大国重器 #春节世界观察 #新年囤点专业货 #首富 #马斯克

63. 加拿大总理卡尼宣布取消对华电车 100% 加税，将以优惠关税进口 4.9 万辆电动车，有何影响？

64. #中国汽车产销量再创历史新高#2025年中国汽车产销量达3453.1万和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，连续17年居全球第一，新能源汽车产销超1600万辆、国内占比超50%，汽车出口破700万辆，新能源出口同比翻倍。从客观视角看，这一成绩源于产业转型与全球市场需求契合，中国车企在电动化、智能化领域的积累形成竞争优势，出口市场也从单一依赖转向多元布局。

65. 一季度汽车行业利润率降至3.2%，难赚钱已经成行业缩影！2026年一季度，中国汽车行业交出了一份令人关注的数据单。据崔东树公众号援引相关统计数据，一季度汽车行业利润同比下降18%，销售利润率降至3.2%的低位。从成本端与产业链利润分配两个维度观察，这一现象折射出汽车行业面临的深层结构性压力。收入下滑与成本上涨双重挤压下，一季度汽车行业利润总额仅为784亿元，同比降幅达18%，销售利润率进一步降至3.2%。尽管3月单月利润率有所回暖至3.7%，较1—2月的2.9%有所改善，但与下游工业企业6%的平均利润率相比仍有明显差距。综合来看，一季度上游原材料成本高位运行给汽车行业带来的利润压力，在三部门对行业竞争秩序持续规范的背景下，后续季度有望得到一定程度的边际缓解。在此过程中，上游资源价格走势、车企在电池等核心零部件上的成本控制能力，将是影响缓解程度的两大关键因素。

66. 日媒：中国车企全球销量20多年来首次超日本

67. 25年整车出口格局：“一超二强”格局初步形成 1、一超：月度出口超10万辆，1-11月累计出口超100万辆； - 奇瑞汽车：11月出口13.7万辆，1-11月累计出口119.9万辆； 2、二强：月度出口超8万辆，1-11月累计出口超80万辆 - 比亚迪：11月出口13.2万辆，1-11月累计出口92.1万辆 - 上汽集团：11月出口9.6万辆，1-11月累计出口86.1万辆 ——这三个品牌的出口份额占到汽车出口的50.1%。 ——吉利、长安和长城是目前中国汽车出口的第三梯队，月度出口量在5万辆水平。 #汽场全开# #新能源汽车# #微博新知#

68. 2026年中国汽车品牌产品矩阵分析

69. 被新能源干趴的国产合资车，跑到海外大杀四方？【X.PIN】

70. 40万级对标谁？华为智驾+路虎底盘+宁德电池，路虎神行者杀回新能源！

71. 如何看待近期爆出的，地方政府默许甚至主导的买单出口诈骗国家补贴？

72. 一月新能源销量出炉，名爵MG4升至第二！为何大家都买它？

73. 宁德时代在北京举办媒体沟通会，其换电业务总经理杨峻针对“换电必要性”问题表示：• 快不是换电的第一优势，换电更深层次的理解是车电分离• 车电分离除了能降低初始购置成本，更重要的是租电池比买更好，可以把电池技术迭代的焦虑留给第三方电池持有者• 目前车电分离模式在中国推广有难度，因为大家习惯先把电池买下来

74. 消息人士：中方正研究收紧对日稀土出口许可审查

75. #李斌称闪充再快也比换电慢# 这是两个不同的充电模式，而有一个可以做成生态，而有一个越用车越少。快充就像加油一样方便，10分钟以内搞定，并且比亚迪已经铺开了充电站，以后兼容更多车型的时候，那就是一个生态，像充电C口一样。而换电模型，就很难形成生态，其实每次换电的时间并不短的。这两种模式就好像手机，以前打开可以换电池，后面换电池的被淘汰之后，基本上都是快充一个道理。#大v聊车# 李斌称闪充再快也比换电慢

76. #苹果或将打破对台积电依赖# 苹果走的这步棋很正常，完全是商业常理。多一条供应链就多一条后路，核心就是稳产能、压成本、保供应链安全，本质就是分摊供应链带来的风险。而且苹果从来不会把鸡蛋放一个篮子里，不光是芯片代工，像手机屏幕、相机传感器、电池、零部件这些，早就一直采用多供应商策略，轮换供货、互相制衡，同时产能更有保障，供货更稳定，不管从商业布局还是供应链风控来看，都是比较稳妥的打法。

77. 现如今油价上涨，看来看去算下来燃油车的出行成本确实燃油车比新能源高太多了那零跑汽车4月推出的全系购车权益很合时宜，至高56680元的综合优惠，各系列都搭配了金融贴息、置换补贴、终身质保等实用福利，B系的5年0息更是大大降低了购车压力。要是咱们想先来个入门级，A10到旗舰款C16，不同车型都会有专属礼遇，覆盖了多样购车需求。当下入手新能源本就省用车成本，叠加这样的钜惠，零跑这次真的把性价比做到了实处，想换车的朋友真的可以重点考虑一下~

78. 2026年4月乘用车销量分析，燃油车崩盘了？虽然是传统的购车淡季，但是4月的乘用车销量也是整个2026年车市的缩影，来看看@菲林ROAD 是如何分析的吧！本期视频你将看到：燃油车居然是整体销量下滑的主因？新能源车热销的背后有什么隐患？感谢观看！#42how##新能源汽车##4月乘用车销量# 42号车库的微博视频

79. 大年初五，蔚来换电再创新高，单日达175,976次，平均不到0.5秒就有一台车完成换电，新春已连续四日刷新记录。目前全国已建成超8600座充换电站，换电模式正成为新能源汽车加电补能的主流方案，换电比加油都快，妥妥的没有续航焦虑了！

80. #新车越来越像该怎么选#当下车市竞争白热化，各大车型硬件、参数高度重合，价格战、配置内卷愈演愈烈。与其纠结相差无几的纸面数据，不如回归用车本身。选车我优先看重颜值，独特的设计风格是车型最直观的辨识度。其次重点感受科技配置，智能系统好不好用、体验顺不顺畅，直接影响长期用车感受。跳出参数误区，以颜值定偏好，以科技论实力，轻松避开同质化陷阱。#2026未来汽车先行者大会##大v聊车#

81. 2026育儿补贴开始领取！宝妈们别忘了申领，早领早到账#育儿补贴#一口气读懂#涨知识

82. GPU利用率不到15%，AI产业最大的浪费正在被这家公司改写｜甲子光年

83. #国家发文禁止亏本卖车# 上面的这个规定目前还处于意见征求的范围，但是已经能看到很多车企，像是长安、小鹏、比亚迪等品牌均已表态支持。不让亏本卖车本质上还是对于价格战的策略，现在市场竞争属于白热化阶段，亏本卖不仅会影响经销商，也不利于行业健康发展，新规一出来，靠低价内卷的行为也能收敛一点，这个是好事

84. 今年谨慎入手电车，明年老能源会崩盘？

85. #iPhone18或无缘2亿像素摄像头#摩根士丹利研报揭示苹果影像升级新路径：2亿像素摄像头将推迟至2028年iPhone 21系列搭载，且由三星代工，彻底打破“iPhone18首发”传闻，背后是苹果供应链多元化的深层考量。引入三星德州工厂生产CMOS传感器，既规避对索尼的单一依赖、降低采购成本，也契合美国本土生产战略；而索尼因技术指标未达苹果最新要求，逐步失去独家供应地位。此外，2027年初代iPhone 20周年时，屏下Face ID将落地，激光雷达引入意法半导体作为新供应商，进一步完善供应链布局。尽管硬件成本攀升，但苹果可借新供应商实现成本优化，无需转嫁消费者。这场调整不仅是技术迭代的选择，更是苹果平衡供应链风险与成本控制的战略落子。iphone18或无缘2亿像素摄像头

86. 除了小米SU7行情跌炸，还有哪些新能源比它跌的惨？

87. 不过U1S1，即便没有今年内存/闪存供应链暴涨，魅族的手机业务也难有啥起色了。本质上，智能手机现在是一个非常讲究规模化效应的产业，没有大体量支撑就没有供应链的议价优势，成本天然竞争不过大厂。没有足够的人力、资金投入，即便是身处同样的供应链，也会被拉开不小差距，别家定制屏幕、摄像头、大电池，你不行，也就无法形成差异化卖点。3年前魅族手机还能拿得出手是Flyme，但现在Flyme也没啥体验优势了。

88. 中国汽车出口狂飙！前两月狂卖135万，新能源成最大王牌

89. 狂飙 1.2 倍！2026 一季度中国新能源汽车出口爆火

90. 中国汽车出口激增52%

91. 国内销量下行，海外增长139.9%

92. 155万辆！2026开年中国汽车出口狂飙，新能源成最强引擎

93. 出口翻倍增长！中国车企反内卷

94. 国内卖不动，国外卖爆了！

95. 3月中国电动车和混动车出口量创历史新高，达34.9万辆，同比增长140%。排名第一的比亚迪占出口总量约1/3，吉利和吉瑞分别位列第二和第三

96. 2025中国汽车产业出海实录与展望报告

97. 中国车企崛起是技术投入、产品战略和全球化布局多管齐下必然结果

98. 比亚迪匈牙利工厂正式启动试生产欧洲本地化战略迈入关键阶段

99. 投350亿建厂！比亚迪欧洲首座工厂在匈牙利启动试生产

100. 比亚迪匈牙利工厂为当地生产首批电动公交车，公交运营商表示——“2026年，布达佩斯会更安静、更干净”

101. 比亚迪匈牙利工厂将投产，本地化如何降本增效？

102. 比亚迪第一座欧洲工厂，就要投产了！

103. 拆解比亚迪匈牙利工厂成本账

104. 吉利收购福特西班牙产线，中国车企海外“抢工厂”提速

105. 吉利收购知名汽车工厂！

106. 吉利收购知名车企工厂

107. 奇瑞集团

108. 奇瑞海外营收占比52.4%

109. 奇瑞汽车在国际市场的表现如何

110. 日产汽车，都开始给奇瑞代工了

111. 奇瑞海外营收1574亿首超国内！销量不到一半，却赚走超半数收入

112. 奇瑞北京车展秀“全球化”肌肉，展现从“卖出去”到“融进去”的全球棋局

113. 坚持长期主义奇瑞汽车以全球化布局助力中国品牌出海“换挡提速”

114. 奇瑞海外销量占比66.9%，欧洲增长286%

115. 2025车企海外销量盘点

116. 电池企业谱写出海“三部曲” | 封面故事

117. 宁德时代披露 2025 年年报，境外营收占比超30%，如何解读？

118. 宁德时代海外市占率30%，海外市场能能成为新的增长极吗？

119. 中国电动汽车为何受中亚欢迎

120. 2026多国调整电动化节奏，中国大力发展新能源车是错路吗

121. 欧洲电动化摇摆背后

122. 电动化替代速度超预期，中国新能源汽车创新纪录

123. 内卷突围，全球掘金｜新能源企业出海的核心路径

124. 中国新能源“内卷化”与全球产业重构

125. 暴跌！2月新能源汽车国内销量仅46.4万辆，同比下降32%！

126. 销量环比大跌28% 新能源车渗透率下滑车市存量战升级？

127. 整车利润率跌至3.2%低位，车企如何跳出推新内卷循环

128. 中国汽车行业2026年“开门黑”！利润率暴跌至2.9%，全面落后日韩

129. 洞察与前瞻

130. 中国汽车产业全行业利润率跌破4%，但离终局尚远

131. 国内价格战内卷，海外却卖爆！车企出海成新增长点

132. 价格战熄火、价值战开打

133. 破卷出海

134. 中国电动车价格战白热化，比亚迪四年来首次利润下滑

135. 中企新能源出海迎来窗口期，中国新能源出海正在“打包”输出

136. 中国新能源车出海怎么走通的？为什么这次不是日本车的老路？

137. 中国整车出海市场研究报告

138. 国产新能源销量全线暴涨出海破局会改写格局吗

139. 变局下的出海新机

140. 单月出口狂飙2.6倍！新能源汽车“出海潮”的战略转型与市场机会

141. 今天聊一聊中国新能源车出海的核心竞争力，有哪些

142. 中国新能源车出口带来的大片新能源配件市场!!!

143. 营收4800亿，出口114万辆！老牌车企压过比亚迪，在海外低调赚翻

144. 新能源占比超四成一季度我国汽车整车出口增长40.9%

145. 新能源出海加速！出口暴增120%，宁德时代再融50亿美元加码全球化

146. 该觉醒了：中国货出口为何“自相残杀”，谁痛？谁赚？谁笑？

147. 领跑！中国新能源车海外稳步拓局

148. 宁德时代董事长曾毓群：会把中国的产品卖到全世界

149. 出口管理的底层逻辑：反内卷、反异化出口与社会主义生产目的——兼论发展中国家的出口觉醒（文字版）

150. 中国汽车出口量暴增40%，每10辆就有4辆新能源！真相让西方坐不住了？

151. 2026年Q1中国新能源汽车出口同比激增120%，港股通汽车ETF广发（520600）涨超2%，第一大权重股比亚迪（16.48%）海外表现亮眼

152. 吉利收购知名车企工厂！

153. 中欧电动汽车博弈进入“双轨时代”

154. 国产车企海外扩张！奇瑞汽车收购日产南非工厂中国车企扎根非洲！

155. 奇瑞海外出口第一把交椅还能坐多久？

156. 比亚迪匈牙利工厂调研感知

157. 2026车市开年急冻：内销暴跌23.1%，新能源失守50%比亚迪跌出前三

158. 新能源车出口爆了，海运运力紧张怎么破？

159. 以高质量发展引领新能源产业出海

160. 2025年中国品牌占据俄罗斯混合动力汽车市场75.8%的份额

161. 比亚迪匈牙利工厂启动试生产

162. 从10辆到半壁江山：奇瑞海外营收首超国内的“出海诗行”

163. 吉利、比亚迪们抄底全球旧工厂

164. 比亚迪投资超300亿匈牙利建厂，布局欧洲市场

165. 新能源车出海｜中国车企技术优势正在放大，日系混动不再一家独大

166. 海外毛利率28.1%对17.2%：比亚迪4倍差距从何而来

167. 26年1-3月中国新能源车的世界份额56%

168. 宁德时代海外市占率30%，比国内市场赚得多吗？

169. 彭博：比亚迪降价，凸显中国新能源车价格战持续恶化

170. 深蓝汽车全球化布局全面提速 1月海外销量同比增长112.6%

171. 汽车行业出口专题：新能源助力，中国车企从规模扩张迈向结构化出海新纪元-东北证券

172. 奇瑞汽车欧洲销量翻倍，全新海外运营中心深耕18国市场

173. 狂飙！2026一季度中国新能源车出口爆火全球

174. 中国技术落地欧洲！比亚迪匈牙利工厂电动大巴，让布达佩斯更绿

175. 出口同比激增140%，中国新能源车引领全球普及浪潮

176. 智研咨询发布《2026年版全球与中国新能源汽车产业贸易商情及重点国别出口潜力分析报告》（简版）

177. 前4月新能源汽车出口激增1.2倍，业界呼吁推动中国标准“出海”

178. 高油价引爆海外需求，3月多家车企出口量创历史新高

179. 比亚迪匈牙利工厂产线和技术将超越国内！

180. 比亚迪匈牙利工厂即将投产，中国车企加速欧洲市场布局

181. 血海里的印钞机：中国新能源车企出海利润率真相揭秘与2026洗

182. 巴克莱-中国产能过剩困境：反内卷的意外后果

183. 【博客早间】中国新能源汽车出海再提速

184. 奇瑞高管释放重磅信号：或将在欧洲与德国车企合资建厂

185. 解码奇瑞汽车全链条出海物流体系

186. 特斯拉开发小型SUV、宁德时代41亿跨界投资，中国新能源出海获油价“神助攻”

187. 年产30万辆！比亚迪匈利亚工厂即将投产！

188. 4月出口同比增长超过110% 中国新能源车企开启高质量出海新航程

189. 匈牙利新总理向比亚迪释放友好信号

190. 比亚迪匈牙利工厂试生产！

191. 吉利收购福特西班牙工厂，生产海外版吉利星愿

192. 利润率承压下行至4.1% 汽车业转型红利有待释放

193. 奇瑞出口150万辆，没人喊口号，海外却建了10个厂技术开始卖出去

194. 2025中国汽车行业利润率仅4.1% 创历史最低

195. 车企利润率4.1%创五年新低困在成本与竞争之间 | 汽势述评

196. 崔东树：预计2026年中国在世界纯电动车市场份额56％

197. 为什么总说中国产能过剩，到底是哪些产能过剩，什么原因导致的

198. 吉利汽车：过去2月内巴西市场销售业绩超5000辆、市场响应能力日趋提升！

199. 一季度新能源汽车出口暴增120%，欧洲和东南亚撑起半边天

200. 重庆中欧班列新能源专列首发，直连中白工业园通欧亚

201. 2026开年遇冷！中国新能源车销量首现负增长，行业拐点还是倒春寒？

202. 中国车企重仓巴西市场放缓中加速南美布局

203. 全球双料冠军狂飙出海，中国技术定义世界新能源格局

204. 中国新能源汽车出口增110%：中信建投称是结构性强α，2026年将达400万辆

205. 新能源汽车海外自相杀价？根治办法来了，但最难的是执行

206. 阿塞拜疆媒体：中国电动汽车为何受中亚欢迎

207. 中国车企巴西大涨162%，吉利销量创新高

208. 汽车行业利润率跌到2.9%，价格战赢了市场，输了生意

209. 日赚2亿！宁德时代赚钱速度惊人，车企真在给电池厂打工？

210. 卖疯了！4月新能源车出口暴涨1.1倍，中国汽车已彻底改写全球格局

211. 销量暴跌40.2%，2026年一开年，新能源车被现实狠狠敲了一闷棍

212. 2026 年动力电池厂商市场格局 + 产能利用率全梳理（截至 5 月末最新数据）

213. 月度跟踪：新能源汽车市场表现、区域分化、配套进展一览

214. 乘联分会发布，2025年汽车行业利润率降至历史新低，价格战白热化、成本高企是主因

215. 奇瑞汽车发展战略 | 出口驱动增长，海外收入占半壁江山，7倍PE价值几何？

中国新能源汽车出海：破局内卷还是开辟新战场？

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