开新能源车一年半后，我终于受不了又给它装了台M800 Pro

大佬们好，我是给电车装行车记录仪的渣……

现在新能源车是真的卷。

冰箱、彩电、大沙发安排上了，座椅通风、加热、按摩安排上了，语音助手甚至都快赶上家里的智能音箱了。然而有个东西，大多数车企似乎一直没太当回事，那就是——行车记录仪。

我以前一直觉得，新能源车都自带360度记录仪了，哪还需要花几百块再单独买个记录仪？直到后来才发现，自带记录仪最大的作用，就是让你以为自己有行车记录仪……

平时翻翻回放，四机位貌似挺全面、挺流畅、挺高清；碰上需要看车牌时，暂停、切机位、放大、放大、再放大，一旦速度超过40，你就会发现对方车型能看见，颜色能看见，车牌……看了个寂寞啊！对方车牌除了马赛克还是马赛克！

有一说一，电车厂的思路我能理解——摄像头主要是用来给智驾看的，行车记录仪功能纯属白给的附加价值。但问题又说回来了：真遇到个别车别你、刮你、跑路了，车牌都没拍到，你拿什么跟叔叔说清楚？让人家去费时费力地调监控吗？

所以啊，自己老老实实地再装一个高清行车记录仪才最靠谱！

准备工作：各方面都很简洁

70迈这台M800 Pro走的是无屏设计路线，整机就一块黑色长方体，比两包口香糖大不了多少；正面相当简洁大方，仅有品牌LOGO和带标识环的摄像头。

不少大佬在挑选行车记录仪时更偏爱有屏款，但我要说新能源车最优解绝对是这种无屏的！且不说散热好、零件少更耐造，体积小几乎不挡视线等优势，新能源车自带的虽然拍车牌“不中用”，但日常粗略查看时，二十寸上下大屏难道不比行车记录仪那鼻屎大的屏强一万倍？！

或许有大佬又会说：没屏幕你让我咋确认它还在录？我的回答是：有指示灯啊大佬！

M800 Pro的工作指示灯位于左侧面向主驾位置，开车时只要微微侧头甚至仅用余光，就能清楚看到它是否在正常工作。

虽然安装本身没啥技术含量，M800 Pro还随盒附赠了撬棍、静电贴等一系列工具，但汽修店师傅手艺肯定比咱强又不用多花钱，所以我还是选择了到店安装。师傅很注重细节，上车专门垫了毯子，安装过程又快又好。

配套APP绑定非常简单，全程都有图文引导，哪怕不认字大概都能轻松完成。

为啥选它：核心配置天花板

聊起行车记录仪的硬件，最核心的必然是摄像头。M800 Pro上搭载的CMOS，是索尼家压箱底的车规级舰产品IMX678。

该款CMOS尺寸为1/1.8 英寸，支持F1.8大光圈，800万像素分辨率。得益于较大的靶面和像素尺寸，它的进光量在同类里遥遥领先；配合全新升级的主控，4K@25fps轻松跑满，绝对不是那些靠插值算法“拉皮”出来的假4K。

软件方面，70迈家引以为豪的自研ROI车牌聚焦算法升级到了3.0版本，号称每秒进行1.5万亿次计算，哪怕车辆飙到80码以上依然能清晰抓拍到车牌。配合HDR+STARVIS2算法+MCSS4.0，各种极端环境下都能充分保障成像清晰度。

当然，官方宣传的再好也不如实际体验，下面咱们马上来到测试环节~

画质实测：各种场景轮番试

只要是个行车记录仪，静止或者低速状态基本都挺能打，所以我干脆也不多试了，随便截张图给大佬们看看，然后咱就上难度直奔高速~

实测开到110码左右，旁边车道一辆车超过去，两车速度一加一减，相对速度变化极频繁，车上自带的行车记录仪已然成了摆设，拍出来的车牌完全糊成了一团。

动图有压缩，实际情况更清晰

而M800 Pro这边，旁边车牌上的省份简称、数字和字母全都抓得清清楚楚，甚至没有那种拉扯的拖影。

无论是加到130码还是降到30码、任意角度或距离，在IMX678+ROI车牌聚焦算法的面前都不是难题，对方车牌字体始终清晰，数字边缘锐利，不放大靠肉眼就能轻易识别出来。

动图有压缩，实际情况更清晰

普通记录仪在进入地库或者隧道时，往往会有一小会儿被"致盲"，画面变得要么全白要么全黑。

M800 Pro自带HDR功能，即使逆光进入隧道也能在眨眼间稳住画面。因而即使在这种时候出了状况，也不用担心肇事车辆趁机跑路玩消失。

动图有压缩，实际情况更清晰

对向会车时最容易发生小剐蹭或飞石砸窗等情况。由于事故小，往往回到家才能被发现；但又因为两车的交汇时间短、相对速度快，所以很多行车记录仪都抓拍不到。

然而这个也难不倒M800 Pro。依旧是最难的逆光场景，实测55+速度对向会车，对方也差不多是50-60码，相对速度已经超过了110km/h，而我们错车擦肩而过的短短零点几秒内，M800 Pro已经把对向车的车牌记录得明明白白了。

这年头LED大灯越来越亮，更有不讲驾驶文明的远光狗，再加上夜间本来光线就差，很多白天仿若战神的行车记录仪，到了晚上也会变回路人。

M800 Pro在大光圈、HDR和STARVIS 2星光夜视技术的三重加持下，高光压制和局部强化做的都比较到位，亮的地方不过曝、暗的地方有细节，前车车牌依旧能轻松拿捏。

老楼地库的照明灯堪比萤火虫，手机不开夜景模式拍出来的这照片，其实比肉眼看还稍微亮点。在如此弱光环境中，M800 Pro也能凭借着MCSS 4.0技术，把画面亮度提升至仿若开了大灯。除噪点控制一般外，整体呈现出不错的角度覆盖、动态范围和色彩，甚至还能展现出关键信息。

或许有大佬会问：真4k分辨率录制还不带屏幕，出事故时从机器里把视频拷出来给叔叔看会不会很麻烦呀？

事实上并不会。M800 Pro这次升级了Wi-Fi 6双频下载，最高下载速度可达25MB/S，配合全新的70mai APP，一段200MB的视频10S左右就能下完，根本不用担心出现让叔叔在旁边等转圈的尴尬。

其他体验：小细节相当到位

M800 Pro不止把看得到的核心功能做得超强，许多容易让人忽略的周边细节做得居然也很到位。

比如为了让机器更加安全耐用，M800 Pro除了在背面设置大量散热孔外，还将机器内部的供能配件由锂电池换成了超级电容。

很多传统记录仪用的都是锂电池，大夏天暴晒容易鼓包甚至起火，冬天暴冻容易趴窝不工作；超级电容有着-40°C到70°C的超宽工作温域，且电池循环寿命高达十万余次，各方面都吊打锂电池。

都知道真4K录出来视频体积大，集成内存容量给少了不够用，给多了整体价格又会大大飙升。M800 Pro则选择了更加折中的外置方案，给出最大512GB TF卡的支持上限，配多少内存容量丰简全由人。

当你开车经过某处漂亮环境又不能掏手机拍下来时，只需要对M800 Pro说一声“我要拍照”或者“我要录像”，它就会自动帮你拍下来。IMX678成像素质有所保障不说，还支持艳丽模式和给照片加水印，最终得到的影像效果并不比手机拍的差多少。

动图有压缩，实际情况更清晰

如果觉得默认界面太普通，M800 Pro还支持导出RS特效视频。它不止是单纯把界面变得充满游戏感而已，屏幕上显示的日期、时速、航向、海拔加速度等参数全都是真实数据，主打一个拉风又实用。

末尾聊两句

有一说一，装完这台被大家称成“高速车牌捕捉天花板”的 M800 Pro，最爽的不是画质本身，而是那种"万一有事我有底气"的踏实感：正常行驶中的各种速度、场景都能能替你稳稳抓清车牌细节。行车记录仪就像是保险，希望一辈子用不上它，但真需要时，那几个能辨认出来的数字必然能立大功。

如果大佬也是电车且自带360°记录仪画质拉胯，M800 Pro绝对是目前最适合的补完配件——看过程靠360°，看车牌靠M800 Pro；如果大佬是不带360°的车，建议入手双录+停车监控线的版本，它不仅能把前后都录清楚，还可以拿来当哨兵用。

大佬们要是也在挑记录仪、或者对这款有啥想问的（比如走线怎么藏、APP怎么设置、夜间效果能不能再细看），评论区喊我，必回~

以上。