本田官宣新车，10.99万起正式上市

据了解，东风本田新款HR-V今天（6月5日）正式上市，10.99万元起步，一共三款车，名字改了。

新款 HR-V 将 240 TURBO Pro 更名为 1.5T Pro 版本，240 TURBO Max 更名为 1.5T Max 版本，240 TURBO 劲悦版则更名为 2026 款劲悦版。

全系都是1.5T发动机，没有高低功率。最大功率134kW，182马力，扭矩240牛·米，1800转就能输出最大扭矩。配CVT变速箱，加92号油就行，综合油耗6.96升。

底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬架，带可变齿比电动助力转向，最小转弯半径5.2米。

车身长4569mm，宽1840mm，高1611到1621mm，轴距2655mm。定位在XR-V和CR-V之间，比缤智大一圈。

三款车型均取消后排 2 个充电口和后备厢 12V 电源接口，外观、内置则与现款车型保持一致。

对比同价位的丰田锋兰达、日产逍客，HR-V的1.5T动力更强，后多连杆悬架也比扭力梁舒服。比自家的XR-V空间大，底盘高级。

在刚刚过去的5月，本田在中国的终端汽车销量为28279辆，同比下降48.68%。广汽本田、东风本田的交付量分别是9058辆、18563辆，对老本田粉来说，这肯定不是让人高兴的数字，要知道，巅峰期雅阁一个月随随便便就卖超过2万辆了。

查了下，在2020年，本田中国全年的终端汽车销量达到了 162万辆的顶峰，巅峰期月销量16.9万辆。

日系国内销量很大，本田丰田日产高峰期都是一年100多万辆，总量接近500万辆。不像韩系法系，本来也不是很多，现在正好是国产新能源的同生态位竞争对手，逐步也被蚕食掉了。当然，日系大概率后面还会继续下降。

还是那句话，日产丰田都有各自的新能源产品规划，本田得好好思考一下，到底要不要跟着走下去。

如果要做新能源，那必须总结一下本田那台P7的经验教训了，毕竟曾经那么寄予厚望。