7万公里电池健康度真相：快充习惯与气候环境成关键变量_新能源车

1. 新能源汽车的电池寿命有多久？

2. 比亚迪第二代刀片电池：5分钟充好，刷新充电速度新记录

3. 这辆2020年的特斯拉Model 3，跑了6万多公里，无论是底盘质感，还是动力输出，都还比较强劲。但不得不说，老款电车最大的问题就是续航，并不是说电池衰减多，而是由于电池、电机技术的飞速迭代，5年前的电车续航能力远不及现在的新车。不过二手特斯拉的价格是真香，5年之后只剩下4折，还带FSD。大飙车拆车的微博视频

4. 【新车原配胎】比亚迪宋Ultra EV预售15.5万元起，二代刀片电池+闪充，原厂采用日系轮胎

5. 纯电续航1000公里，春节后的比亚迪，怎么打新电池这张牌？

6. 比亚迪王传福：第二代刀片电池9分钟“充饱”，到年底建成20000座闪充站

7. 比亚迪二代刀片电池发布，一条视频看清楚！ #超哥直播回放 #买车 #比亚迪 #理性看待

8. 【#比亚迪二代刀片电池质保加码#】今天晚上在深圳大运参加比亚迪第二代刀片电池发布会，看得我热血沸腾。 5分钟充好，9分钟充饱，简直就是新能源汽车史上又一颠覆性技术的发布[赞] 比亚迪总裁王传福在发布会上宣布#比亚迪二代刀片电池质保加码#：6年或15万公里内，电池包容量保持率低于77.5%即可包换，较此前提升2.5%。这一升级源于第二代刀片电池在安全性能上的飞跃。新国标要求300次快充循环后短路不起火，而比亚迪实现500次闪充循环后，边闪充边针刺依旧安全，无热失控、无冒烟起火。比亚迪以技术实力为用户筑起安全屏障，彰显中国动力电池技术的全球引领地位，为新能源汽车高质量发展树立标杆。#比亚迪第二代刀片电池来了#

9. 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5 分钟充好，9 分钟充饱，这在业内是什么水平？哪些信息值得关注？

10. #何工的亿点思考# 很多车企强调电池终身质保，但是不给你把话说清楚，比如【电池健康度/电池容量衰减】到多少才质保。电池终身质保，最好要把容量衰减的前提说清楚，否则就是耍赖，我梳理了一下几家说清楚的，发现真不多：1，极氪，终身质保2年或5万公里内，电池健康度不低于92%；4年或10万公里内，电池健康度不低于84%；8年或20万公里内，电池健康度不低于70%。2，广汽，终身质保2年/5万公里：电池健康度不低于 90%3年/6万公里：电池健康度不低于85%6年/10万公里：电池健康度不低于80%3，特斯拉，8年/16万公里质保期内，若电池容量衰减超过30%，可免费更换电池。4，比亚迪，终身质保 2年/5万公里，电池衰减不超过15％ 6年/15万公里，电池衰减不超过25％ 8年/15万公里，电池衰减不超过30％5，蔚来蔚来，可以换电，可以不用在乎电池健康度，永葆健康。未完待续，其他家我还没查到。

11. #智界R7十万公里电池安全挑战# 这挑战视频建议大家看看，首先是使用10万公里后的电池健康问题。这很多人关心，但即便用了10万公里，也只掉了3%！所以电车的电池健康问题不用担心。然后这台车以5km/h速度穿越800℃高温“火龙”长达72秒，超越国标70秒……挺震撼的还有三元锂动力电池户外针刺实验，巨鲸电池在穿刺后仅冒烟、没着火。而且系统联动车内仪表警示、双闪自动打开、门把手自动弹出。说实话新智界R7和S7挺帅的，有点心动

12. 即便是0.5C充放电倍率的液冷磷酸铁锂储能，它前1500周循环后BOL基本上都是92%左右，但之后就衰减很慢了，6000周循环后BOL基本上能在80%以上。乘用车的磷酸铁锂电池，循环寿命不及6000周，因此一辆跑了20万公里以上的车，电池健康度在92%左右属于正常的，可以试试看后面跑40万公里的电池健康度。另外，电芯的日历寿命早就超过15年了。#小米汽车##新一代su7#

13. #广丰即将推出电车电池新政策##铂智3X月销量破万# 消费者在选择电车时往往会对电池有焦虑。一方面是续航，比如冬天低温的使用体验以及电池衰减，另一方面则是电池安全。而广汽丰田针对这样的痛点，推出两项全新用户关怀举措，重点关注低温电池续航问题和电池衰减方面，旨在回应用户冬季驾车的痛点。针对电池安全方面，铂智3X提前满足了2026年7月电池安全新国标，在铂智3X用户大会上首创的“电池自燃与智能泊车辅助事故厂家担责”政策。在这个卷价格时代，广汽丰田开始卷起了责任，不让消费者承担风险。消费者不止需要一辆好车，更需要一个好态度。这样的担当也反应在了市场上，看看销量，博智3X 10月突破了1万辆，实现交付10013台，有这销量，应该！

14. 新能源汽车的电池寿命有多久？

15. 特斯拉绕地球10圈，只衰减了10%？电车真的短命吗?

16. #智界R7十万公里电池安全挑战# 新能源车用户最大的焦虑，从来不是亏不亏电，而是十万公里之后，这车到底还值不值钱。说白了，电池健康度就是残值锚。谁的电池衰减慢，谁的车就更保值，谁的二手价格就不塌。巨鲸电池十万公里还能保持 97% 健康度，意义在哪？不是“技术很强”，而是直接把残值焦虑掐死在源头。因为二手车商最看重的，就是电池包还还剩多少寿命。如果十万公里还能保持这个衰减水平，那电动车的折旧宿命才能彻底被改写。智界r7十万公里电池安全挑战

17. 广汽丰田今天推出了一项电池衰减承诺，这项承诺不仅主动提高了电池衰减的标准，还进一步细化了具体的承诺内容。在当前新能源汽车行业中，电池衰减普遍的标准是8年或16万公里内不超过30%。然而，广汽丰田的承诺更为严格：在行驶2年或5万公里内，电池衰减不超过10%；行驶6年或10万公里内，不超过20%；行驶8年或15万公里内，不超过25%。如果电池衰减超出上述限值，广汽丰田将直接更换全新原厂电池，并承担所有相关费用。这一举措不仅为消费者提供了额外的保障，减少了后顾之忧，也可能对整个新能源汽车行业产生积极影响。大家听到要把工作量化这个词都挺头疼的，但车企把电池质保标准量化听着挺舒服的。#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#

18. #比亚迪二代刀片电池质保加码#安全感直接拉满！比亚迪第二代刀片电池不仅电芯终身保修，质保容量保持率还整体提升2.5%！2年/5万公里：从85% → 87.5%6年/15万公里：从75% → 77.5%8年/15万公里：从70% → 72.5%每一项都比一代更能打，电池衰减更慢，用车更安心。以后开比亚迪，再也不用为电池寿命焦虑，这才是新能源汽车该有的底气！

19. 【车企降价！新能源二手能买吗？怎么选划算】新能源二手车能不能买？ #乐道L90 #乐道L60 #问界M9 #理想L9 老高验车的微博视频

20. 别的电池不知道，比亚迪电池的寿命向来是很顶的像2010年比亚迪e6上的电池，官方测试里循环1万次，相当于使用30年，电池容量接近70%实际中，跑了50万公里，充电4380次后，满电容量大约还有80%，而且越跑衰减越慢再看已经被撤下的长沙比亚迪公交的电池情况，平均行驶约30万公里，平均剩余容量超过80%这些可都是10-15年前的动力电池水平，现在比亚迪的车三电都是终身质保，很多车是8年/16万有这样的电池数据，才有对电池足够的自信来支撑终身质保#比亚迪##大v聊车##新能源汽车#

21. 选择纯电动车，这点很重要！作为一个纯电车的用户，一开始在选择纯电车的时候也会有一个顾虑，就是电池的安全和寿命，我能愉快的开多久，取决于电池能健康的用多久！纯电动汽车的动力电池一般以10万公里的衰减度为测试节点，家庭来用的话，可以满足5-8年的使用周期，10万公里后就能看出电池是否耐用、电池是否自费更换的重要指标。去年选择了智界R7作为家庭用车，一直开到现在，各方面表现都非常满意，全家表示这辆车可以长期持有，其中就是因为智界搭载的巨鲸电池很让人放心，#智界R7十万公里电池安全挑战#后，电池健康度依旧保持97%，要知道，行业标准是75%-80%。有此成绩，华为“巨鲸”800V高压电池平台赋能，不仅是业界最薄800V高压电池包，最长续航802km，百公里综合电耗最低仅为13.1kWh，做到了同级别车型中的最低电耗。电池寿命自然也更长！巨鲸电池上车，还要经历多重测试。比如#智界R7#以5km/h速度穿越100米“火龙”，用时72秒，火焰瞬时温度高达800℃以上，电池静态温度达到了100℃以上，这都没有任何问题！甚至还有户外针刺实验，电池包仅冒烟无明火！非常安全！最长续航802km，作为河北人，冬天也没有任何续航焦虑，选择纯电车，电池技术还是要看它有没有实力的！

22. 最近看见澳大利亚的车主分享：他的Model 3，原装电池电机跑了41万公里，电池衰减仅约11%。国内同样有Model Y车主晒出3年跑17.5万公里，电池健康度仍在94%🔋 这些真切经历都在印证，好车经得住时间与里程的磨炼。特斯拉自研的电池管理和电驱系统，令电池更耐用、电机更稳定。对车主而言，就是花销更少，能开得更久、更放心❤️

23. #比亚迪二代刀片电池质保加码#比亚迪第二代刀片电池来了，质保标准直接加码。之前第一代是6年15万公里低于75%免费换，这次第二代把这个标准提到了77.5%。别小看这2.5%，意味着电池衰减的容错率更低，用户得到的保障更足。电芯依然是终身保修。为什么敢这么干？最直接的原因是解决了大家的焦虑：不是都说闪充伤电池吗？比亚迪直接拿质保说话，告诉你随便充，衰减算我的。这不仅是省后期换电池的钱，更是把“电池用久了不行”这个心理包袱卸掉了。放眼行业，这波操作也是把服务标准往上拉了一大截。国家要求是8年12万公里，比亚迪不仅超了，还在这个基础上继续加码。这已经不是卷技术了，是连带着售后服务一起卷。当然，质保敢这么给，背后肯定是有底气的。第二代刀片电池在材料、电芯、系统上都做了重构，闪充更快，能量密度更高，寿命也更长。说白了，就是自己知道自己东西耐造。最狠的是安全测试。新国标要求300次快充循环后做短路实验，不起火就行。比亚迪干了什么？500次闪充循环后，边闪充边针刺，依然没起火没热失控。500次闪充循环什么概念？差不多相当于车开了30万公里，普通家用车开15年，还每次都充快充。还有更夸张的，新国标热扩散试验是短路1节电芯，比亚迪直接同时搞4节，周围的电芯温度正常，不起火不爆炸。底部撞击，国标是150J，比亚迪直接干到1500J，十倍强度。这次质保加码，说到底就是技术自信的外露。用更长的质保、超国标的安全，把“电池靠谱”这件事直接摆到明面上。

24. 政策+产品的王炸组合！铂智3X电池兜底再加码定义纯电安心#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万##广汽丰田10月销量71604台# 新智KK的微博视频

25. 小米 SU7一年半跑了26.5万公里，电池一年半健康度掉 5.5%，这算正常损耗吗？

26. #智己LS6价格一出全体起立# 这价格，一个字：绝了！现在很多人买车选择插混或增程车型，平时用电成本低，长途馈电油耗也还不错，但一般增程车型的纯电续航200公里顶天了，不过新一代智己LS6直接把纯电续航赶到450公里，而且发动机抖动很小车内静音也很离谱，所以说超过400公里纯电续航的增程车才是以后的主流？对此你怎么看#你可以永远相信智己的底盘##新一代智己LS6震撼上市# 叫我春哥就可以的微博视频

27. 广州的网约车埃安多，广汽在广州，深圳的出租车网约车比亚迪多，比亚迪在深圳。出租车和网约车跑的公里数是最多的，跑20万公里基本都没啥多少衰减的，今天我打车是广汽埃安，司机开了20万公里了，说没啥衰减，所以总说买电动车过几年电池就报废更换电池成本很高啥的都是乱说，一般人开20万公里得多少年？何况远远不止开20万公里，50万公里的网约车和出租车都不少，深圳应该有一大堆。#斗叔聊车# #大v聊车#

28. 电池寿命和更换成本是电动车主不可忽视的重要问题。很多人在购买电车时关注续航和性能，却忽略了电池的长期使用成本。电池的日历寿命、循环寿命以及温度等因素都会影响衰减速度，进而决定未来的费用。如果电池超出质保期，更换成本可能高达数万元。本期视频，我们就来聊聊电池寿命和更换成本的真相。#车评精选##大v聊车##三分钟视频创作季# 于云彤的微博视频

29. 鸿蒙智行全系标配的宁德时代电池，究竟强在哪？？

30. 昨天智驾出游江西翡翠湖，和大家分享使用了一年后的智界R7四驱版，冬天的真实续航：100度宁德时代电池电池健康度98%出发充满至98%室外温度：5℃车内温度：27℃K歌娱乐路程400公里120㎞/h高速350公里其余平均70㎞/h表显续航共421.3公里我觉得这个冬天续航还不错，夏天续航可以在550公里左右。你们认为续航如何？

31. 【比亚迪第二代刀片电池质保升级，安全才是真本事】比亚迪宣布第二代刀片电池质保政策升级，6年15万公里内，电池包容量保持率低于77.5%包换，比之前门槛更低。比亚迪为何如此自信？因为安全技术太强了：500次闪充循环后，边闪充边针刺也安全；同时短路4节电芯，周围电芯温度正常；底部撞击1500J，是国标的10倍。500次闪充相当于开了30万公里，每次闪充都安全。新国标要求300次快充后短路不起火，比亚迪做到500次。安全性能的提升，让电池衰减率下降2.5%，质保升级是技术实力的自然结果。比亚迪，安全才是真本事！#比亚迪二代刀片电池质保加码#

32. 比亚迪电池保修又升级了！比亚迪在欧洲市场宣布，刀片电池统一升级为 8 年 / 25 万公里质保，而且对已经卖出去的车同样生效。这套政策适用于欧盟多国，同时也覆盖英国和瑞士。更关键的是，电池健康度还有明确承诺：质保期内电池健康度不低于 70%，如果低于这个水平，就可以维修或更换。中国电动车的新自信，就是敢这样玩！#电车出海##大v聊车##比亚迪#

33. #智界R7十万公里电池安全挑战#电池安全还有一个问题等待时间的答案，就是【寿命】。因为新能源车也就是近5年才开始大规模普及，有一些问题需要时间才能反映出来。✔现在的锂电池到底实际循环寿命是多少？✔用了多少里程后才会衰减严重？✔锂电池的日历寿命又是多少年？✔电池健康度低到多少需要更换电池？有一些问题是有答案的，比如里程。想了解电池的里程寿命，打网约车的时候多问一嘴就知道，很多运营车辆跑了几十万公里后，电池无明显衰减，电池健康度85%以上。智界R7也是这样，十万公里后，电池健康度依旧保持97%，远超行业标准的75%-80%。日历寿命，是5年，8年，还是10年，需要时间来证明。不过我们可以通过技术手段来延长它的日历寿命，比如华为巨鲸电池平台，通过自研智能热管理系统，降低电池充电时候的发热，提高电池电芯温度一致性，延长寿命。还有低温的时候，低温能量泵技术，-20℃的时候，续航达成率还有85%，其实也是尽量给电池保温。电池寿命也就是电池安全，电池健康度下降后安全系数也下降，所以选择安全措施做的好的企业真的很重要。

34. 买特斯拉，六年亏出一台保时捷！电池用久了就会扛不住，开了 13 万公里的 Model 3 续航有没有血崩？相比较现在遍地国产新能源，现在到底还有选特斯拉的理由吗？我们这次的主角，是车库在 19 年提车的进口大韭菜「特斯拉 Model 3」。作为很多朋友接触新能源汽车领域的第一款车型，六年前的老 Model 3 放到今天，究竟是什么水平？本期视频，将带着大家从：「续航充电相比新车有多少衰减？」「电池健康如何？日常体验降级多少？」「开了五年，质量如何？修车花了多少钱？」以及大家最关键的「现在这车，到底还能卖多少钱？」这几个点，来跟你们聊聊这台陪伴我们频道最久的老车。感谢大家的收看！#新能源汽车##特斯拉model3# 42号车库的微博视频

35. 说实话，我的电池健康度问题根本就没考虑过，不过8万公里，100%健康度还是挺超预期的宁德的电池已经从卷能量密度，转向了电池全生命周期的体验，不管是安全还是寿命。比如即将发布的尚界H5，就是使用了宁德时代长寿命电池，解决了消费者对电池寿命的一部分顾虑#尚界H5##选电车看电池认准宁德时代#

36. #别克至境L7技术发布会# 别克至境发布会，别克提出长寿命电池概念，64万公里低衰减。别克的电池如果真的能够做到64万公里，10%以内的衰减，那还是真挺厉害的。一般来说，电池健康度80%以内就没法用了，属于衰减厉害。如果是低衰减，怎么着也得10%以内！另外，别克今天继续宣称15亿公里0自燃，是目前唯一还能宣传0自燃的车企，没有之一。

37. #比亚迪二代刀片电池质保加码#今天比亚迪总裁王传福在发布会上宣布#比亚迪二代刀片电池质保加码#：6年或15万公里内，电池包容量保持率低于77.5%即可包换，较此前提升2.5%。这一升级源于第二代刀片电池在安全性能上的飞跃。新国标要求300次快充循环后短路不起火，而比亚迪实现500次闪充循环后，边闪充边针刺依旧安全，无热失控、无冒烟起火。比亚迪以技术实力为用户筑起安全屏障，彰显中国动力电池技术的全球引领地位，为新能源汽车高质量发展树立标杆。#比亚迪第二代刀片电池来了#

38. 比亚迪第二代刀片电池首搭10款车型，像腾势Z9GT直接做到了:1036公里！成为全球最长续航的纯电车型！同时比亚迪宣布第二代刀片电池质保政策再加码！只要第二代刀片电池容量低于 77.5%，比亚迪就免费包换！而且电芯终身保修！可以啊同时单枪1500kW闪充桩＋超级快放的储能系统亮相！计划2026年底前，建成闪充站20000座，闪充站中站18000座，同时还有2000座高速充电站（五一前先建成1000座），高速每1000公里一个。同时购入二代刀片电池车型，一年免费闪充，还带来了「圆梦建站」计划，4个车主提出，即可建站。#比亚迪第二代刀片电池#

39. 动力电池在前几年因为有能量密度的要求，必然推动了三元锂电池的大规模上车，同时由于市场惯性，可能还会在能量密度补贴结束之后持续一段时间。但是随着技术和工艺的进步，三元本身的优势将可能被快速抹平，毕竟1，磷酸铁锂电池热失控温度高达800℃以上，三元锂电池为200℃左右，安全性显而易见2，比亚迪的刀片磷酸铁锂电池可循环充放电16000次。而普通三元锂电池3000-5000次。从十年上一些使用三元做增程的电池衰减情况应该很多人都知道了，而比如比亚迪唐车主普遍反应电池用了这么多年都没啥变化，感觉很神奇。尤其是，通过刀片工艺技术让磷酸铁锂电池的能量密度、电池整包的结构强度等都得到了极大的提升，这套技术势必要在固态电池方面持续下去，所以这个竞争优势同样会得到延续。#大v聊车#比亚迪比亚迪

40. 新能源车主最担心的电池衰减，广汽丰田提出了实在的保障！行业普遍标准是 8 年 / 16 万公里衰减不超 30%，广汽丰田直接把质保拆成 “三阶明细”：✅ 2 年 / 5 万公里内，衰减≤10%✅ 6 年 / 10 万公里内，衰减≤20%✅ 8 年 / 15 万公里内，衰减≤25%—— 只要超了限值，直接换全新原厂电池，所有费用全免！各种主动担责兜底的背后，是大厂的社会责任和广汽丰田的坚持#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#

41. 试驾AION RT焕新款：宁德时代兜底80万公里，实测能耗不输Model 3埃安RT焕新款这次上新主打的是全系标配宁德时代神行电池，而驾仕派抢先测试了焕新款650km版本高速续航表现，结论是能耗不输Model 3、底盘质感在同价位也领先。#埃安RT焕新款_9万级中型长续航家轿##埃安RT换新款_宁德满配超值# 驾仕派的微博视频

42. #小电池插混增程千万别当纯电用# 我很多次强调，【小电池插混增程+当做纯电车用】，简直就是灾难，省下的钱迟早还回来。我们都是第一次开新能源汽车，一定要听劝。现在开始慢慢有更多的案例支撑我的观点:3年14万公里的问界M5车主: 网页链接5年14万公里的理想one车主:网页链接今天的案例是一个理想L9车主，3年18.6万公里，电池健康度72.4%，电池最初续航大概188km，但是现在只能跑50公里。宁德时代鉴定更换电池需要8.5万。图3: 是宁德时代的鉴定报告，电池健康度剩72%，电池健康度低于80%已经很难用了，衰减比较严重。虽然大电池增程我并不感冒，但是买增程插混还是要买大电池。在今年以前的插混增程，电池度数都不大，纯电里程普遍低于300km，如果你把它当做纯电用，频繁充电这一条，就会加速电池损耗。这个车主自己也明白了，就是充电频繁导致电池衰减。记住，电池循环次数是有限的。小电池增程车当纯电用，必然会频繁充电，这会加速电池老化。虽然厂家告诉你，电池循环次数3000次5000次，但那是实验室测出来的，没有什么比实车数据更精准的，目前市场反馈来看，这个循环次数可能不够。在今年以前买的小电池混动，请当做油车开！在今年以前买的小电池混动，请当做油车开！在今年以前买的小电池混动，请当做油车开！

43. #比亚迪二代刀片电池质保加码# 电池安全，还有电池使用寿命，这是很多人选电车时重点考虑的两项指标，因为电池不仅决定了续航，还是电车安全的重要保障。众所周知，电动车的动力电池会随着时间和行驶里程衰减。为了打消用户的顾虑，比亚迪在第二代刀片电池发布会上宣布质保政策再加码，把质保的「容量保持率」，整体提升2.5%。不要小看这个2.5%，这对厂商来说是很大的成本压力。举个例子来说，之前6年或15万公里内，电池容量低于 75%免费包换，现在是电池容量低于77.5%免费包换。而且，第二代刀片电池的电芯则是终身保修！目前，大多数家用车一年行驶1万公里左右，15万公里需要15年左右。所以，大家完全不用担心，因为很多家庭的车基本10年就换掉了。

44. 很多人说电车不能买二手，因为电池衰减太大，悬架损耗太大。那作为电车界的标杆——特斯拉会如何呢？今天我们就把这辆2020年上牌行驶6万多公里的二手Model 3拆开，给大家看个明白！大飙车拆车的微博视频

45. 购买新能源汽车的车主，知道自己的车只能开90万公里（电池充放电循环3000次）吗？

46. 聊聊理想MEGA起火的那个事情，为什么明明是磷酸铁锂电池不易起火，但各大车企的高配版都仍采用三元锂电池呢？理理查了资料，说是因为三元锂相同能量密度体积更小，电力释放能力也更强，故充放电也更快。所以带来的优势是是重量轻、加速快。三元锂能量密度高，同体积比磷酸铁锂续航提高15-20%。低温性能好，零下20度，容量保持率70%，磷酸铁锂保持率仅55%。但是三元锂热稳定性差，失控温度200度，磷酸铁锂是800度。新能源车失火统计，三元锂是磷酸铁锂的12倍。循环寿命三元锂1500-2500次，磷酸铁锂是3000次，部分达6000次。达到40度高温时，磷酸铁锂循环寿命比三元锂高50%。看来发生意外碰撞💥和自燃🔥，磷酸铁锂电池会带来比三元锂电池更多的逃生时间，就安全性来讲，还是磷酸铁锂电池更OK。瑟瑟发抖啊！理理羊糕

47. 比亚迪第二代刀片电池+闪充强在哪，频繁闪充，会影响电池寿命吗

48. 现在的新能源汽车真的太卷了！以前很多人买车都怕电池续航不够，现在充满动不动就能跑一千多公里！以前担心电池不耐用，现在比亚迪二代刀片电池直接加码，比如在6年或15万公里内，电池容量低于75%，就免费包换。这对咱们普通车主来说就是实打实的安心。以前买电车总担心电池用几年就不行，换电池又贵，现在官方给兜底，相当于吃了定心丸。技术升级加上售后保障，感觉电动车真的开始成熟了，不再是“试验品”。准备入手电车的朋友，可以重点关注下这类质保政策，毕竟电池才是电动车的核心，厂家敢保这么久，说明对自家技术有信心。点赞，希望其他品牌也卷起来！#比亚迪二代刀片电池质保加码#

49. 想问问2021-2022年购买电车的小伙伴，现在车辆使用情况怎么样？

50. 新能源汽车的电池寿命有多久？

51. 小米车主冯先生一年半时间驾车跑了26.5万公里，电池健康度94.5%（衰减5.5%），真的能做到吗？

52. 开电车3年跑8万公里，电池寿命真相被我摸清

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