实验室禁用筷子当玻璃棒：安全规范还是资源浪费？全网观点大PK
03-13 16:51
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2. 为什么在实验室要禁止饮食？
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4. 长城汽车只对外说41.5%的工程热效率，是真的“傻”吗？当然不是了，是因为#魏建军称拒绝过度营销#，这里的41.5%是工程热效率，而不是单纯的实验室数据，是用户能实实在在能感受到的热效率，当别人都在内卷热效率数字的时候，魏建军严格要求，明令禁止长城各品牌夸大宣传，在发布会上，谁敢夸大，回来就是处分。所以我们是看不到长城汽车实验室数据的。这就是长城汽车，实实在在拿真实产说话，不吹牛，永远把用户放在第一位，只讲用户能得到的，而不是漂亮的实验室数据，其实这样的态度反而让用户感觉更踏实。 #长城汽车过于实在了#
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5. 大家一定有听说过，中国品牌这些年各种卷，把新车开发周期也越缩越短的事。具体来讲，十几二十年前西方车企一个新车的开发周期要3年以上，实车测试要经历两冬两夏。但是最近这一两年，中国车企已经可以卷到30个月以内（头部车企为18~24个月），测试验证有些只需要一冬一夏。肯定会有人（包括外国竞品）嗤之以鼻，说这是以牺牲产品品质为代价的。说实话我也会这么想。但前两天我参观了吉利新建的安全中心，其中有两个非常牛逼的风洞实验室，可以模拟出极寒、极热，以及高达5200米海拔的环境（为了保持低气压，实验室的水泥墙壁都有一米厚）。而且该风洞支持车辆以最高250公里/小时速度带动力运行，可以充分验证各个方面的性能。有了这样的实验环境，大多数的开发验证就不用到真实环境里去做了，省时省资源提效率，开发总周期自然大大缩短，而且因为实验室条件更为精准，受干扰因素更少，开发的质量还提高了。看完这个实验室，我觉得再以“中国车缩短开发周期牺牲质量”做说辞，已经站不住脚，甚至是某种阴谋论了。中国的汽车人正以开创实干的本事去改变行业，我们也要以发展的眼光去看去学，建立新的认知。
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6. 大众的那些绝密实验室们
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