11月12日，吉利星越L PLUS在西安开启全球预售，五个版型预售先享价从15.77万元排到19.97万元。五个版本之间的差价，本质上是在买四样硬件：入门的揽晖悦尊版已经把动力、底盘、座舱的基础配置拉齐，真正的分水岭在后面两档——17.77万元的揽晖曜尊版开始给双腔空气悬架，18.97万元的揽晖至尊版才给后轮转向和带激光雷达的千里浩瀚H5高阶智驾。想要大空间、省油、不装充电桩的家用用户，15.77万元的入门版就够用；看重底盘质感和智驾的，建议一步到位看至尊版；顶配大师典藏版多花1万元买的是定制身份，多数家庭可以跳过。
先把价格的口径看明白
宣传里的"15.77万起"不是直接标价：官方先报预售指导价16.77万到20.97万元，下订抵扣1万元购车先享金之后，才得到15.77万到19.97万元的预售先享价。换句话说，五个版型的实际价差是每档1万到1.2万元，拿它对比同级竞品时要用抵扣后的价格算账。微博
预售权益还有三层值得记下：全系限时赠送价值5999元的CCD连续可变阻尼减振器和价值12800元的23扬声器Flyme Sound音响；置换补贴本品12000元、他品10000元，星越L老车主再叠加3000元；金融方案是30期贷10万0息或12万5年超低息。这些权益的有效期只到正式上市当天。知乎
五档差价，逐档买到了什么
官方对入门版的定位是"起步即高配"，101项旗舰配置全系标配，基础动力、基础底盘、基础座舱配置五个版本一致。也就是说15.77万元拿到的是同一套i-HEV智擎混动——2.0TD发动机+3DHT电驱，官方把中大型燃油SUV的油耗做进了4L级——以及4955mm车长、2900mm轴距的大五座车身。微博知乎
往上的升级路径，按发布会配置表梳理大致是这样：荣尊版加1万元，升级32英寸AR-HUD和21英寸轮毂轮胎；曜尊版再加1万元，新增双腔闭式空气悬架和后排贵妃榻；至尊版贵1.2万元，把±10°后轮转向和千里浩瀚H5高阶智驾一次性配齐；大师典藏版顶格，增加专属定制外观和内饰细节。高配专属的不只是底盘，智驾硬件同样只给到高配车型。微博知乎
对号入座：哪一档值得你掏钱
没有充电桩、只想换台大空间省油SUV的，买15.77万悦尊。 这代车的关键卖点是不用充电的混动，此次预售的五个版本全部是i-HEV油混，靠加油就能跑，740L后备厢放倒二排还能继续拓展，家用装载不吃亏。101项标配已经把座舱大屏、基础舒适配置这类日常感知最强的部分铺好了，差价买不来你低频用到的硬件。微博
常跑长途、在意乘坐质感的，加两万到17.77万曜尊。 双腔空悬是这台车"百万级质感"话术里最实在的一项，最大可调行程85mm，车身高低和悬架软硬能随路况自适应，后排贵妃榻也集中在这档，适合经常带老人孩子出行的家庭。知乎
通勤路上想用领航辅助的，别在低配上纠结，直接上18.97万至尊。 激光雷达、英伟达Orin-Y芯片和千里浩瀚H5都从这一档起步，城市领航、高速领航、车位到车位领航才完整可用。而且这一档还把后轮转向捆绑给了你，4.88米的最小转弯半径，近5米的车掉头比不少紧凑级SUV还灵活，这1.2万元是全系升级里含金量最高的一跳。微博
夹在中间的16.77万荣尊，是五档里最尴尬的一档。 它多花的1万元几乎全花在AR-HUD和大轮毂上，属于"看得见但用不了太多次"的升级；除非你特别在意抬头显示，否则不如把这笔钱加到下一档换空气悬架划算。至于19.97万大师典藏版，配置相比至尊没有实质增量，多出来的是定制外观内饰和典藏身份，预算宽裕再考虑。
下订前，三件事帮你守住钱包
第一，先享金和赠送配置都绑定"预售期内下订"，权益到上市当天截止；上市价格届时还可能调整，预售单不是唯一入口，下订前不妨问清权益能否平移，避免为抢先付出不必要的定金成本。第二，别为非插混的等待纠结：这次预售五个版本全部不带外接充电口，属于"只需加油"的油混路线。第三，有媒体提到后续还会提供2.0T纯燃油版，发动机最大功率213千瓦，但它不在这次预售名单里，不构成现在这台混动车的替代选项。另外，预售阶段的版本划分和配置以发布会口径为准，正式上市时配置表可能微调，到店签约时以最终合同为准。知乎微博
一句话收尾：15.77万元的悦尊解决"值不值"，17.77万元的曜尊和18.97万元的至尊解决"要不要舒服和智驾"，把钱花在自己每周真正用得到的那一项上，就是这台车最省钱的选法。
