7月底，50台车被开进广州质检院的消声室，价格从5万到700万。拆完42台车的150多个扬声器，一份主观音质评分出来了。凤凰网科技微博
最扎眼的一条：269万的宾利添越，3.9分。30万的享界S9T，也是3.9分。微博
节目里还有两个数字。国际大牌音响平均3.7分，品牌自研3.5分，只差0.2。同一个牌子的音响装在不同车上，分差不过0.3。微博
那配置表上多花的钱，买到的究竟是什么？
领克08车内前后排座舱
哈曼卡顿是个好样本。它常出现在十几万的领克、几十万的宝马和沃尔沃上，被归进车载音响的A档。但“哈曼卡顿”这四个字，含金量并不统一。微博
领克08中置哈曼卡顿扬声器
品牌和车企合作，大致分三层。
全权委托：车企提要求，整套系统由哈曼设计、生产、调试。最贵，也最少。
半委托：硬件车企自己采购，哈曼只给技术支持和品牌授权。这是主流，成本低了，上限也低了。
仅品牌授权：硬件和调校都不一定沾边。标是真的，别的不好说。
按这个分法，十六七万车上的哈曼卡顿，“最多最多只能是半委托”。知乎
同一个标，配置也能差出好几个身位。领克08那套是23个扬声器、16通道、1600W。到领克900，变成31个扬声器、2640W、7.1.4全景声。名字一样，东西不是一个量级。微博微博
领克08车门哈曼卡顿扬声器
更直观的是一次3000元的选装。两台领克07 GT并排停着，一台带哈曼卡顿，一台不带。同一首歌，音量调到差不多，带的那台低音更沉，人声更有质感。不是响不响，是两套东西。知乎
原厂之外，后装的水更深。哈曼卡顿和燕飞利仕同属哈曼国际，2017年后归三星，JBL、AKG、马克莱文森也在同一门下。牌子越响，仿的越多。知乎
所谓“哈曼卡顿拆车件”“改装哈曼卡顿”，不少连包装都做得真假难辨。等喇叭装进门板，你连看的机会都没有。哈曼官方的建议只有一句：从授权经销商那里买。非授权渠道的产品，品牌方不提供质保和售后。知乎
钱买的不是一只喇叭，是品牌愿不愿意为它负责。
看配置表时，也别只盯着那四个字。往下多看几行：几个扬声器、多大功率、有没有独立功放、支不支持全景声。再坐进去，关掉虚拟声场，用同一首歌、差不多的音量听一遍，最好去后排再坐两分钟。微博
领克08头枕内置扬声器
标是入口，不是结论。269万的宾利都能和30万的车打平。一个车标底下能装多少东西，比想象中多，也比想象中少。微博
