11月1日，蔚来公布10月交付新车34246台，成立至今累计交付新车1332139台，正式站上133万辆台阶。与交付数字同步更新的，还有换电网络这份"家底"：11月2日，蔚来官方发文称，全国已建成9785座充换电站，其中换电站4235座，累计提供换电服务超过1.2亿次。简单说，支撑133万辆车补能的，是一张已连通超过550座城市、换电站4235座的网络。太平洋汽车微博
覆盖有多密：9纵11横，1073座在高速上
按蔚来官方10月19日披露的口径，这张网络覆盖9纵11横16大城市群，连通超过550座城市，其中高速公路换电站1073座；在5480座充电站、3万余根自建充电桩之外，充电体系还接入了超过175万根第三方充电桩。对经常跑长途的用户，这意味着主干高速沿线基本可以按站规划补能。太平洋汽车
再往下看，县域才是检验"覆盖"成色的层级。2024年8月蔚来发布"加电县县通"计划，把换电站推进县级行政区；今年8月底，浙江第500座换电站在温州上线，浙江由此成为全国换电站数量最多的省份，并率先实现全省高速公路换电网络全覆盖和"换电县县通"。据超电实验室报道，蔚来用户已可以从全国任意换电站出发，全程换电抵达中国大陆所有省级行政区。网络还在向更偏的地方延伸：11月2日当天，NIO Power集中上线10座站，其中第4235号换电站落到了川西高原的炉霍县。知乎超电实验室蔚来
用得有多勤：一年从9000万次到1.2亿次
站数是第一把尺子，使用强度是第二把。国庆假期里的10月5日，蔚来换电单日总量达183664单，再创历史新高，平均0.47秒就有一台蔚来、乐道、萤火虫完成换电。把时间拉长看，2025年10月26日蔚来累计换电刚突破9000万次、日均换电单量突破10万次；一年过去，总量已站上1.2亿次。粗略折算，133万辆累计交付对应单车平均换电已超过90次——换电不是少数人的尝鲜，而是相当一部分车主的日常补能方式。界面新闻界面新闻
支撑使用强度的是站点体验的迭代。今年8月7日，首座第五代换电站在福建泉州落成，已在北京、上海、广州、苏州、合肥等多城投运，蔚来、乐道、萤火虫三品牌全部车型均可换电，从4米出头的萤火虫到近5.4米的ES9都能适配，纯换电时间缩短到1分48秒，全流程约3到4分钟。汽车白皮书
哪些是事实，哪些还不能算数
看这张网，有几条边界必须分清。第一，9785座是"充换电站"总数，真正能换电的是4235座，与别家比较换电规模时不能用前者。第二，133万辆累计交付不等于133万辆车都在换电——换电网络目前主要服务蔚来、乐道、萤火虫三个自有品牌，萤火虫车型还需升级车机才能使用五代站。第三，换电联盟虽已签下长安、吉利、奇瑞、江淮、广汽、路特斯、中国一汽七家车企，但截至目前没有一家拿出可在蔚来换电站换电的量产车型，真正在非蔚来品牌中跑进四代站的，目前只有乐道。汽车白皮书
真正落地的外部伙伴是吉利。9月28日，蔚来能源与吉利控股集团达成战略合作，吉利旗下易易互联的营运车辆换电业务并入蔚来能源，吉利还将开发面向C端的换电车型，双方共同制定统一的换电技术和标准。地方国资也在进场：10月28日，蔚来能源与长沙经开集团的首批10座产业合作换电站正式交付，第二批20座启动共建；同一天，蔚来能源又与中广核新能源签署战略合作协议。重资产建站正在从"一家扛"转向"标准归蔚来、站点一起建"。经济观察报蔚来
赛道上也不只剩蔚来一家。宁德时代"巧克力换电"已在全国200座城市建成2520座换电站，中期目标1万个，10月还先后与华为系引望、北汽集团达成换电合作。据报道，蔚来能源的规划是到2030年累计建成1万座换电站。对用户来说，两个观察点比数字更实际：一是吉利等外部量产换电车型上路后，现有网络能否消化新增需求；二是站点兼容的电池规格越多，节假日高峰单一规格电池备货越紧张，这是扩张网络的真实考题——覆盖的成色，最终不体现在地图上有多少点，而体现在你想换电的那一刻，要等多久。经济观察报
