如果你在7.2馆只有两小时，我建议先看三辆不太像“商品”的车：一辆1906年的英国罗孚6型，一辆1955年从伦敦开到新加坡的路虎，一辆没有方向盘、没有踏板、没有后视镜的特斯拉Cybercab。它们把“车”这一百多年讲完了：最早像马车，后来能带你横穿欧亚大陆，现在准备把司机也省掉。
整个汽车及智慧出行展区有超过40家参展企业、80多辆展车，分整车、零部件、未来出行三个板块，燃油车、新能源车、摩托车、赛车都在一起。 对普通观众来说，这意味着不用按品牌做功课，按“你想看车的哪一面”逛就行。看看新闻
一、先看那辆像马车的车
国际汽车文化展示区今年是2.0版，面积比上届翻了一倍，展车从11辆增加到15辆，展品也从经典车扩展到了赛车和超跑。 15辆里有14辆经典车、1辆超跑，最老的一辆是1906年诞生的英国罗孚6型，到今天正好120岁，木质车轮、简单车厢，乍看更像一辆马车。新闻晨报澎湃新闻
同区的1955年路虎Series I “Oxford”也值得停一会儿：6位牛津和剑桥的大学生开着它从伦敦出发，走了6个月、18000英里到新加坡，完成人类第一次完整横穿亚欧大陆。 这一片不是擦得锃亮的摆设，是当年真跑过烂路的车。小红书
二、再看“进口”馆里的中国车
这是今年7.2馆最反常的一幕：一个以进口为主题的展馆，C位摆着不少中国造的车。日产锋坦Frontier Pro、日产N7、宝马新世代iX3长轴版、大众ID.ERA 5X等都在。 其中日产N7的首批纯电车型今年9月已经发往东南亚市场。微博日产汽车
大众在展台上把话说得更直：在中国开发的技术和车型，要服务更多市场，尤其是全球南方。 过去是“把海外车卖到中国”，现在同一块展台上，车是反向走的。普通人看不懂平台和电子架构没关系，记住这个方向就够了。人民网
想看更“硬”的车，这一片也有。日产锋坦Frontier Pro沙影骑士版是插混皮卡，带低速四驱和前后差速锁。 现代把XCIENT氢燃料电池牵引车也开来了。 一个往烂路上走，一个往氢能上走，都是“车还能变成什么”的答案。小红书现代汽车
三、最后看没有方向盘的车
特斯拉展台的主角是Cybercab，没有方向盘、脚踏板和后视镜。 现场最“贵”的可能不是车，而是特斯拉机器人那只灵巧手。上海发布第一财经
馆里还有飞行汽车，已经从图纸上下来了。御风未来的M1停在7.2馆C8-01，复合翼、纯电，是全场少有的载人“空中出租车”真机。 飞行汽车不再是模型，是真机。御风未来
四、两小时怎么走
11月8日至10日是本届进博会的社会观众日。 7.2馆在国家会展中心（上海）。 地铁2号线、17号线到国家会展中心站。如果只有两小时，把时间这样分：先看国际汽车文化展示区，这里密度最高，也最容易看出车的变化；再去主流品牌展台看中国造的车；最后去特斯拉和飞行汽车展台，把排队时间留够。小红书中国国际进口博览会
不用懂参数。先看那辆像马车的车，再去看那辆没有方向盘的车，中间那些车，你自然知道该怎么看了。
