2016年的冠道，后排能跷二郎腿，1米8的成年人，地板全平。到现在，本田预告视频微博下最高赞的评论还是那句：“老款冠道的二排空间秒杀一众5m的新能源”。十年后，这个名字又出现在本田11月6日的预告片里，这次不是熟悉的大五座，是一台三排七座、比CR-V还大一圈的SUV。而且首发不去中国，去泰国——泰方12.1全球首发的消息已经传开，广州车展11.27就开。微博知乎微博
三个绕不开的问题，挨个说。
问题一：这车到底是个啥？
先把边界划清楚：这是一支预告片，不是发布会。本田澳新官方口径只有“coming soon”，参数、尺寸、动力数据都没公布，连“三排七座”也只是海外媒体结合铃鹿伪装测试车和东南亚供应链消息做出的推断。知乎
预告片里能确认的：造型修长的大灯、双L型灯组、机盖筋线，加上尾门居中的AVANCIER字母和本田的新版H标。真正值钱的是那行小字——Honda Hybrid：本田在10月9日正式把下一代混动系统定名Honda Hybrid，取代2020年以来的e:HEV命名，2027年开始铺开。这台车的底子也是新的：官方确认搭载新一代Honda Hybrid混动，全新前驱架构、可选e-AWD四驱、匹配e-CVT。知乎太平洋汽车
问题二：首发为啥跑到泰国？
这一代冠道从中国特供升级成全球战略车，生产地也挪到了泰国。这才是评论区真正意难平的地方：泰国先全球首发，广州车展11.27，理论上国内也该亮相。知乎太平洋汽车微博
但请冷静对待三个时间点：首发≠上市≠交付，全球首发预计11月内，量产投放要到2027年，泰国工厂投产目前只是供应链口径。一台还没定型的车，别读成可以下单的商品。知乎
问题三：跟咱买车的人有什么关系？
评论区三种情绪：设计党半夸半嘲，“越来越像新能源”“纯纯的揽胜灯”；怀旧党喊“还是老款好看，费油就费油”；最扎心的是那句——“这个车晚了三年，最晚23年之前上市真能卖爆”。微博
对国内用户，真正的问题是：假如它回国产，敢卖多少钱？看眼前——长城H10指导价20.98万到23.18万，六座21.18万起，首月交付10178台。11月5日，智己LS8 NEO纯电以23.98万元起的权益价入场，把全线控底盘做成全系标配。冠道如果回来，会被摁进这个价格带硬碰硬，它手里的牌是本田的耐用口碑和空间设计的祖传功底。至于七座第三排的真实体验和最终售价，证据目前只到“预告片”这一步，还不能下结论。知乎华尔街见闻
一句话结论：家里现在就要6座7座的，别等，今年的国产选项够你挑花眼；本田粉的钱包，可以等12月1日看完实车参数再激动。冠道这个名字已经被用了三次，头两次都靠大空间在中国攒下口碑，这次是彻底换活法。能不能继续靠一个字打天下——空间，第三代不能丢，但光靠它，也不够了。知乎
