10月31日下午，广汽埃安官方宣布埃安i60第十万台交付仪式圆满落幕，并称由此解锁了双动力SUV最快10万台交付纪录。 官方同时给出的两项数据是：销量连续10个月过万台，订单连续2个月突破2万台。 对一台2025年11月才上市的紧凑型SUV来说，这个里程碑的真正含金量不在整数本身，而在于它把月均近万台的交付节奏守了将近一年没有失速。微博IT之家
纪录有前缀：最快的是"双动力SUV"
这份"最快纪录"有一个限定前缀：双动力，指同一款车型同时提供纯电和增程两种动力形式。官方口径的完整表述正是"双动力SUV最快交付10万台"，配套话题写的是"10万辆最快交付"，也就是说，比较池只圈定了双动力SUV这一细分品类，不是全部SUV市场，也不是行业统计机构的认证结果。 "销量连续10个月过万台"同样无法从公开渠道逐月核对，但两个可验证的端点都站在万台线上：2025年12月——i60上市后的首个完整销售月——销量为10804辆，成为少有的在上市首月即破万的10万元级双动力SUV新车。 到今年9月，这台车仍能交出10478台的单月交付。微博同花顺财经Xauto报告
十万台靠什么：同价双动力、担责权益与听劝改款
i60从上市起就走"增电同价"路线，把国民增程大五座SUV当作品类定位来打，纯电和增程用户不用在两种动力形式之间接受差价。 中国新闻网在盘点这批新车时提到，i60把原本属于20万级的星源增程技术下放到了10万级区间，还随车推出行业首例"烧一赔三"的电池安全承诺，拉低的不只是双动力的门槛，也有家庭用户对电池安全的顾虑。 今年9月上市的2027款继续压价：限时焕新价从10.36万元起步，顶配13.48万元封顶。汽车预言家中国新闻网萝卜报告
信任端，埃安给出的"三担责"权益覆盖了新能源车最容易引发纠纷的三个场景：三电自燃、智能泊车事故和电池衰减超限，均由厂家按标准担责。 养成端的变化更直观：用户吐槽充电口在车头，充电口就被挪到车尾并重新调了电气架构、加了电子锁和双层密封。 增程版电池也从29度加大到45度，纯电续航做到350公里。同花顺财经快上车Go蒸汽电荷
对埃安：这是转型期的基本盘
十万台的背景，是埃安刚刚止住的下滑。9月车市大盘遇冷、国内乘用车零售同比下滑，昊铂埃安BU当月却交出35494辆、同比增长21.91%的成绩，实现连续7个月逆势正增长。 其中i60单月交付超1万台，约占BU总量的三成——换言之，这个车型已经替品牌扛住了基本盘。同一套"听劝"方法论正在被复制：10月17日开启预售的纯电轿车Ray7定价12.88万元起，预售仅2小时订单达到6817单，官方同样强调产品定义来自上千位年轻用户的访谈。玩电8知乎
这十万台之后，还有三道关
热度之下，边界也要说清。第一道是成交条件：眼下终端普遍挂着置换补贴至高8000元、3年0息等权益，有车主晒出的520激光雷达版成交单显示，在厂补、置换补贴、店补层层叠加之后落地约12万元——订单是真热度，价格也是实打实降下来的。 第二道是口碑一致性：已有车主发布视频，称新购2027款i60的智驾存在缺乏预判、接管后刹车机制一度失控等问题，虽然目前只是个案，但在把智驾硬件卖到10万价位的产品上，体验的稳定性会直接决定十万台之后的复购与转介绍。 第三道是增长的持续性：10月销量尚未公布，"销量连续10个月过万台"的官方口径能否延续到11月、连续两月2万+的订单势头能否扛过补贴退坡期，未来两个月的数据会给出答案。小红书哔哩哔哩
