10月31日的B站"2026超级科学晚"现场，一架由北航漆明净教授团队带来的微型飞行器第一次在大众面前"飞"了出来：翼展仅20厘米，重量只有约4.2克，比一张A4纸还轻。 它"强在哪"的答案，可以浓缩成两个"换"：发动机从电磁电机换成静电电机，能源从自带电池换成环境光。这两个替换，恰好拆掉了传统微型无人机"越小越飞不动"的两堵墙。大皖新闻
一、电磁电机一到克级就失灵
微型无人机不是没人想做小，而是做小之后动力系统会先"死"。新华社在报道这一团队成果时说得很直白：当前无人机普遍采用传统电磁电机，大型太阳能无人机可以靠大面积光电板弥补转换效率的不足；微型无人机却两头落空——电磁电机微型化后转速上升、发热增高，能量转化率急剧下降，机身又装不下大面积光电板。人民网
二、静电驱动：把"越小越难"翻过来
北航团队的解法是用库仑力取代磁力。漆明净解释，静电电机像灯笼一样排布一圈电极片，相邻电极片带相反电荷，同性相斥、异性相吸，中间的动电极被一边排斥、被另一边吸引，一推一拉就把旋翼带转。 静电的麻烦在于电压。团队为此搭载了重量仅1克左右的超轻升压电路，能把3-5V电压升至最高9000V。 听起来吓人，其实安全逻辑和冬天脱毛衣一样：电压上千伏甚至上万伏，但电荷少、电流极小，对人体几乎无影响——而电流小，恰恰就是发热少的来源。央视网大皖新闻
三、纪录与边界：光就是它的跑道
按北航方面口径，这台名为CoulombFly的静电飞行器，尺寸和重量分别只有此前世界最小、最轻太阳能飞行器的1/10和1/600，成果2024年发表于《自然》，并同时获得《自然》和《科学》首页推荐。 它不依赖电池，只要有一束光就能起飞，光移开就降落。 这是它与传统微型无人机最直观的差别——传统微型机的续航被机载电池卡着，它的"续航"取决于光照；但这也是它的边界：这是一台以自然光为跑道、面向长航时应用的技术验证平台，眼下不谈挂载载荷。北航教授闫晓军给出的落点，是应急救援、狭窄空间检测等场景。人民网大皖新闻人民网
四、为什么两年前的成果，今天才上热榜
这项研究2024年年中就发表了，这次刷屏是因为它第一次飞上科普舞台，更值得注意的是它已经不只是在飞：静电电机技术已做出各种尺寸的静电散热风扇，并在MINI PC、端侧AI芯片散热场景完成工程化验证。 团队还提出利用大气电场能量实现跨昼夜留空的远期设想——能否兑现还有待验证，但一条既不背电池、也不完全依赖光的供电路径，才是这架4.2克小飞机留给微型无人机行业的真正想象空间。大皖新闻
