9月22日下订，10月15日订单显示“生产完成”。到10月23日，车还没发运。车主打400问，得到的答复是：从佛山到长春，运输要三周。微博
另一边，有车主10月15日下订，17日车到店，19日就提走了。小红书
同一款一汽-大众ID. AURA T6，交付时间差了一个多月。
T6在9月20日上市，12.99万元起。10月20日，官方公布首销月锁单33022台，其中激光雷达版本超过90%。上市前，盲订已经突破2.5万辆，约45%来自一汽-大众的老车主。太平洋汽车汽车预言家
锁单不是现车。在车主晒出的订单流程里，大定之后是资源确认，再往后才是生产、运输、到店。3.3万张锁单，意味着一条产线要在几个月里持续消化。
订单是真的。可订单冲进来之后，交付没有排成一条整齐的队。
一位9月21日大定的车主，到10月21日发帖时，订单还卡在“资源确认”之后的第27天，没进生产线。他写，就算一天产一百辆，也早该轮到他了。小红书
另一位10月6日订车，10月21日等到资源确认，然后订单不动了。直播间先说10月底，后改11月10日，再改11月中下旬、11月底，最后变成12月上旬。小红书
差别首先写在配置单上。T6四个版本，交付占比最高的是14.99万元的660 Max，激光雷达版本占比超过90%。订单越集中，排产越像一条窄路。颜色、内饰、HUD、轮毂这些选装，也会改变等待时间。汽车商业评论太平洋汽车
有车主晒出的订单页面显示，等车周期要4—8周。同样在9月下旬下订，有人已经在运输，有人还在等资源确认。小红书
配置解释不了全部。那位9月22日下订的车主说，自己10月15日就显示生产完成，可10月下单的人反而能提车。他怀疑交付按地区分了先后，东北被排在了后面。微博
这只是车主的推测。至少从公开信息看，官方没有给出可查询的排产规则。
400客服的说法是“不同版本不同配置”。可九成订单都是Max版，这句话很难解释同版本车主之间的先后。直播间、销售、400各说各的日期，车主只能一遍遍刷新订单状态。微博
10月2日，官方曾发海报宣布开始交付，后来海报被删了。媒体给出的原因很直接：不少车主吐槽交付慢。知乎
对已经下订的人，有几件事比干等更实际。
先看合同写的是“定金”还是“订金”，两者的退款规则不同。再让销售把预计交付周期写进订单或补充协议，口头承诺很难作为依据。
每次拿到的交付时间，截图留存。销售、400、直播间说法不一致时，直接向厂家400、12315或车质网同步投诉，比在群里问更有效。
还没下订的人，先问清楚目标配置当前的等车周期，别只看12.99万元的起售价。急着用车、又拿不到明确交付日期的，把退订条件谈在前面。
T6把3.3万人拉进了订单页，产品这关算是过了。接下来要补的课，是把这条队伍怎么排，讲清楚。
