两台车最大的差异不在后排，而在后排之后。 欧拉7的轿跑版与旅行版共用同一轴距和同一套动力，后排腿部空间基本是同一水准；真正的区别，是车顶向后延伸的方式。经常要装婴儿车、露营装备、宠物箱这类大件，车顶更高更直的旅行版更实用；日常通勤为主、看中的是溜背姿态，轿跑版更称心。两种车身官图均已发布，尺寸和动力核心信息已经公开，新车近期将正式上市。微博
欧拉7可以视作闪电猫的迭代车型，制造方换成了长城与宝马合资的光束汽车工厂。 11月7日，欧拉7两种车身的车尾官图一同发布，旅行版由此成为长城旗下首款旅行轿车。 新车采用"欧拉+数字"的全球命名体系，车尾标识也换成了GWM。微博小红书网通社
造型：70mm车长差与17mm车高差，差的全是"尾部"
11月10日的官方披露把两种车身尺寸说死：轿跑版4890×1850×1503mm，旅行版4820×1862×1520mm，轴距同为2870mm；轿跑版车长多出70mm，车高反而低了17mm。网通社
长度和高度的出入并没有改变占用的空间，改变的只是车尾光影落在哪里。旅行版的车顶线条平缓向后延展，保住了旅行车标志性的平直尾部；轿跑版则把尾部一刀削出溜背姿态，主打低趴和动感。 到店实车的分享里，被提及最多的是复古圆灯和无框车门。微博小红书
前脸部分两种车身共用一套语言：前大灯由127颗LED组成，尾灯配备78颗LED，复古元素被揉进圆灯造型里。 侧面则使用常规外拉式门把手，充电口布置在右前翼子板，这部分两种车身没有区别。网通社
空间：轴距打平，差距在"后排之后"
2870mm是标准的中型纯电轿车轴距，两台车打平，后排腿部空间因此几乎不用比。真正的差别集中在后排座椅之后的装载腔：旅行版车顶平直到尾，后排头部空间和厢体竖向开口都更容易保住；轿跑版的溜背压缩了尾部，姿态更灵动，装大件时的垂直余量则天然吃亏。
尾门的开法两台车都有说法：官方信息明确新车配备81°开角的掀背尾门，至少开口不算保守。 还差的一块拼图是装载实测：两版后备箱的具体容积和放倒后排后的进深均未公布，这是"选哪个"目前最大的信息空白。 在数字公布前，拿自家婴儿车或行李箱去到店实车装一次，比反复盯官图更有用。网通社小红书
动力与续航：两种车身共用一套
动力部分不分车身：单电机后驱峰值功率160kW，双电机四驱系统功率310kW。 双电机版公布的最高车速为180km/h，整备质量1985kg。 电池为磷酸铁锂方案，按工信部申报口径，58.3kWh与68.9kWh两种容量对应CLTC续航535km、560km和630km，量产版本最终以上市公布为准。微博网通社微博
智驾与争议：等一张上市配置表
智驾硬件上，官方口径是车顶搭载激光雷达。 但申报阶段存在过差异：激光雷达模块主要出现在旅行版的申报配置上，三厢版的申报图未见雷达。 轿跑版的智驾配置是否会与旅行版拉开档次，需要以上市配置表为准。另一项用户关注点集中在满载动力：旅行版1850kg的整备质量和160kW单电机配置引发过质疑，双电机310kW版本是对应的解法，但零百成绩尚未公布，需要实测验证。网通社微博小红书
怎么选：先问装载频率，再等最终价格
这道二选一的题，判断线可以画得很短：经常装东西的看旅行版，经常"装审美"的看轿跑版。 纯电旅行车这条赛道上已有极氪007 GT、蔚来ET5T等对手，本来就对"瓦罐"车身有好感的用户，装载形态就是选择的理由；只想要一台好看、有个性、通勤为主的B级电车，姿态更灵动的轿跑版更顺眼。 上市前后还值得等两项信息：公布舱内容积后的实测装载结论，以及最终的版本定价。作为参照，上一代闪电猫的上市售价为18.98万至26.98万元，欧拉7的价格尚未公布，报价出来前对预算的判断还是保守些为好。小红书微博
