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要“稳如磐石”的操控选理想L9，要“润物无声”的舒适选蔚来ES9

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04-23 12:20

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#蔚来ES9硬核极寒测试#花絮放出，虽说并非正片但技术卖点融合很多，尤其集成式全主动悬架，下一代旗舰车型必备技能。底盘发展大致分四个阶段，最早是被动悬架，仅通过弹簧、减振器等机械部件，被动吸收和缓冲路面颠簸，路面上绝大多数车都是这种。第二种可调被动悬架，能手动调整几种固定档位的悬架模式，高端燃油车喜欢用。第三种半主动悬架，加入CDC连续可变阻尼、电磁悬架、传感器预瞄和云端记忆，新势力高端车型就是这套组合。第四种就是下一代集成式全主动悬架，结合视觉预瞄与云端数据，加上全集成底盘域控制器，将转向、刹车、电机驱动等驾驶相关数据全部整合打通，面对复杂路况可以主动调整保障车身极致平稳。如果你之前试驾过ET9，会理解什么是未来（没打错）汽车。蔚来ES9在冬测用三个极限场景具象化全主动悬架的优势。场景一，150公里/小时雪地爆胎测试，长达5365mm的蔚来ES9稳稳通过，极致的安全性。场景二，穿越极窄冰柱阵，轴距3250mm的蔚来ES9有灵活的后轮转向，灵活程度可以像萤火虫一样从容，改变“大车难开”固有印象。场景三，更高一层香槟塔实测天行底盘对车身姿态的精准控制力，让车身在起伏的减速带上也能如履平地。新车将于4月9号正式亮相。

全新L9的技术曝光了，全球最强算力2560 TOPS的超强大脑：L9 Livis搭载2颗 5nm 自研马赫100芯片，有效算力是英伟达Thor-U的3倍，并搭载覆盖全车360度的激光雷达。这是目前全球最强的智驾大脑，没有之一。全球首次在60万以内配备800V全主动悬架系统：单轮超万牛举升力，无需防倾杆，毫秒级瞬时响应，实现“反物理”的车身姿态。L9 Livis 不仅是极致舒适的“家庭旗舰”，更拥有顶级操控与驾驶乐趣。全球首个"完全体"全线控底盘：包含线控转向、四轮转向与全球首个全电控机械制动（EMB）。转向-制动-电驱实现多重交叉安全冗余，拥有如神经系统般的"直觉级"响应，完成从"人驾原生“到“人机共驾原生"的全面进化。另外，全新一代理想L9将提供定制版双色车身，采用三重喷漆与无阶差手工打磨的专属工艺。全新一代理想L9将在今年二季度内发布，售价55.98万#全新一代理想L9##李想曝光全新一代理想L9双色车身##全新一代理想L9来了#

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1. #蔚来ES9硬核极寒测试#花絮放出，虽说并非正片但技术卖点融合很多，尤其集成式全主动悬架，下一代旗舰车型必备技能。底盘发展大致分四个阶段，最早是被动悬架，仅通过弹簧、减振器等机械部件，被动吸收和缓冲路面颠簸，路面上绝大多数车都是这种。第二种可调被动悬架，能手动调整几种固定档位的悬架模式，高端燃油车喜欢用。第三种半主动悬架，加入CDC连续可变阻尼、电磁悬架、传感器预瞄和云端记忆，新势力高端车型就是这套组合。第四种就是下一代集成式全主动悬架，结合视觉预瞄与云端数据，加上全集成底盘域控制器，将转向、刹车、电机驱动等驾驶相关数据全部整合打通，面对复杂路况可以主动调整保障车身极致平稳。如果你之前试驾过ET9，会理解什么是未来（没打错）汽车。蔚来ES9在冬测用三个极限场景具象化全主动悬架的优势。场景一，150公里/小时雪地爆胎测试，长达5365mm的蔚来ES9稳稳通过，极致的安全性。场景二，穿越极窄冰柱阵，轴距3250mm的蔚来ES9有灵活的后轮转向，灵活程度可以像萤火虫一样从容，改变“大车难开”固有印象。场景三，更高一层香槟塔实测天行底盘对车身姿态的精准控制力，让车身在起伏的减速带上也能如履平地。新车将于4月9号正式亮相。

2. 全新L9的技术曝光了，全球最强算力2560 TOPS的超强大脑：L9 Livis搭载2颗 5nm 自研马赫100芯片，有效算力是英伟达Thor-U的3倍，并搭载覆盖全车360度的激光雷达。这是目前全球最强的智驾大脑，没有之一。全球首次在60万以内配备800V全主动悬架系统：单轮超万牛举升力，无需防倾杆，毫秒级瞬时响应，实现“反物理”的车身姿态。L9 Livis 不仅是极致舒适的“家庭旗舰”，更拥有顶级操控与驾驶乐趣。全球首个"完全体"全线控底盘：包含线控转向、四轮转向与全球首个全电控机械制动（EMB）。转向-制动-电驱实现多重交叉安全冗余，拥有如神经系统般的"直觉级"响应，完成从"人驾原生“到“人机共驾原生"的全面进化。另外，全新一代理想L9将提供定制版双色车身，采用三重喷漆与无阶差手工打磨的专属工艺。全新一代理想L9将在今年二季度内发布，售价55.98万#全新一代理想L9##李想曝光全新一代理想L9双色车身##全新一代理想L9来了#

3. #全新一代理想L9# 来了！还有一个售价55.98万元的终极版本：理想L9 Livis：1、算力2560 TOPS的超强大脑：L9 Livis搭载2颗 5nm 自研马赫100芯片，有效算力是英伟达Thor-U的3倍，并搭载覆盖全车360度的激光雷达。2、首次在60万以内配备800V全主动悬架系统：单轮超万牛举升力，无需防倾杆，毫秒级瞬时响应，实现“反物理”的车身姿态。3、全球首个"完全体"全线控底盘：包含线控转向、四轮转向与全球首个全电控机械制动（EMB）。转向-制动-电驱实现多重交叉安全冗余。另外，全新一代理想L9将提供定制版双色车身，采用三重喷漆与无阶差手工打磨的专属工艺。 #李想曝光全新一代理想L9双色车身#

4. 蔚来 ES9 应该是今年最值得研究的创新集合的车型前两天蔚来官方发布的爆胎测试视频只是小菜一碟，他们又发了一篇长文讲底盘，我尝试拆解一下蔚来ES9 搭载了天行底盘，其中全主动悬架（FAS）是一项汽车工业转型的典型代表。因为汽车工业正在从“机械定义”转向“智能定义”，底盘是左右驾乘体验最重要的一部分蔚来的全主动悬架能够让车辆过坑如履平地，大家看到的香槟塔过减速带就是这么来的，车身非常平稳技术上来说，它的核心在于将控制器、电机、齿轮泵高度集成在轮端减振器上。这种集成式方案实现了 40Hz 的执行器响应频率，车身调节速度达到传统空气弹簧的 60 倍，能够在毫秒间主动向减振器施加作用力在全主动悬架领域存在分布式液压与集成式液压两种路径，蔚来选择集成式方案是基于对用户高频感知频段的覆盖需求相比保时捷、法拉利所采用的分布式液压方案（侧重赛道支撑与大扭矩输出），蔚来的集成式方案更聚焦于用户的高级感体验。因为人体最敏感高频振动是 4-8Hz，蔚来对这部分进行了精准过滤这种技术的应用还在安全层面实现了冗余。通过 VMC 智算平台和 SkyOS 天枢操作系统的深度集成，ES9 能够协同调用线控转向、制动与全主动悬架。也就是大家看视频里 170km/h 的高速爆胎极端场景下，系统可在毫秒内纠正车身重心偏移，确保车辆不偏离航道另外再结合视觉预瞄与云端数据，加上全集成底盘域控制器，蔚来将转向、刹车、电机驱动等驾驶相关数据全部整合打通，依靠主动执行机构，可高效执行侧倾抑制、“填坑”、“飞坡”等众多场景，保证车身尽可能在任何情况下做到极致平稳底盘悬架，过去对于中国企业来说都是黑盒，以前用供应商的，后来逐渐有了自研的。蔚来也走过这样的路蔚来的底盘技术经历了起码三代更迭 - 2016 年第一代 ES8，标配空簧+CDC - 硬件规格对齐全球顶级旗舰车型 - 2021 年 ET7，量产自研智能底盘域控制器（ICC），从这里打破供应商“黑盒”实现软硬件解耦 - 2025-2026 年 ET9 和 ES9，天行全主动悬架 + VMC 智算平台 - 进入全线控与全主动集成的无人区

5. 蔚来ES9刚刚公布了预售价52.8～65.8万元，租电42～55万元！除此之#ES9公布43项技术首创# 毕竟是家族旗舰，ES9公布43个首创技术，充分展现了这款品牌旗舰的实力。⾏业首个真正的全域900V高压架构、全球首个集成式液压全主动悬架⸺天行全主动悬架、国内首个获工信部认证的线控转向系统。还有自研神玑NX9031芯片和SkyOS全域操作系统～期待试驾！

6. 理想L9 55.98万的L9 Livis终极版露出了。三个跨代级科技自研马赫100芯片2560TOPS算力，是英伟达Thor-U的3倍，搭配360度激光雷达，目前是最强智驾大脑。60万内首次搭载800V全主动悬架，单轮万牛举升力+毫秒级响应，无防倾杆也能实现反物理车身姿态，舒适与操控双在线；全球首个完全体全线控底盘，线控转向+四轮转向+电控机械制动，多重安全冗余打造直觉级响应，完成人机共驾原生进化。#李想称全新L9 Livis售价55.98万##全新一代理想L9##李想曝光全新一代理想L9双色车身# 今年二季度发布，想买全尺寸旗舰SUV的，理想全新L9可以看一看。

7. 理想全新的满配旗舰—理想L9 Livis工信部申报图曝光。目前官方已经公布了这台车的售价，55.98万元，会在二季度内正式发布。这台车从智能到机械部分都可谓拉到顶格了，智能上搭载双马赫100芯片，单颗算力高达1280 TOPS，并且除了车顶激光雷达，车侧也增加了固态激光雷达。三电和机械部分，搭载容量为72.7kWh的大电池，CLTC纯电续航达到420公里。还配备800V全主动悬架系统，支持四轮独立升降，还有线控转向与全电控机械制动，甚至可做到单轮刹停车辆。在引领了“冰箱、彩电、大沙发”风潮之后，全新一代理想L9 Livis将智能科技作为了自己新的努力方向。它把主动悬架、线控转向等一系列高端技术卷入了60W以内的价位，期待一下这台全新旗舰的表现如何。#全新一代理想L9#

8. 蔚来ES9，旗舰底气。智能高清投影大灯HDPL我喜欢，100米外25厘米分区照明精准控光，安全性拉满，智能光毯，有效提示，好用更实用。全面的安全贯彻，可靠又放心，旗舰安全标杆，王者级别的守护。驾控方面，最新一代全域900V高压架构，高性能感应异步+永磁同步电驱组合，动力打底，速度快，刹得稳，全系搭载102度电池，转弯半径5.4米，不用担心打车开起来费劲。旗舰底盘，你想要的顶配都有了，VMC车辆运动管理系统车云一体调度全车，多传感器融合感知，全面调动软硬件，适应不同地形。天行全主动悬架全球唯一量产电液集成式全主动悬架，更平稳更主动，全主动悬架，实用价值拉满，通过性大大提升，可玩性大大丰富。#蔚来ES9##蔚来ES9正式发布##蔚来#

9. 2026年，好多个品牌的旗舰都要上主动悬架，也算是进入一个智能底盘新的时代了以前的底盘，比的是机械调校，没有科技，只有硬活儿后来有了空气弹簧和CDC，可以调节高低软硬，算是进入了“被动调节”时代但主动悬架，是通过智能化实现“主动填坑” ，另外一个维度的进化了蔚来在这块绝对是“先行者”：10年前，第一代ES8就普及了百万级的空悬+CDC 5年前，ET7率先搭载了自研底盘域控制器（ICC），打破了核心技术的“黑盒” 1年前，ET9已经把最前沿的全主动悬架和线控转向带到了量产实践中 2026年，各家品牌都在“卷”底盘，但作为先行者的蔚来已经进化到了新高度。即将到来的蔚来ES9，基于ET9的实战经验，针对更重、更高的车身做了全套主动底盘升级我们去年开ET9进藏，就发现了其实CM1这套主动悬架，放在SUV上无疑更能发挥作用。更长的悬架行程，可以抑制侧倾，还能通过视觉预瞄和云端数据，实现每秒1000次扭矩调整，车身调节速度比普通空悬快了60倍。它追求的就是那种“主动填坑”、车身极致平稳的驾乘体验。从被动接收路面反馈，到结合视觉预瞄、云端数据“主动出击”的转变，我们正在经历智能底盘的时代，而蔚来，正是重新定义智能时代的驾乘新标杆#蔚来es9##汽场全开#

10. 理想汽车官宣：理想L9 Livis北京车展正式亮相，5月15日正式上市，并开启交付！作为全新理想L9的旗舰版车型，理想L9 Livis定价55.98万元，新车搭载两颗自研5纳米马赫100芯片，双芯协同下，总算力达到2560 TOPS，有效算力可达Thor-U的5至6倍。感知系统方面，新车引入全新UWB近场感知技术，精准度大幅提升。该技术可与激光雷达、智驾芯片实现深度协同，彻底取代传统超声波雷达。此外，理想L9 Livis全车配备4颗激光雷达，可实现360度无死角感知，结合800万像素高清摄像头矩阵，在暴雨、大雾等极端天气下更好识别车外环境；搭载800V全独立主动悬架，可实现“反物理”姿态控制，突破弹簧压缩和重力极限，四个轮子可独立升降，驾驶时能实现刹车不点头、过弯不侧倾，大幅提升稳定性与舒适性；配备全线控底盘，包含线控转向、四轮转向、全电控机械制动（EMB），极端情况下，即使三个车轮同时失去制动，单轮制动也可实现有效刹停。坐等北京车展揭晓更多细节。#全新一代理想L9发布会5月15日##全新一代理想L9#

11. 蔚来ES9冬测视频看了吗？这车主打底盘，用了和ET9同源的「天行智能底盘」。核心就是蔚来自研的VMC系统，靠算法实时感知路面，自动给出最优操控指令。硬件上是「三合一」，集成了线控转向、全主动悬架和后轮转向。全主动悬架靠电机随时调节高低软硬，车身控制特别细；再加上后轮转向，这车虽然是5米3多的大型SUV，开起来却非常灵活。大家觉得全主动悬架+线控转向，这套组合，能让它成为最好开的大车之一吗？

12. 一文理清全主动智能底盘，主动悬架800V和48V之争的真相

13. 厂长这波是把“牙膏”直接踩爆了啊！🤯 4年前大家看L9是“冰箱彩电大沙发”，4年后L9 Livis直接扔出王炸：全主动悬架+全线控底盘+自研马赫100芯片。尤其是这个800V全主动悬架，以前这可是百万级豪车的专属，现在55.98万就能给到，而且还是“完全体”线控（转向+制动+悬架），这在量产车里应该算得上跨代级的存在。2560 TOPS的算力……这是要把车机当超算中心有点期待那个“反物理”的车身姿态，这哪里是改款，简直是“换代”！Q2赶紧来，钱包已经按不住了！💸 #理想L9# #李想# #理想L9Livis#

14. 3月3日元宵节直播中，李斌正式宣布：“全球技术最先进的SUV”——蔚来ES9技术发布会，将于4月9日举行。作为蔚来十一年技术创新的集大成之作，ES9几乎把看家本领全部上车：✔ 首个获国家量产许可的线控转向——天行线控转向✔ 全球首个集成式液压全主动悬架——天行全主动悬架✔ 中国首个整车全域操作系统 SkyOS·天枢✔ 自研高阶智驾芯片——神玑 NX9031✔ 全域900V高压架构旗舰，不只是尺寸与气场，更是技术密度。#蔚来# 新车部落的微博视频

15. #蔚来 #蔚来ES9蔚来ES9我看过车了，最让我期待的不是配置堆料，是这套天行VMC整车运动管理。以前底盘都是各管各的，ABS、ESC、悬架、转向各玩各的，现在VMC直接把全主动悬架、线控转向、后轮转向、电驱制动全攥在一个“大脑”里，2100+车身参数、140+底盘原子化能力，10ms内毫秒级响应。高速爆胎这种极端场景，300ms内就能把全车系统调明白，把“不可控”拉回可控。这才是软件定义汽车的真东西，不是花架子，是真能护着你安全的硬实力。ES9的底盘，是真的有东西。

16. 有一个反直觉的冷知识：主动悬架最大的作用是什么，我个人观点是控制一阶，也就是位移，也就是我们平常经常说的侧倾，俯仰。对二阶的细微震动，反而是弱项。所以主动悬架应用在L9 Livis上，最大的挑战还有一个，舒适性… 所以：主动悬架的零部件工程师夜不能寐的是怎么解决NVH，解决耐久，而调校工程师夜不能寐的是如何保持舒适性

17. 蔚来 ES9 冬测视频看了吗？新车非常看重底盘能力，搭载与 ET9 同源的「天行智能底盘」，其技术核心在于全栈自研的 VMC 车辆运动管理系统，通过算法实时感知路面反馈并给出最优控制指令。在硬件集成上，天行底盘采用「三合一」架构，深度集成了线控转向、全主动悬架以及后轮转向技术。其中全主动悬架通过电机主动调节悬架高度与刚度，实现对车身姿态的精细化调节。后轮转向技术的引入，则让这台车长达 5,365 mm 的全尺寸 SUV 具备了极佳的灵活性。你觉得 ES9 这种「全主动悬架 + 线控转向」组合，会不会让它成为最好开的大车之一？#42how##蔚来es9#

18. 理想L9 Livis，承载了理想汽车对具身智能时代旗舰SUV的思考，完成了三个“跨代级"的突破：1、全球最强算力2560 TOPS的超强大脑：L9 Livis搭载2颗 5nm 自研马赫100芯片，有效算力是英伟达Thor-U的3倍，并搭载覆盖全车360度的激光雷达。这是目前全球最强的智驾大脑，没有之一2、全球首次在60万以内配备800V全主动悬架系统：单轮超万牛举升力，无需防倾杆，毫秒级瞬时响应，实现“反物理”的车身姿态。L9 Livis 不仅是极致舒适的“家庭旗舰”，更拥有顶级操控与驾驶乐趣3、全球首个"完全体"全线控底盘：包含线控转向、四轮转向与全球首个全电控机械制动（EMB）。转向-制动-电驱实现多重交叉安全冗余，拥有如神经系统般的"直觉级"响应，完成从"人驾原生“到“人机共驾原生"的全面进化#李想称全新L9 Livis售价55.98万#

19. 蔚来ES9路透实拍图，气场很可以啊。这车的尺寸、空间、配置肯定都足够猛，我比较感兴趣的还是ES9的驾驶感受，也用上了天行智能底盘，集成式全主动悬架，线控转向，后轮转向这套东西。之前我的ET9开起来就非常灵活，底盘也有很强悬浮感，这回看看在5.36米长的ES9上表现如何。

20. #ES9公布43项技术首创#技术创新才是蔚来ES9定价的底气，做旗舰车，尤其是纯电换电的旗舰车！没点硬核技术和原创设计怎么行？蔚来ES9今晚一口气甩出43个首创技术，这实力不服不行！从诞生起，蔚来就死磕原创美学，ES9更是把“中轴对称”的东方味儿和非遗苏绣的精致感揉进了设计里，一亮相就圈粉无数。但旗舰可不只靠脸吃饭。行业首个真·全域900V高压架构、全球首款集成式液压全主动悬架“天行”、国内首个获工信部认证的线控转向系统，再加上自研神玑芯片和SkyOS系统——底层技术直接拉开代差，开过才知道什么叫“断代领先”。原创不是喊口号，是从骨头里透出来的探索劲儿。蔚来ES9把东方美学和硬核科技揉到一起，重新定义了咱们中国人的智能豪华，够味儿！

21. 很多人好奇的理想L9 Livis的800V全主动悬架来自于哪家供应商，根据理想产品线负责人的意思，并不是来自供应商的技术，而是一套完整系统，包括空气弹簧、双阀CDC主动减震器、四个独立液压泵、高压管路&整个系统控制和调校，都是理想亲自下场做的

22. 看了一下李斌、李天舒今天的直播，聊了很多蔚来ES9。很自信的表达，ES9要刷新SUV技术天花板，。那确实，ES9集多项首创技术于一身，算是突破行业上限了：- 首个获国家量产许可的线控转向系统- 全球首个集成式液压全主动悬架系统- 中国首个整车全域操作系统「SkyOS·天枢」- 自研高阶智驾芯片「神玑 NX9031」- 全域900V高压架构实打实的技术，代际领先，期待4月9日技术发布会#蔚来es9##新能源汽车#

23. 蔚来ES9首条视频来了！零下30度的牙克石，ES9实打实做了几项极限测试：冰面香槟塔、高速爆胎、高速刹停、最小转弯半径，全给跑下来了。靠的就是ET9同款的天行智能底盘，线控转向、后轮转向、主动悬架一起发力，极端路况也能hold住。这只是个开始，期待后面还有更多实力等着看。#蔚来##蔚来ES9硬核极寒测试# 蔚来的微博视频

24. 蔚来ES9正式发布！李斌总在发布会上直接甩出43项首创技术，攒了11年的技术，研发投入超670亿，十二大全栈自研，终于在ES9上爆发了。全域900V、5nm神玑芯片、天行智能底盘、SkyOS天枢系统...全是黑科技。作为智能电动行政旗舰SUV，5.3米车长、3.25米轴距，6/7座任选，空间直接吊打MPV。从芯片、底盘到操作系统，全是自研，这才是中国品牌的技术底气#蔚来##ES9公布43项技术首创#

25. 很快就能看到蔚来 ES9 了，兄弟们，有啥好奇的，可以先偷偷问我。目前，蔚来ES9在传播的，就是集成式主动悬架了。在ET9上，我们就讲过，这是蔚来集十余年技术之大成，再次定义智能底盘新标杆。我们在口播视频里也专门讲了，天行全主动悬架的特点就是「快、准、稳」。然后，新车将于 4 月 9 日正式举行技术发布会，期待一波#蔚来#

26. 够排面吗？抢先实拍蔚来ES9

27. 蔚来 ES9 发布会宣传了多个「技术之最」，其中哪些是真正顶尖的产品力，哪些只是噱头？

28. 理想L9来了，好多全球首次： 1、全球首次在60万以内配备800V全主动悬架系统：单轮超万牛举升力，无需防倾杆，毫秒级瞬时响应，实现“反物理”的车身姿态。 2、全球首个"完全体"全线控底盘：包含线控转向、四轮转向与全球首个全电控机械制动（EMB）。转向-制动-电驱实现多重交叉安全冗余，拥有如神经系统般的"直觉级"响应。 3、全球最强算力2560 TOPS的超强大脑：L9 Livis搭载2颗 5nm 自研马赫100芯片，有效算力是英伟达Thor-U的3倍，并搭载覆盖全车360度的激光雷达。 L9这个产品线相对理想来说很重要，大家觉得怎么样？

29. 李斌今晚直播官宣蔚来 ES9 节奏。蔚来 ES9 定位是科技行政 SUV 旗舰，新车技术发布会定档 4 月 9 日。蔚来ES9 将搭载了蔚来最尖端的技术，包括第三代纯电平台、全球首款 5nm 车规级智驾芯片。整车全域操作系统 SkyOS，以及全球首个深度集成线控转向、后轮转向与全主动悬架的天行智能底盘等。#新能源汽车# #大v聊车#

30. 蔚来ES9定档4月9日蔚来汽车的技术之集大成！拥有 NT3.0 平台、全球首款 5nm 车规级芯片、线控转向、后轮转向与全主动悬架的天行智能底盘等等。车上超 5 米 3 车，应该是目前尺寸最大的新能源SUV、前 180 后 340kW 双电机、103kWh 电池下最高 630km 的 CLTC 续航里程。那你们觉得，蔚来 ES9 卖多少合适？

31. 做旗舰，就得有拿得出手的硬实力。今晚蔚来ES9正式发布，一口气带来43项行业首创技术，它搭载了行业首个真正的全域900V高压架构，全球首个集成式液压全主动悬架，天行全主动悬架，还有国内首个获工信部认证的线控转向系统，自研神玑NX9031芯片+SkyOS全域操作系统。蔚来ES9用43项首创技术重新定义了行政旗舰的豪华标准，也向世界展示了属于中国人的智能豪华。#ES9公布43项技术首创#

32. 蔚来ES9今晚发布，公布43项技术。设计上有原创东方美学，中轴对称布局，还有非遗苏绣元素。核心技术：全域900V高压架构，支持600kW 5C超充；集成式液压全主动悬架、线控转向系统，自研神玑NX9031芯片和SkyOS全域操作系统，底层技术比较扎实。#ES9公布43项技术首创#你们怎么看？

33. VMC车辆运动控制系列12—CDC半主动悬架天棚控制算法Skyhook原理概述

34. 庞然大物，蔚来ES9简单初体验。可以想象一下，开着这样一辆车走在街上是何等的气势恢宏。另外，如果你想买它的话，听我的，一定要选23寸轮毂！#蔚来##蔚来es9# #蔚来ES9正式发布# 胖哥杨力的微博视频

35. VMC车辆运动控制系列8—悬架控制电磁阀概述

36. 理想新车全主动悬架火了！自主研发主导，无单一供应商！

37. 理想亲自当总包攻克 800V 全主动悬架全系自研打造

38. 理想L9 Livis的800V全主动悬架和普通空悬有啥区别？

39. 这个亮相视频里你能看出多少跟车有关的信息

40. 全主动悬架加持 2026 蔚来旗舰全尺寸 SUV ES9，瞄准商务精英市场

41. 蔚来ES9搭全球唯一量产电液全主动悬架

42. 2026高端商务首选

43. 啥是集成式全主动悬架？给我5分钟

44. 如何评价蔚来第二次“香槟塔”测试？

45. 理想L9举升力10000N，蔚来ES9调节1000次/秒

46. 智能底盘新标杆，为什么蔚来ES9要采用集成式主动悬架？

47. 蔚来ES9的天行智能底盘表现如何

48. 2026 款 L9 搭全主动悬架！现款车主怒了

49. 理想L9 Livis的主动悬架底盘，行业第一

50. 【深度】问界M9、理想L9与蔚来ET9的悬架系统对比分析

51. 全新一代理想L9配置清单 • 800V全主动悬架系统：全球首次在60万内配备，单轮超万牛举升力，毫秒级响应，无需防倾杆，实现极致舒适与顶级操控。 • 全线控底盘：全球首个“完全体”，包含线控转向、四轮转向与全球首个全电控机械制动（EMB），实现转向-制动-电驱多重冗余，达成“人机共驾原生”进化。 • 超强大脑：全球最强算力2560 TOPS，搭载2颗5nm自研马赫100芯片，算力是英伟达Thor-U的3倍，配备360度激光雷达。 • 定制版双色车身：采用三重喷漆与无阶差手工打磨工艺，兼顾科技感与豪华质感。 • 285/22寸宽胎 • 补盲激光雷达 • Livis logo后缀 • ADB大灯 • 颜色可变星环大灯 • 具身智能机器人实体化 #全新一代理想L9 #李想曝光全新一代理想L9双色车身

52. 全新理想 L9 配置曝光，全主动悬架 + 后轮转向+5C快充

53. 理想L9 Livis版60万内首搭800V全主动悬架，有啥用？

54. 蔚来天行全主动悬架为什么先进？

55. 理想L9的800V全主动悬架，对日常驾驶舒适性有啥提升？

56. 天行底盘刚柔并济的算法蔚来把天行底盘拉出来秀的时候，我第一反应是：这不就是小时候看科幻片里那种悬浮车吗？结果一开起来，真有点东西。全主动悬架配合激光雷达扫描路面，说白了就是车自己长了眼睛，看前面有坑就提前把悬架调软，遇到减速带就自动硬起来。最夸张的是过弯的时候，车身几乎是平的，完全没有那种把人甩来甩去的感觉。我试了试故意往烂路上开，石子路、坑洼地，车里愣是没啥颠簸感。这感觉怎么说呢，就像车底下垫了一层看不见的气垫，路面还是那个烂路面，但传到屁股上的震动已经被处理得服服帖帖。说实话，以前觉得底盘这种东西能开就行，开了这个才知道，原来车可以这么平顺丝滑的稳！ #蔚来 #蔚来ES9 #天行底盘 #减震器 #新车

57. 算力狂飙2560TOPS！全新理想L9亮相北京车展：搭4颗激光雷达+800V主动悬架

58. 蔚来ES9版本配置信息曝光：标配后轮转向和天行底盘？

59. ES9发布会定于4月9日，超旗舰SUV！。ES9发布会定于4月9日，超旗舰SUV！蔚来ES9是一款集成了11年技术的超旗舰SUV。全球首个集成式液压全主动悬架系统： 48V超高频率调节的天行底盘。1秒调节1000次！！ SkyOS整车全域操作系统！ NX9031芯片，预计两颗，算力超2000TOPS！超豪华内饰氛围感！超大空间！超感享受。 #蔚来 #蔚来ES9

60. 理想汽车800V全主动悬架什么水平？

61. 蔚来ES9，岂止于大！线控转向、天行智能底盘，预售52.8万元起

62. 全新理想 L9 配置曝光：全主动悬架 + 后轮转向，5C 快充成全系标配？

63. 蔚来ES9终极剧透：天行底盘、行政座舱、价格之谜

64. 蔚来ES9技术前瞻：2026旗舰全尺寸SUV用全主动悬架打动商务精英

65. 理想L9的悬架系统有何优势

66. 产品定义三阶赋能体系｜全主动悬架测试

67. 理想L9 Livis的800V全主动悬架有哪些亮点

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