全球第一？比亚迪大汉24.99 万直接上 1008km 续航！

2026 成都车展，比亚迪王朝网全新 D + 级旗舰轿车大汉 EV 正式开启预售，预售价 24.99‑29.99 万元，入门版本直接给到 CLTC 1008 公里续航，全系配齐云辇‑A 双腔空气悬架、后轮转向、激光智驾等以往高端车型才有的硬件

大汉 EV 一共放出三款预售配置，1008km 后驱激光雷达尊享型 24.99 万、1008km 后驱激光雷达旗舰型 26.99 万、880km 四驱激光雷达旗舰型 29.99 万。车身尺寸 5256×1999×1510mm，轴距 3130 毫米，属于标准 D + 级大型轿车，车身长度超过 5 米 2，宽度接近两米，车身体量对标奔驰 S 级、蔚来 ET7 这类行政轿车，车内横向空间优势明显。

续航层面，后驱版本搭载 102.326kWh 第二代刀片电池，CLTC 续航 1008km，百公里综合电耗 11.5kWh，整车风阻系数做到 0.197Cd，对比同级多数纯电轿车 0.22‑0.25 的风阻数据，空气动力学优化是实现长续航的重要基础，并非单纯依靠堆电池容量。整套 1000V 高压闪充系统为全系标配，官方数据 10%‑70% 充电仅需 5 分钟，10%‑97% 需要 9 分钟，预售期间订车用户可以享受 18 个月免费闪充权益，同时可以免费选装价值 1 万元的双拼车身配色。四驱版本双电机综合功率 570kW，零百加速 3.3 秒，100‑150km/h 中段加速 3.2 秒，最高车速 270km/h，四驱版百公里制动距离 32.83 米，加速与制动指标都处于第一梯队水平车家号。

底盘硬件是这次预售最有冲击力的部分，云辇‑A 双腔空气悬架、后轮转向、铝合金前双叉臂 + 后五连杆悬架全部全系标配，没有设置高低配区分。空气悬架拥有 100 毫米总调节行程，搭配道路预瞄系统，可以提前识别路面坑洼，主动调整悬架软硬高低。后轮转向将 5 米多长的大车最小转弯半径压缩至 4.95 米，灵活度接近普通紧凑型家用轿车，城市窄路掉头、地下车库转弯，不会出现大型轿车笨重难开的问题，这套硬件以往普遍出现在 40 万以上的豪华车型上车家号。

智能驾驶方面，全系搭载天神之眼 B 激光雷达版本，天神之眼 5.0 智驾系统，支持城区领航辅助、全场景智能泊车，硬件没有做入门版阉割。内饰配置同样看齐旗舰定位，前排双零重力座椅、31 扬声器帝瓦雷音响、PDLC 智能调光隐私玻璃、麂皮顶棚均有配备，兼顾家用和商务接待两种使用场景。

同价位区间，蔚来 ET7 起售价明显高于大汉，不少 D 级纯电轿车空悬、后轮转向只出现在高配版本，入门车型拿不到。比亚迪依靠垂直供应链，电池、电机、电控、底盘系统全部自研自产，才有条件把这套高端配置下放到 24.99 万的起步价位。从产品定位来看，大汉 EV 高于现款汉 L，用来承接汉家族向上的市场缺口，汉家族近年销量出现下滑，大汉承担起比亚迪在 25‑30 万价格区间守住中高端轿车市场的任务。

5 米 2 车身、千公里续航、空悬后轮转向全套下放，价格足够有诚意，会直接冲击传统豪华品牌与新势力的市场份额。1008 公里属于 CLTC 实验室工况，高速、冬季低温环境，实际续航会出现明显折扣，这也是所有长续航电车的共性问题。同时整车自重偏高，日常城市通勤，电池、空气悬架、后轮转向整套系统后期维护成本会高于普通家用轿车。另外新车还处于预售阶段，年内才会正式上市，真实高速能耗、低温续航、长期底盘耐久表现，还需要等到大批量实车交付之后，才能得到验证，目前全部基于厂商公开实验室数据。