从今天（8月24日）开始，一场覆盖9万多辆车的"免费换激光雷达"召回正式落地。微博按市场监管总局的备案信息（召回编号S2026M0111V），吉利本次共召回92915辆车。公告对原因的表述很直白：因供应商制程波动，激光雷达内电源IC可能损伤，可能导致辅助驾驶功能无法激活，或行驶中途退出。微博处理方式也不绕弯——不做软件修复，直接免费更换整套激光雷达总成。
哪些车中招
具体分两批：
一是吉利银河M9，18878辆，生产日期2025年7月20日至2025年10月26日；
二是领克品牌，包括领克900、领克10 EM-P、领克07、领克08四款车型，共74037辆，生产日期2025年1月8日至2025年12月10日。微博
如果你的车在这个时间窗口内提的，又拿不准在不在召回范围，可以到市场监管总局召回中心官网（www.samrdprc.org.cn）或公众号"SAMRDPRC"，用VIN码查一下。人民网今年3月他们刚发布过《汽车召回用户指南（2026版）》，查询和维权流程写得比较细。
从投诉到召回，中间发生了什么
官方口径是"主动召回"，但把时间线串起来看，这一步更像是被用户反馈推着走完的。今年4月，已有银河M9车主向宁波市监局投诉，要求公开故障批次。小红书7月31日，媒体报道领克多车型出现激光雷达故障、"辅助驾驶突然受限"开始增多。小红书8月13日，领克方面回应质保期内免费更换雷达。8月21日，领克正式向市场监管总局备案召回计划。微博从集中投诉到正式备案，用了4个月。
还有一个细节值得留意：公告措辞是"可能损伤"。"可能"两个字，意味着具体哪些批次、哪些工况下风险更高，目前并没有公开结论，故障机理也未见详细披露。小红书这也是为什么对车主来说，"进店前问清楚"比"看个新闻"更有实际意义。
进店之前，先问清这4件事
结合公告措辞和车主社区里集中讨论的问题，建议进店前把这4件事问清楚：
第一，VIN码先自查。在不在召回范围，以召回中心官方渠道查询为准，别只凭印象或门店口头说法。
第二，问新雷达是不是改进版。公告里写了"已更换过的无需再次进店"，但前期已经自费或在质保内换过雷达的车主在问：当时换上的，会不会是同样有隐患的旧版本件？小红书这个问题目前没有公开说明，值得当面问清并留好工单。
第三，确认新件的质保怎么算。召回更换的雷达随整车质保，不是单独终身质保——这是前期车主投诉集中点之一，最好让门店在工单里写明。小红书
第四，顶棚拆装要留证，补偿口径可以问。换激光雷达需要拆顶棚，车主担心后续异响、漏水等次生问题。而且前期故障车主拿到的补偿方案（积分、延保、保养）与召回批次的"只换件"存在差异，前期车主认为新车拆修影响残值、要求相应赔偿。小红书如果觉得处理口径不一致，可以通过12315渠道反馈。
为什么这次召回值得多看一眼
从技术视角看，这次召回的特殊之处在于：它是一次硬件召回。
对比一下就知道差别：同批次备案里，特斯拉因驾驶注意力监测不足召回274万辆，处理方式是OTA加装摄像头。微博软件问题用代码修，硬件问题只能换实体件。一颗激光雷达的召回，意味着零件、工时、拆装顶棚的全套成本，比一次OTA推送高出几个量级。这也解释了为什么激光雷达这类智驾硬件一旦出现批次性问题，对车企和供应商的压力远大于软件缺陷。
召回实施消息落地当天，本次涉及的激光雷达供应商速腾聚创股价盘中一度跌超14%。微博作为国内出货量靠前的激光雷达厂商，它的公开定点客户还包括比亚迪、小鹏、智己等品牌——2026年上半年交付量同比增长超过170%。微博这轮供应商端的连锁反应，可能还没走完。
接下来值得盯的3个信号
对还没接到通知的车主，有三件事值得继续跟进：一是门店新件备货是否充足、预约排队多久；二是厂家会不会进一步公开故障机理和高风险批次范围；三是"已经换过雷达"的车辆会不会有复核安排。这三件事的进展，比争论"主动还是被动"更有实际价值。
对关注新能源车技术的人来说，这次召回也是一个观察样本：当智驾硬件开始进入批量召回阶段，行业的响应速度、成本结构和车主沟通方式，都在经历第一次真正的压力测试。
