高速领航频繁退出？别再过度依赖了！_新能源车

1. 一男子聚餐后开启辅助驾驶，从主驾爬到副驾酣睡！法院：危险驾驶罪

2. #辅助驾驶的核心在于辅助二字##辅助驾驶普及的意义是什么#在智能汽车规模化普及的当下，关于辅助驾驶的边界与价值讨论从未停歇。辅助驾驶的核心，应始终锚定在 “辅助” 二字，是为驾驶员行车安全兜底的核心工具，就其定位而言，“辅助”从来不是“替代”。于用户而言，辅助驾驶既能缓解长途高速、城区拥堵场景下的驾驶疲劳与操作负荷，更能通过风险预警、紧急制动等主动安全能力，弥补人为操作的疏漏，为日常出行加一层坚实的安全防护。而辅助驾驶普及的意义，归根结底就是为了让用户的行车更加安全。如今，随着技术的升级，高端主动安全技术下沉至大众消费市场，推动行业从被动安全向主动安全体系转型，一定程度上降低人为失误引发的事故风险，让科技真正惠及每一次出行。

3. 柿子没摘爽，但途观 L Pro的高快领航，开着是真爽 #途观LPro #途观LPro升级高快NOA #途观

4. #小米重申辅助驾驶不是自动驾驶#刚刚的新一代小米 SU7 发布会上，雷总再次重申辅助驾驶不是自动驾驶！其实小米注重辅助驾驶安全已久，每代产品发布都会特意强调辅助驾驶只能作为帮助驾驶员安全驾驶的一个功能存在，系统仅承担转向、加减速等动态任务的辅助，驾驶主体和法律责任人始终是驾驶员。辅助驾驶不能代替驾驶员，驾驶员更不能脱手不管、睡觉等等。这与L3级以上可转移责任的自动驾驶存在本质差异。在目前的法规框架下，驾驶员永远是车辆驾驶安全的第一责任人，还请各位车主多加留意、严格遵守交规、谨慎安全驾驶。

5. 央视曝光所谓“智驾神器”，安装芯片模块欺骗系统，实现脱手驾驶

6. 重申一遍L3之前车主是第一责任人，出了事，车主负全责别管智驾不是智驾还是提前0.1s还是0.0001s退出的或者不退出都是车主的责任 L3主机厂背书系统激活、未发接管请求车企100%主责（含赔偿、扣分、罚款）前提：在设计运行域（ODD）内、系统正常、未要求接管 PQ-管仲窥豹的微博视频

7. 什么？有人用大众的驾驶辅助挑战了新势力？

8. 零跑车主开辅助驾驶高速上睡 20 多公里，撞护栏被罚，算危险驾驶吗？打瞌睡行驶这么远为何未被系统识别？

9. 高阶驾驶辅助全系标配，10万块的埃安N60到底有多强？！

10. 3分钟带你实车体验L3自动驾驶#L3级自动驾驶#行车安全#辅助驾驶

11. 领克900最新D2D辅助驾驶上车，挑战广州魔鬼路况，有点东西#领克900车位到车位辅助驾驶实测# 汽车志的微博视频

12. 央视曝光「智驾神器」变致命陷阱，骗过系统实现脱手驾驶，不法商家钻监管漏洞，反映出智能驾驶行业哪些问题？

13. 零跑车主开辅助驾驶高速上睡 20 多公里，撞护栏被罚，算危险驾驶吗？打瞌睡行驶这么远为何未被系统识别？

14. #南北大众车展被吐槽最狠甲方#「燃油车辅助驾驶好用么？2026款途昂Pro 辅助驾驶实测！」谁说燃油车只能谈“三大件”？2026款途昂Pro一来，直接把燃油车的智能化体验拉到新高度！已亲测完毕，这套IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，真的让人刮目相看！吴小杰WJie的微博视频

15. #最高法明确辅助驾驶情形下刑事责任认定##微博新知# 首先，为最高法进一步明确当前辅助驾驶状态下的责任认定，推动公众认知的发展，点赞。但是，我也要说，在关于加强宣导当前技术条件下驾驶员依然是驾驶的第一责任人，包括在开启高阶辅助驾驶状态下，这样的法律常识的前提下，对于在市场宣传中，大肆宣扬自身产品已经超过L3，鼓动用户尝试、官方私下投流传播、4S店及水军自媒体私下制作大量蒙眼和睡觉高速行驶、通勤、上下高速口，甚至还涉嫌造假所谓智驾视频的行为，应该严厉打击，并追究其企业负责人与制造传播相关素材人员的刑事责任。此外，应当为DMS设置强制法规，对于目光偏移，闭眼等行为，如果不具备识别、报警和停止辅助驾驶服务的系统，应该予以强制关闭下市，并终止其新产品上市资格的处罚，直至其所有车型均具备三级报警退出机制的DMS系统。我可以负责任的说，具备三级报警退出机制的DMS，在现有车型上，就可以极大的提升车辆安全和保障用户生命。过去两年我们看到的大量事故死亡案例，如果在第一时间具备三级报警退出机制的DMS起到了作用，提前关闭了辅助驾驶系统，强制用户提前接管，那么这些事故都不会发生。

16. 高速上一司机睡了20多公里，径直撞上护栏，车辆严重受损！咋回事…

17. 人大代表雷军建议将 L2 级辅助驾驶脱手脱眼纳入处罚，对保障驾驶安全有哪些帮助？脱手脱眼有多危险？

18. 这台极狐全新阿尔法T5，让我第一次觉得“智驾平权”成真了

19. 蔚来最近公布了一组2月份的数据，这组数据是针对蔚来世界模型全新版本2⽉4⽇开启全国⻔店试驾体验之后，这⼀个⽉以来⽤⼾进店对智能辅助驾驶的试驾反馈：1、相比世界模型没有上线之前，用户的试驾意愿与试驾⾥程均有显著提升；2、智能辅助驾驶试驾体验提升明显，也同时带动订单增⻓效果明显；3、 2026年2⽉，蔚来⻔店进店试驾⽤⼾中，超过⼀半的⽤⼾都会针对性试驾智能辅助驾驶，这一数值，相⽐1⽉提升80%以上；4、 2026年2⽉，蔚来⻔店进店试驾用户中，智能辅助驾驶的试驾⾥程，在试驾总⾥程中的占⽐接近30%，这一数值相⽐1⽉也提升了70%以上；5、在门店相关反馈数据中可以看到，有超过40%的Fellow表⽰，⽤⼾“因智能辅助驾驶试驾体验良好”⽽下单。另外，驾仕派还了解到：蔚来世界模型全新版本从1⽉28⽇起，陆续全量推送⾄Banyan、Cedar、Cedar S三个平台的⻋型，其覆盖⻋辆数超过60万辆。更新后，2⽉蔚来智能辅助驾驶的⽤⼾使⽤情况，也相⽐1⽉有显著提升。数据显示，2⽉智能辅助驾驶使⽤总⾥程突破2亿公⾥，环⽐增⻓81.5%；城区领航辅助使⽤总时⻓，环⽐增⻓81.7%；智能辅助驾驶使⽤时⻓占⽐，环⽐增⻓81.0%；智能辅助驾驶使⽤⾥程占⽐超过50%的⽤⼾数环⽐增⻓115.4%，智能辅助驾驶使⽤时⻓占⽐超过50%的⽤⼾数更是环⽐增⻓达到210.6%。从这些数据的增长可以看出，蔚来世界模型全新版本收到了来自于已有用户和潜在用户的正反馈。尤其是从店端的反馈来看，良好的智能驾驶辅助体验，已经对消费者的选购决策起到了显著的正面效果。我们认为，智能驾驶辅助系统先解决用户“敢不敢用”，再解决用户“爱不爱用”，使用里程占比的明显提升，就是用户对于蔚来世界模型全新版本“更爱用”的证明。而经过本次升级，蔚来之前在智能驾驶辅助方面被认为“安全但保守”的口碑，有望实现真正的转变。这不是来自于厂商的自我吹嘘，而是来自于终端数据的真实反馈。相信随着口碑的增长，以后会有越来越多的用户，愿意“因智能辅助驾驶试驾体验良好”⽽下单。#蔚来#

20. “踩刹车时已经晚了！”男子高速上开辅助驾驶，遇前车突然变道未自动减速，直接撞了上去

21. 华为发布全新一代896线激光雷达，看完这条视频再选择！ #超哥直播回放 #鸿蒙智行 #买车 #辅助驾驶 #小米

22. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

23. 小米的辅助驾驶增强版，达到头部水准了吗？#小米#辅助驾驶#新车24小时#小心试车#抖音新车季

24. 魏牌蓝山VLA辅助驾驶实测：看懂，听懂，然后开懂

25. 销量高=用料好？Model Y/小米YU7/小鹏G7/乐道L60底盘横拆！

26. 喝了酒用“自动驾驶”，算酒驾吗

27. #汽车辅助驾驶领域首项国标发布#大家注意了！“AEB系统能力存在天然的技术局限性，本质上作为一种应急辅助系统，仅能在特定的场景下发挥对于驾驶员的“安全辅助”作用，无法完全替代驾驶员保证驾驶安全。因此，驾驶员对AEB系统的合理使用和对其局限性的正确认知尤其重要。”但这玩意不是万能的。还是自己盯着车看才是硬道理

28. 人大代表雷军建议将 L2 级辅助驾驶脱手脱眼纳入处罚，对保障驾驶安全有哪些帮助？脱手脱眼有多危险？

29. 限时公交车道依旧是辅助驾驶的终极难题！

30. 限时公交车道依旧是辅助驾驶的终极难题！

31. 最高法明确辅助驾驶情形下刑事责任认定2月13日，最高人民法院发布第48批指导性案例（指导性案例268-272号）。这是最高人民法院首次发布道路交通安全刑事专题指导性案例，其中明确激活辅助驾驶功能情形下驾驶人的刑事责任认定规则。指导性案例271号《王某群危险驾驶案》明确，车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活车载辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。行为人激活辅助驾驶功能，并利用私自安装的配件逃避辅助驾驶系统监测的，即使其不在主驾驶位实际操控机动车，仍应作为驾驶主体承担相应法律责任。

32. 乾崑走重庆！体验阿维塔07的华为ADS 4辅助驾驶

33. 辅助驾驶接管后，二次发生交通事故#理想汽车 #辅助驾驶

34. 当激光雷达的分辨率堪比摄像头，辅助驾驶会有多安全？【X.PIN】

35. 我已经刷到好多炫耀辅助驾驶回家的视频了，兄弟们还是要注意力集中啊！自己看路啊！不要用智驾神器欺骗！不要使用安全带插片欺骗！安全行车哦~新年快乐~~#辅助驾驶 #行车安全 #2026春节出行攻略 #春节出行开什么车有面儿 #开着爱车回家咯

36. 特斯拉AP要求接管但不会立即撒手。是不是可以规定如果车主没有接管，智驾不能直接完全退出。尤其那种遇到紧急情况再前几秒退出智驾，以为了规避智驾自己的责任。是不是在智驾的情况下，遇到紧急情况下，退出智驾后的十秒时间内出事，智驾都需要承担一定责任，不能甩锅。科技刘明新的微博视频

37. 搭载ADS车型的安全驾驶里程，无论人驾+主动安全还是开启辅助驾驶，数据都在持续提升，3月是4.20倍/2.87倍于人驾，4月当期又进步到了4.37倍/2.93倍。还有很重要的一点，有些人整天念叨什么“一秒退出智驾”，而这个数据实际上是把「在辅助驾驶退出的5秒内发生的事故」都算进去的。也就是说，即便是人为操作不当，误触方向盘等等原因退出了辅助驾驶，然后5秒内发生了事故，都会算进这个辅助驾驶状态事故率里。另外，哪怕自己无责，被别人撞导致的事故，也当然都是计算在内的。至于为什么没把这个5秒标准直接标注出来？个人看法，估计是因为现在“辅助/自动驾驶退出几秒内发生的事故算谁的原因”相关的国标还没定下来，作为供应商的角度，可能也不想“越位”去提自己的标准，所以没有直接写上来。

38. 我关心的不是这家车企的辅助驾驶能力而是它的DMS是不是摆设，故意纵容用户滥用辅助驾驶现在几乎所有在售支持领航辅助的车型，都安装了红外摄像头、红外补光灯，用来监控驾驶员的视线但有些车企，就是不强制启用，用户可以规避监控，从而达到滥用辅助驾驶的目的，开车的时候睡觉、玩手机永远记得：辅助驾驶不是自动驾驶，现阶段鼓吹该干啥干啥、鼓吹打瞌睡、鼓吹处理工作的车企，并且DMS不作为，放任用户胡乱撒手给辅助驾驶的车企，负责人统统值得进去过年

39. 汽车智能辅助驾驶能力榜【总榜第九期】

40. 为什么老司机都认为智能驾驶功能是一种智商税？

41. 鸿蒙车主滥用辅助驾驶被多部门谴责，这起事件暴露了当前自动驾驶技术应用中的哪些监管漏洞？

42. 汽车经纬网 | 相同目标不同路径 2026年五大品牌的智能驾驶前景如何？

43. 辅助驾驶撞扛树枝老人、撞环卫工人是预期功能安全应该覆盖的事故么？

44. 粉丝连麦：小伙买车一定要辅助驾驶，别迷信车企安全稳定才重要 #超哥直播回放 #买车 #辅助驾驶 #安全 #买个der

45. 如果AI的终极形态不是在屏幕里，而是在现实世界里替人类干活。你觉得下一个爆发点会先出现在机器人，自动驾驶，还是医疗？#大咖观察 #红衣聊AI #科技 #人工智能 #黄仁勋

46. 赛道性能/辅助驾驶新一代SU7能否战胜竞品？#小米SU7#Model3#智界S7#新车24小时#若然测车

47. L3不是终点，而是走向L4、L5完全自动驾驶的必经阶段。这一次，看懂了华为乾崑的责任，和克制 #华为乾崑 #L3 #辅助驾驶

48. 人驾状态下事故，自己负责。车损险买上，否则车损自己负责。辅助驾驶的误触数据同样珍贵，弱势场景赶紧升级，稳定性是核心。小鹏最终迅速24小时内沟通完毕，还是希望辅助功能尽量做到稳定，宣传还是保守些叭。#小鹏汽车 #辅助驾驶 #小鹏NGP

49. 中国汽研权威测试—尚界 H5 这次把华为辅助驾驶“打回正名”！

50. 女子开辅助驾驶在高速上化妆吃东西舞动，“作为女司机我觉得它比我开得好 ”，温州警方：罚款200元驾驶证记3分

51. 极狐全新阿尔法T5全球首搭骁龙8775舱驾一体芯片，依托北汽元境智能辅助驾驶，是一款把城市NOA拉到15万以内的SUV车型。元境辅助驾驶采用“惯导双目立体视觉系统”模拟人类双眼的立体视觉原理，并且在摄像头加入“惯性测量单元IMU技术”，为摄像头“戴上了一副防抖动、防眩光的专业级眼镜”。全新T5智能辅助驾驶在全国范围内都可以放心使用，不仅能像老司机一样进行诸如“微调车速”、“主动避让”等预防性驾驶，还能针对“鬼探头、加塞”等“易慌乱场景”反复强化训练。 #极狐阿尔法T5# #极狐全新阿尔法T5# #极狐汽车# 刘光辉的微博视频

52. 地平线HSD加持的硬派方盒 iCAR V27智驾系统有什么惊喜？

53. 智能驾驶的时候，人类驾驶员到底是最不可靠的那一环，还是说驾驶安全的最后防线?

54. L0代表完全由人类驾驶，L1—L2属于驾驶辅助阶段，L3—L5则逐步过渡到有条件自动驾驶、高度自动驾驶，直至完全自动驾驶。L2及以下属于驾驶辅助，驾驶责任始终由驾驶员承担；L3及以上正式进入自动驾驶范畴，驾驶责任可能在驾驶员、制造商和自动驾驶系统供应商等主体之间分配。

55. 在智能辅助驾驶技术日益成熟的今天，我们是否过分追求「抵达」的便捷，而忽略了「回家」的安全本质？

56. 辅助驾驶不分心、不睡觉是对自己的生命安全负责，也是对其他道路参与者负责。小米在辅助驾驶宣传上一直都很保守，倡导消费者认清能力边界。保守宣传不代表小米辅助驾驶能力差，有很多车主都夸赞AEB和AES在紧急情况下做出了比驾驶员更快速的反应，完成了紧急避险。厂商规范宣传，用户合理使用，点赞#雷军再强调辅助驾驶无法代替人类#

57. 辅助驾驶的决策过程也能可视化？试驾全新坦克700 Hi4-Z

58. 从此回家过年这条路不再辛苦，放松过大年! #油车也有NOA#途观LPro2026款

59. 首先，这辅助驾驶的版本，确实不好用。其次，公开道路有风险时，别测试辅助驾驶。第三，辅助驾驶的决策由驾驶员买单。切记切记！好好开车，平安回家。#蔚来es6 #蔚来汽车

60. 当前，辅助驾驶决策的任何结果，由驾驶人员全部承担。开启功能前驾驶员需要知道的，是不强制要求车企做出补偿的。错误的软件决策，也同样需要被重视修改和升级#小鹏汽车 #小鹏p7

61. 【天神之眼B上车，2026款海豹07 DM-i辅助驾驶连环测，结果竟如斯】高速开3小时腰痛，城区被加塞防不胜防，侧方泊车倒5次还压线……如果这些都是你作为一个年轻人经常遇到的痛点的话，那今天这条视频值得你看到最后！今天的座驾，是2026款比亚迪海豹07 DM-i，它新增了搭载激光雷达的天神之眼 B辅助驾驶系统，从城区路到高架路高速路，再到高难度车位，听说都难不倒它，是不是这回事儿？这期视频撇开原理只聊体验，跟着我的镜头，我们实测见真章！01、辅助驾驶大挑战02、泊车场景大挑战#2026款海豹07dm-i插混家轿新标杆##2026款海豹07dm-i##微博新知# 汪港智车观的微博视频

62. 这期我们用400多公里高速＋山路，实测迈腾 B9 的高速辅助驾驶。重点看双目视觉、变道策略、加减速顺滑度，以及在修路装桶、单车道突变等场景下的识别与选路表现。看看现阶段燃油车的辅助驾驶都做到了一个什么水平。#大v聊车##车评精选##一分钟视频创作季# #全球首次燃油车高速NOA24小时耐力挑战# 于云彤的微博视频

63. 汽车驾驶自动化分级 L0~L5，责任该如何划分？根据财联社梳理的情况，国内 L3 的责任主体还是驾驶员（图1）；我查了一下细则（图2），以北京、武汉和深圳为例，驾驶员还是优先主责；但是驾驶员可以通过主张和举证来认定车企责任。#我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#

64. 全新纯电奔驰 C 也具备点到点城区辅助驾驶，另外还基于导航引入 PRE-SAFE® 弯道功能。系统会根据导航数据预判前方弯道，若入弯速度过快，将通过收紧安全带给驾驶员物理提醒。全新电动奔驰C级 MB.DRIVE 系统的全部硬件： - 长焦与广角摄像头- 4 个环视摄像头- 4 个侧方摄像头- 中距雷达- 4 个角雷达- 12 个超声波传感器#42mark##奔驰##新能源汽车#

65. 有没有人可以把智能辅助驾驶技术的各种技术名词和缩写一站式解释清楚？

66. 为何广大老司机耳熟能详的“防御性驾驶”原则，没有作为当前新能源汽车智能辅助驾驶的主流训练方向？

67. 如何看待华为智驾失灵出导致两辆问界m9相撞（附行车记录仪视频）？

68. 智能驾驶准入继续前移：为什么安全事件监测与报告被写进企业能力

69. #汽车看两会#“L3其实只是过渡阶段，应该直接推动从L2跨越到L4。”何小鹏这个观点有点意思。L3的核心问题是“责任切换”。系统允许驾驶员脱手脱眼，但在极端情况下又要求人类接管，这在人机交互上非常矛盾。大量研究表明，人类在脱离驾驶状态后重新接管车辆，反应时间往往需要5到10秒，这在高速场景里几乎是不现实的。所以很多车企内部也把L3当成一个阶段性方案，而不是终局形态。真正改变出行形态的，其实是L4。因为只有到了L4，系统才真正对驾驶行为负责，车辆可以在限定场景里完全接管任务。从商业模式看，无人出租车、无人物流、自动泊车网络这些应用，也基本都建立在L4能力之上。但问题在于，技术路线可以“跨越”，产业落地却很难跳级。法规体系、责任认定、保险机制、道路基础设施都需要一步一步建立。国内现在大规模普及的还是L2+辅助驾驶，如果监管和标准直接对标L4，反而可能让行业短期内无所适从。所以更现实的路径可能不是跳过L3，而是让L2持续进化，同时在限定区域推进L4试点，让技术、法规和商业模式同步成熟。谁能把技术、法规、责任和商业模式一起跑通，谁就有机会真正改变汽车产业。汽车看两会

70. 试驾领克900最新的D2D辅助驾驶，相较领克自身智驾水平有了大幅跃升，千里浩瀚H7终于展现了自身性能实力。不仅是智驾，这次座舱也将升级到Flyme Auto 2，年底这波更新还是非常值得期待。#领克900车位到车位辅助驾驶实测# 洪琦-野生试驾的微博视频

71. 跟我逛发布会奇瑞AI之夜看AI在智驾底盘和制造等领域的应用

72. 小鹏第二代VLA太强了吧之前在智驾大赛，很多车推出智驾就是因为路面颠簸、桥头跳，很多智驾系统不会识别和减速。在巨大起伏的时候车轮离地，导致智驾退出小鹏第二代VLA高算力大模型涌现了对路面状态、车速的匹配能力通过视觉感知到需要减速，无论是乘坐体验还是行车安全都有巨大提升，什么时候能开到第二代VLA啊，现在很期待了#小鹏第二代VLA发布##小鹏智驾负责人称拉开差距的时刻到了#

73. #律师称金晨承担交通违法处罚责任#难得有个完整周末，可看到一波法盲水军的大洗地，把一个交通事故逃逸违法行为人美化成善良有爱敢作敢当值得小朋友效仿的大善人，作为警察、公安部高级执法资格证持有人和公职律师，我不得不加班普法：1.金晨作为驾驶员和该起交通事故唯一责任人，在事故发生后至今已逾10个月，始终未向警方投案，依照《中华人民共和国道路交通安全法》，金晨的行为构成交通事故后逃逸，即便是单方交通事故，没有对方，也构成逃逸（下图中的案例一，即为单方交通事故逃逸）。2.道路交通违法行为的追责时效不适用特殊法《治安管理处罚法》规定的六个月，而是适用一般法《中华人民共和国行政处罚法》规定的两年。金晨交通事故后逃逸被发现尚在两年的追责时效内，而且金晨既不是小屁孩，也不是丧失辨认控制能力的精神病，具有责任能力，应当给予处罚。3.对造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的，由公安机关交通管理部门依照《中华人民共和国道路交通安全法》第九十九条的规定，处二百元以上二千元以下罚款，可以并处十五日以下拘留。下图中的两个案例，不论是一人逃逸还是有人顶包，事故的真实责任人均被处罚。4.法律面前人人平等。既罚庶民，也得罚明星。

74. 长安天枢智能开启L3时代 #中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌 #新长安新安全天枢智能 #渝AD0001Z

75. 日产NX8官图及申报图来了，东风日产全新中大型SUV，首发搭载800V高压平台+宁德时代5C超充技术，并配备有激光雷达，支持高速领航辅助NOA、城市领航辅助NOA、全场景智能辅助泊车等高阶智驾功能，将于2026年上半年正式发布亮相。期待吗？ #NX8东风日产中大型新能源SUV#

76. 友商智驾总监使用FSD时撞墙这个事情，被发到了网上，影响很大，马斯克和特斯拉官方都出来回应:碰撞前四秒种已经退出了FSD那就是说是司机在使用FSD时蹭到方向盘后导致退出了，自己不知道？所以智驾做到一定水平后（比人类安全数倍之后），取消方向盘与踏板是必然趋势要不然责任分不清#人工智能 # 刘智身的微博视频

77. 截止2025年底，华为乾崑智驾的辅助驾驶累计里程已达到70亿公里。其中仅2025年度，就有37.9亿公里的高速领航里程 + 16.8亿公里的城区领航里程，占驾驶总里程的33.2%。这么看，2025真是辅助驾驶飞速发展的一年。#一汽奥迪携千万用户共赴乾崑#

78. #新科技旗舰小鹏GX今晚预售##央视称小鹏GX为科技大成之作# 小鹏GX，搭载行业领先的主动安全能力，通过智驾技术在安全领域的延伸，尽可能把危险挡在前面，连央视名嘴朱广权都点赞。小鹏GX再次突破行业上限，支持150km/h AEB紧急制动和130km/h AES紧急避让，支持冰雪湿滑等低附着路面的冰雪AES，出行更安全。同时，小鹏GX重磅搭载驾驶员失能辅助系统，不仅能主动识别驾驶员失能，自主完成平稳靠边等待救援，还能跨越多车道，进行道路博弈，自主寻找应急停车区域，避免造成不必要的额外伤害。行业首发EIS阻抗谱电池管理系统，快速预警、全程监控充放电安全、提升SOC精度，最大程度避免电池失控。 http://t.cn/AXMumenT

79. 央视名嘴朱广权体验小鹏GX的驾驶员失能辅助系统：高速辅助驾驶时驾驶员突发意外失去驾车能力，GX可识别并自主寻找应急区域停车呼叫救援。#新科技旗舰小鹏GX今晚预售##小鹏GX把四大安全测试场搬到发布会# 雨丝同学的微博视频

80. 今天下午，小鹏又要和华为联合做一个“技术分享”，上一次是发布AR-HUD，华为出硬件方案、小鹏自己做软件优化，实车表现确实OK。这一次要发布的是“下一代增程发电机”，比上一次的HUD还有具体，大概是怎么回事呢？新能源车上发电机和驱动电机，不新鲜，大家都有。用了华为Drive ONE系列的车型也多了去了。小鹏再次拉着华为聊技术，目的有二：其一，拉着华为讲故事好使。很多车企都自费替鸿蒙座舱、华为ADS4打广告，也是因为华为号召力特别强，能给自己贴金、能说服消费者。今天的技术发布会，能让人感觉到华为把更好的、专属于增程技术的发电机给了小鹏，小鹏的含金量嗷的一下也会上去；其二，是技术层面的。发电机和驱动电机原理是一样的，在汽车上的侧重点不同，在增程车上，因为需要发动机带动发电，侧重点表现区别会更大。一般来说，驱动电机更多考虑加速能力、功率密度、热管理、精准扭矩释放等等；发电机更多考虑发电稳定性、能量回收平稳性、低电量最大发电能力等等；有的技术，比如长城的Hi4发电机也是可以参与驱动的，不过主要还是驱动电机。所以，小鹏今天要说的“下一代增程发电机”主要围绕的应该还是发电的稳定性、能量转换效率、功率密度及小型化等等。#大V聊车#

81. “七天认识自动驾驶功能”

82. 辅助驾驶不是自动驾驶——接管边界和退出时机，很多人对不上

83. 浙江高速上，男子开着“辅助驾驶”直接睡着，系统自动退出

84. 开 NOA 智能驾驶，哪几种情况绝对不能用？必须手动接管

85. 这些场景千万不能使用智能驾驶辅助！

86. 智能辅助驾驶正确用法，安全驾驶切勿依赖

87. 智能驾驶误用事件频发

88. 别再误用辅助驾驶！读懂ODD，才是智能出行的安全关键

89. 高速“梦游”酿惊魂

90. 自动驾驶安全边界与操作规范

91. 家用纯电汽车自动驾驶辅助系统该怎么规范校准？感知摄像头日常需要定期擦拭清洁吗？

92. 关于“智驾”，交警提醒！

93. 托付辅助驾驶……翻车了！

94. “智驾”吹成“代驾”？驾驶安全责任无法“外包”

95. 过度依赖智能辅助驾驶撞护栏，司机全责！

96. 辅助驾驶不是自动驾驶！一念分心，毁掉两个家庭

97. 智驾当“代驾”？司机“大撒把”之后……丨每日一警示

98. 事发宣泾高速

99. 依赖辅助驾驶致分心，撞上货车酿事故

100. 全国人大代表雷军

101. 雷军建议将L2级辅助驾驶脱手脱眼纳入处罚

102. 雷军建议严查脱手脱眼，把某些车企逼急了！动了谁的奶酪？

103. 辅助驾驶≠自动驾驶！请把方向盘牢牢抓在手里 | 覆车之鉴

104. 辅助驾驶技术的发展对驾驶员有何影响

105. 辅助驾驶功能让人误判能力边界，高速上突发状况需警惕

106. 辅助驾驶，只是辅助。脱离人的监管十分危险。

107. 自动驾驶辅助真能“解放双手”？实测揭秘安全与局限！

108. 智驾系统别“赶工”，成熟才敢放心用

109. 过度依赖辅助驾驶！有人已经吃亏！

110. 最高法

111. 告别“端到端” 2026将成辅助驾驶“世界模型”年？

112. 2026智驾宣传越吹越离谱！别把辅助驾驶当成全自动代驾

113. 别再误解L2辅助驾驶！多数消费者都踩了认知误区

114. 醉酒后用智驾当“代驾”，他们为何敢“大撒把”？

115. 新国标来了！曾经吹上天的辅助驾驶要“变天”了

116. 哪家辅助驾驶更靠谱？聊聊汽车辅助驾驶那点事

117. 好用但别依赖！亲测领航辅助后，我想给所有车主提个醒

118. 新能源汽车

119. 保险案析〡开启辅助驾驶发生交通事故后保险公司是否可以拒赔

120. L2辅助驾驶强制国标征求意见脱手脱眼将被禁用

121. 依赖辅助驾驶致分心，撞上货车酿事故（2025329期）

122. 小米汽车原辅助驾驶1000km门槛用户反馈如何？

123. 一次高速领航辅助驾驶的异常经历记录

124. 曝光！辅助驾驶≠放手不管！

125. #厉害了我的车🔥🔥🔥 #国产车本人于2023年8月在武汉光谷腾势中心购买一台2023款腾势N7长续航版，后面这台车每到冬天使用辅助驾驶的时候会无缘无故自动退出，在高速差点发生事故！在后面OTA过之后现在到冬天就会提示驾驶辅助不可用，前碰撞预警不可用，跟4s店多次沟通后确定是前档玻璃摄像头处起雾导致！但是4s店没有具体解决方案，说可以补偿五千元，并在前挡玻璃处涂抹除雾剂，后面我多次投诉，到1月初，要我把车开过去给他们测试一下，4s店经过测试发现确实有此问题，后面在我前档玻璃处涂抹除雾剂，我说如果能保持2个月以上在给点补偿就算了，后面天一冷又出现此问题！现在4s说无法处理，只能给5000块钱，投诉市监局只能同意5000元或者起诉！已经走投无路！只能买抖➕维权了！

126. 夜间，下雨，山路，辅助驾驶能和老司机一样靠谱吗？

127. 城市领航辅助门槛降至300公里李肖爽提醒：辅助驾驶不是自动驾驶

128. 辅助驾驶退出机制实测：地库出入口等特殊场景稳定性对比

129. 再探关于自动驾驶交通事故的责任认定

130. 曝光！辅助驾驶关键在“辅助”，生命安全还得靠“自主”

131. 零跑A10热销，全系城市领航辅助深度解析

132. 假如在辅助驾驶使用的过程中“噶了”怎么办？来看看问界教科书式的处理方式吧！#问界M9 #问界m9有哪些黑科技 #问界 #失能 #问界道路救援

133. 驾驶辅助通用局限性

134. 雷军两会建议案：将L2级辅助驾驶 “脱手脱眼” 纳入交通违法处罚

135. 酒后使用辅助驾驶依然构成危险驾驶罪本案明确了辅助驾驶环境下醉驾的法律责任认定标准。法院指出：车载辅助驾驶系统（L2级）仅起辅助作用，不能代替驾驶人成为驾驶主体。驾驶人激活该功能后，仍是实际执行驾驶任务并负有安全责任的第一责任人,。被告人私自加装配件逃避系统监测并在副驾睡觉，本质上属于违规驾驶，不能免除其驾驶主体责任。#自动驾驶 #危险驾驶 #辅助驾驶 #辩护 #L2

136. 深圳通勤实测：城市NOA真的能让你“解放双手”吗？6年安全员告诉你这2个场景必须接管

137. 城市NOA的「1到N」，是智驾行业幸存者的唯一筹码

138. 【高速惊魂！】领克L2辅助驾驶突然“罢工”

139. 小米YU7沉浸式开车🚗高速暴雨

140. 驾考应增考智驾 “脱眼脱手”需处罚

141. 回归安全本质，这些炫技的辅助驾驶功能要落幕了？

142. 华为智驾关键时刻“掉链子”，NCA调头中途退出，安全与可靠何在？在开启NCA状态下，车辆于左前方调头。就在调头进行到一半时，系统毫无预兆地自动退出，小艺直接“摆工”。路面条件平稳，并无突发障碍，但华为智驾却在最需要稳定控制的转向环节突然“失能”。若在高速或复杂路况下，此类意外退出是否会导致安全隐患？作为一款以“高阶智能驾驶”为宣传亮点的系统，华为智驾在基础场景的稳定性和可靠性上显然未能经得起考验。用户依赖智驾本为提升安全与便利，而非在关键时刻承担“被抛弃”的风险。就这样的表现不仅令人失望，更引发对华为智驾技术成熟度的质疑：如果连简单的城市调头都无法连贯完成，所谓“全场景智能”又何从谈起？别让用户成为技术不完善的“试错者” 行车记录仪视角

143. 特斯拉因自动驾驶在恶劣天气下的表现面临美国扩大调查

144. 领克03在高速上无法退出辅助驾驶什么情况

145. 小米Yu7避雷高速惊魂一刻

146. 尽管NCA系统能力强大，但目前仍有其边界。恶劣天气的影响：在大雨、大雪等极端天气下，传感器性能会受影响，此时需谨慎使用辅助驾驶功能。驾驶员仍需监控：目前NCA仍属于L2+级辅助驾驶，驾驶员仍是安全责任主体。系统会要求驾驶员双手轻扶方向盘，保持对路况的关注，并在必要时随时准备接管。#事故 #交通安全 #责任 #夜晚 #离谱

147. 男子在娄新高速开启辅助驾驶功能后当“甩手掌柜” 结果刚提1个月的新车秒变“破车” …

148. 穿透热词迷雾：智能驾驶的终局是统一大脑竞赛

149. 小鹏上线[智能辅助驾驶安心服务]，NGP退出5秒内，仍可以享受权益

150. 吓死，理想突然自己退出了智驾

151. 零跑雨天辅助驾驶无法启用？🌧️高速遇大雨辅助驾驶无法开启，主要是车身摄像头被雨水遮挡，无法准确判断环境。这时候别慌，先检查后雾灯是否开启。 1️⃣有些车友在小雨天开了后雾灯，这个功能和辅助驾驶是冲突的，一旦打开后雾灯，智能辅助驾驶就会无法启用。下次遇到类似问题，先看看后雾灯状态，就能快速解决，不用再担心辅助驾驶突然失效啦。 #零跑汽车#用车技巧#汽车知识

152. 湖南一司机启用辅助驾驶后睡觉致事故

153. 雷军建议：稳步提升智能网联汽车相关内容在驾考中的权重，将L2级辅助驾驶“脱手脱眼” 纳入交通违法处罚

154. 划重点！辅助≠自动！脱手开车就是违法

155. 曝光！“智驾” ≠ “自驾”，这些操作是在玩命！

156. 海狮06ev领航辅助匝道真人实测

157. 【外媒体验GX失能辅助】【外媒体验GX失能辅助】当驾驶员在高速上突发意外失去驾驶能力，车会怎么做？海外博主实测小鹏GX驾驶员失能辅助系统👉高速飞驰中，模拟驾驶员突然“昏迷”👉GX迅速识别异常，自动亮起双闪👉系统智能判断车流，驶向最优避险路线👉最终平稳驶入应急车道并靠边停车，解锁车门👉同时自动呼叫救援，为生命争分夺秒小鹏GX用硬核技术证明：智能汽车的安全边界，正在被重新定义。#小鹏GX驾驶员失能辅助系统惊呆外媒##外媒称智能车应配小鹏GX驾驶员失能辅助系统#

158. 雷军两会建议：将L2级辅助驾驶“脱手脱眼”纳入交通违法处罚 | 2026全国两会

159. 辅助驾驶体验：安全护航更"省事"

160. 曝光！辅助是帮手，安全靠自己

161. 拒做 “甩手掌柜” ！辅助驾驶≠自动驾驶

162. 特斯拉AP为什么会自动退出 #汽车知识科普#小泽同学 #特斯拉 #特斯拉ap #每天一个用车知识

163. 遇到异物遮挡摄像头，自动驾驶失效怎么办？

164. 2026凌渡L GTS的辅助驾驶补充

165. 全托付？全翻车！

166. 预警准确率冲85%+！车企L2级组合辅助驾驶升级，常规恶劣天气适配性提升？

167. 高阶智驾中场战事：规模门槛与战略分化

168. 最近岚图OTA升级了，以往领航辅助过高速都会主动退出，今天看下领航辅助下高速的情况。在视频中可以看到，下高速前期，临近高速出口站车会主动降速，降到适合的速度，并且能够精准的识别到适合自己的路口慢速通过，通过后会主动加速，整体过程非常丝滑。(本视频在安全驾驶情况下拍摄)。#岚图OTA换新体验 #岚图知音

169. 2026年，各车企的自动驾驶方案到了什么阶段（二）？

170. 滑雪归来，来回高速体验了xc70领航辅助

171. 26款哈弗大狗L2辅助驾驶实测，解放双手双脚

高速领航频繁退出？别再过度依赖了！

精选参考来源