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2026年5月起民用无人机全面实施“数字车牌”制度，低空经济迈入强监管新阶段

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05-14 14:55

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【#国家为低空经济立规矩# ：十部门联合发布标准体系建设指南】无人机满天飞的时代，谁来管“空中红绿灯”？近日市场监管总局会同中央空管办等十部门发布《低空经济标准体系建设指南》，划出硬核时间表：📅 2027年基本建立低空经济标准体系📅 2030年形成超300项国际兼容标准划重点：首次将无线电管理单列为安全监管独立章节！因为无论是飞控指令传输、北斗导航定位，还是物流无人机调度、应急救援通信，都离不开稳定干净的“空中频谱”——这相当于为低空经济划出专属“隐形车道”，防范电磁干扰风险。从“放风筝”到“开汽车”，低空经济正在从野蛮生长转向有章可循。标准先行，才能让无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）真正安全融入我们的生活。#低空经济# #新基建# #中国标准#

#5月1日起北京禁飞禁售无人机#2026年5月1日起北京正式施行无人机新规，全域实行禁飞、禁售、禁运三重管控。全市无自由飞行区域，任何室外飞行均需审批；线上线下不得向北京用户售卖无人机及配件，也禁止私自携无人机进京。4月30日前需完成实名登记，违规黑飞将面临罚款、没收设备甚至拘留，仅特殊行业获批后可合规使用。

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1. 【#国家为低空经济立规矩# ：十部门联合发布标准体系建设指南】无人机满天飞的时代，谁来管“空中红绿灯”？近日市场监管总局会同中央空管办等十部门发布《低空经济标准体系建设指南》，划出硬核时间表：📅 2027年基本建立低空经济标准体系📅 2030年形成超300项国际兼容标准划重点：首次将无线电管理单列为安全监管独立章节！因为无论是飞控指令传输、北斗导航定位，还是物流无人机调度、应急救援通信，都离不开稳定干净的“空中频谱”——这相当于为低空经济划出专属“隐形车道”，防范电磁干扰风险。从“放风筝”到“开汽车”，低空经济正在从野蛮生长转向有章可循。标准先行，才能让无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）真正安全融入我们的生活。#低空经济# #新基建# #中国标准#

2. #5月1日起北京禁飞禁售无人机#2026年5月1日起北京正式施行无人机新规，全域实行禁飞、禁售、禁运三重管控。全市无自由飞行区域，任何室外飞行均需审批；线上线下不得向北京用户售卖无人机及配件，也禁止私自携无人机进京。4月30日前需完成实名登记，违规黑飞将面临罚款、没收设备甚至拘留，仅特殊行业获批后可合规使用。

3. 深圳市人民政府关于进一步加强第十五届全国运动会闭幕式期间低空飞行管控的通告

4. 2026 年无人机航拍法规影响与合规指南

5. 2026年两会，国家把钱花在了“人”身上 #两会#低空经济 #银发经济

6. 【提高低空飞行器适航认证效率民航局发布通用标准】中国民航局日前发布了《动力提升航空器适航标准（征求意见稿）》，为电动垂直起降飞行器（Electric Vertical Take-off and Landing，eVTOL）适航认证提供了更加通用化的标准，有望提升国内eVTOL取证效率。提高低空飞行器适航认证效率民航局发布通用标准　　适航认证是民航监管当局对航空器安全性的技术审查，也是航空器商业化运营的前提。eVTOL是航空领域新生事物，其驱动方式和构型设计完全不同于传统燃油航空器，现有航空器适航标准难以适用于eVTOL。　　在eVTOL适航认证方面，各国民航监管部门通常采用“一事一议”的方式，为每个申请适航取证的机型制定单独的专用适航条件。这种方式缺乏效率。企业需与监管机构逐项协商适航要求，流程繁琐，认证周期因此拉长。

7. 深圳竞逐“低空经济第一城”

8. #未来空中也有交规#【#低空飞行如何实现飞得稳飞得远#】市场监管总局会同中央空管办、国家发展改革委等十部门近日联合发布《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》，重点围绕低空航空器、低空基础设施、低空空中交通管理等五大核心领域作出部署。为筑牢飞行安全底线，未来，所有投入使用的低空航空器必须符合统一安全标准。其次，如同地面交通离不开公路与加油站，低空航空器的常态化运行也需要完善的地面设施支撑。将重点开展飞行情报服务、空中交通管制服务和告警服务、低空导航定位数据传输、运行识别服务、低空飞行气象服务等标准制修订，目标就是构建空中的“红绿灯”体系，确保空中交通顺畅、安全。详戳↓ 央视一套的微博视频

9. 工信部等六部门26日发布促进消费方案，明确要在安全前提下有序扩大低空旅游、航空运动、私人飞行等消费，同时拓展汽车改装、房车露营、汽车赛事等后市场。这下可热闹了——未来不仅能坐直升机观光、玩无人机航拍，还能开改装车参加赛道日。政策特别强调“安全可控”，民航局已同步完善适航标准，让老百姓玩得安心。#工信部##低空旅游#

10. 无人机合规飞行必看！实名登记+管制空域申请全攻略

11. #低空经济# 深圳发布低空经济标准体系2.0，以“纵向三层+横向两翼”的立体化设计与八大子体系构建，为低空经济发展划定了清晰路径，也折射出行业未来三大核心趋势。标准化先行成为破局关键，该体系突出的“体系化、协同化、动态化”特征，破解了此前行业标准不统一、监管与落地脱节的难题，其可复制推广的属性将加速全国范围内的制度协同。场景融合与产业赋能深化，从低空物流、载人出行到应急救援，低空经济正从单一应用向“低空+”多元场景延伸，成为新质生产力的重要实践载体。技术与生态协同升级，随着5G-A、AI、新能源技术的融合应用，叠加“低空新基建”布局，将形成“技术攻坚—场景反哺—生态协同”的创新闭环。作为国家战略性新兴产业，低空经济已进入政策引导向体系跃迁的关键阶段。深圳的标准探索为行业树立了标杆，未来唯有坚持标准引领、技术创新与生态协同，才能推动低空经济安全有序发展，为数字经济注入新的增长动能。#行业产业#

12. 必看！民航局轻型无人机理论合格证：作用、意义与考取全攻略

13. 11月21日，交通运输部连发《正常类旋翼航空器适航规定》《运输类旋翼航空器适航规定》《螺旋桨适航规定》三部新规，为低空经济按下“加速键”！政策明确要求安全与创新并重，支持无人机物流、eVTOL载人飞行等场景落地，像辽宁大连的无人机樱桃运输（200架次/年省3000万运费）、江苏的15分钟紧急送血通道，都将成为常态。目前全国低空经济规模已突破万亿，无人机制造收入同比飙涨38.4%，未来还将拓展跨海运输、景区配送等新玩法。#交通运输部#

14. 飞行汽车五一全域商业化首航落地：多城常态化运营，低空经济正式迎来规模化落地元年 2026年五一黄金假期期间，国内深圳、广州等大湾区核心标杆城市，率先全域开放eVTOL电动垂直起降飞行器短途低空通勤常态化预约通航服务，标志着国内低空经济结束两年多分区小范围试点试运行阶段，首次在国家级重大公共节假日面向全体社会公众开放标准化商业低空航线，实现从试点示范到全民普惠的关键跨越。主流出行互联网平台后台实时数据监测显示，五一假期低空飞行通勤、空中观光航线相关服务搜索热度同比暴涨500%，热门时段黄金航线预约席位快速售罄，全域呈现一机难求的火热出行态势，大众低空出行消费意愿全面激活。全域投入运营的飞行出租车搭载自研低空全域AI智能调度中枢，适配城市高层建筑群立体空域避障算法，实时联动全域空域管控系统，精准规避楼宇、桥梁、电力廊道等全域障碍物，高效串联城市核心商圈、交通枢纽、近郊片区，常规地面1小时中短途通勤车程，空中直达仅需10分钟，通勤效率实现量级跃升。此次规模化商业落地，彻底打破低空飞行器实验室概念化、展会噱头化的刻板标签，转化为全民可预约、可体验、可普惠的实景未来生活配套场景，同时为传统车企跨界布局低空航空新赛道，打通整车制造、低空飞行器量产、全域运维配套全链路业态，开辟万亿级全新实体经济增长空间。

15. 【2025消费“词”场：低空经济飞跃新消费场景】2025年，飞行从“空中看”走向“空中玩”，低空经济释放无限潜力。中国民航局预测，2025年市场规模将达到1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。戳视频，一起看看低空经济的快速发展！#2025年终回顾##数读2025年中国经济活力# China's low altitude economy is rapidly expanding. The Civil Aviation Administration forecasts the market will reach 1.5 trillion yuan in 2025, with the potential to exceed 3.5 trillion yuan by 2035. Watch the video to see how China is taking flight! CGTNGlobalBusiness的微博视频

16. 中国启动卫星物联网商用试验，低空经济与商业航天站上新风口工信部11月22日在中国5G+工业互联网大会上宣布，中国卫星物联网业务商用试验正式启动。此次商用试验期为两年。目标是通过开展卫星物联网业务商用试验，丰富卫星通信市场供给，激发市场主体活力，提升行业服务能力，建立安全监管体系，形成可复制可推广的经验和模式，支撑商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展，服务构建新发展格局。工信部党组书记、部长李乐成在大会上表示，将打造“5G+工业互联网”升级版，实施工业互联网和人工智能融合赋能行动。推动工业互联网“向智”跃升，统筹新型基础设施“向优”布局，加快行业融合应用“向新”拓展，促进产业合作生态“向实”共赢。中国银河证券指出，卫星物联网商用试验将推动我国商业航天产业链从上游制造向下游应用端延伸，这意味着商业卫星产业即将进入需求侧牵引与供给侧支撑双向发力的新阶段，产业闭环有望成型。卫星物联网依托天基网络，可实现对低空飞行器的全球范围实时追踪与数据传输，能精准补齐低空经济的通信短板。卫星物联网已成为串联商业航天与低空经济两大新质生产力的关键纽带，推动二者实现深度耦合与协同发力，产业链上下游相关参与企业迎来广阔发展空间。#卫星物联网商用试验正式启动##数字化转型智能化引领#

17. #宁波多人因无人机黑飞被处罚# 4月1日，宁波公安通报近期处置多起无人机“黑飞”案，涉及危害公共安全、非法狩猎、未实名登记、管制空域违规飞行等，多人被刑拘、行政处罚或移送起诉。警方明确，未经批准、未登记、擅入管制空域均属“黑飞”。合规飞行须实名登记，限飞120米以下适飞空域，超高度或管制区需提前申请。相关法规明确罚则，轻则罚款，重则拘留追责，警方呼吁依法文明飞行，守护低空安全。（宁波公安）

18. 无人机新规来了！RemoteID、UOM备案、CAAC执照一次讲清

19. 【低空飞行数据不互通潜在碰撞风险研究机构发布低成本管理方案】低空飞行数据不互通潜在碰撞风险研究机构发布低成本管理方案发展低空经济需要基础设施支持。11月22日，粤港澳大湾区数字经济研究院发布了一款集软件平台与硬件设备为一体的标准化低空飞行管理服务器。该方案可以快速灵活部署，满足地方政府对本地低空飞行活动的监管需求。　　在国内，不同类型低空飞行器的运行数据由不同机构分别管理。直升机等通航飞机的数据主要由地方空管站掌握；个人使用的无人机飞行需要上报民航局的民用无人驾驶航空器综合管理平台（UOM）；商用物流无人机的实时飞行数据则多由运营企业自行管理。

20. 无人机“谁能飞”“谁在飞”？强制性国家标准发布

21. 深圳地铁无人机巡检入选低空交通应用场景全国典型

22. 【利好低空经济！工信部等五部门发文】工业和信息化部网站2月10日消息，工业和信息化部等五部门发布《关于加强信息通信业能力建设支撑低空基础设施发展的实施意见》。实施意见提出，到2027年，全国低空公共航路地面移动通信网络覆盖率不低于90%，多元融合感知方案进一步完善成熟，低空导航服务水平持续提升，研制不少于10项信息类基础设施标准，面向城市治理、物流运输、文旅等领域形成一批典型低空应用场景。http://t.cn/AX51KZBF

23. 2025峰飞航空全球科技日上，峰飞航空发布全球首个海空一体低空经济解决方案，为低空经济市场带来了新的思路。作为全球首个海空一体解决方案，其核心亮点在于突破陆地起降限制，将低空基础设施延伸至水域，直击行业痛点。零碳水上机场采用纯电驱动+光伏甲板设计，可快速部署于江河湖海，实现“即插即用”。其智能调度系统与eVTOL共享数据，支持工业级大白鲨、货运凯瑞鸥、载人盛世龙等多机型协同，形成“移动空港”网络。这种“水上空港”模式，将运维效率提升十倍——例如海上能源平台人员运送、广域搜救响应时间缩短50%，更在黄浦江实现“虹桥-陆家嘴”分钟级通勤，不破坏原有基建却重构城市交通逻辑。更值得关注的是其战略纵深：通过激活“蓝色国土”资源，推动低空经济与海洋经济融合。宁德时代高安全电池的加持，让“陆海空一体化”从概念走向现实——分布式机场群可快速组网，形成高吞吐量的协同作业网络，既满足应急救援的立体需求，又为海空文旅注入“飞行+”新引擎。在我看来，峰飞此举不仅是技术突破，更是低空经济商业化的关键路径。当“选址难、部署慢”的桎梏被打破，低空经济才能真正从试点走向规模化，而“海空一体”方案或将成为撬动万亿市场的战略支点。未来，随着更多水域场景的落地，低空经济或将率先在“陆海空”维度完成闭环，开启立体交通新的纪元。

24. 禾赛科技与美团无人机达成战略合作，第二代纯固态感知定位激光雷达 FTX 获得美团无人机量产定点。低空经济的核心是“能不能安全、稳定、长期飞”。美团无人机正在做的，是把无人机配送从早期的点对点试验，升级为城市级的低空航网。在上海发布的一体化低空航网体系中，无人机、智能接驳机场和调度系统协同运转，低空航线开始像城市道路一样被系统化管理。感知能力，是这张“空中路网”的底层安全基石。美团发布的第四代无人机 M-Drone 4L，首次在行业内将激光雷达作为标配感知配置，核心就是禾赛的纯固态激光雷达 FTX，与视觉、GNSS形成多模态融合，真正补齐了夜间、弱光、复杂环境下的定位短板。没有激光雷达，就无法实现通用的夜间低空物流，这个还是挺关键的。#微博新知##激光雷达#

25. 人民日报关注！深圳落地投用全球首个低空风洞

26. #低空经济连续三年写入政府报告# 今天，小鹏汇天用实际行动响应，在广州汇天飞行汽车量产工厂，陆地航母飞行器批量试产下线及多机试飞，与此同时，汇天与广州城投集团、工信部电子五所按“1+1+N”模式共建的广州海心沙全空间智能体验中心（海心沙科技岛）同步启动低空飞行场景联合探索，实现从“产线”到“实景飞行”的关键跨越，低空经济 “广州模式” 正式启航。

27. 2026年无人机新规如此严厉，与大疆真的无关

28. 2026无人机新规全面解读

29. 无人机培训、CAAC新规与低空经济

30. 2026 年 5 月 1 日无人机新规落地

31. 城市低空治理新规出台，通航 + 无人机产业迎来标准化时代

32. 2026无人机RID新规落地！5月1日起实施，全维度解读来了

33. 最新136部规章修订稿发布

34. 重磅！民航局2026版《低空飞行服务导则》正式发布！一文看懂低空经济“安全+效率”双轨新赛道

35. 民航局两大管制新规征求意见低空经济地面管控迈入标准化时代

36. 老左聊低空经济47天

37. “空中客运”eVTOL的适航保障——民航局发布《动力提升航空器适航标准》

38. 低空观察 | 适航认证生死劫

39. 倾转旋翼eVTOL取证优势凸显，可审定性成低空出行赛道关键！

40. eVTOL航空器的适航安全管理！

41. 民航局连发五部新规，为eVTOL和无人机铺就“安全跑道”

42. 大成研究 | 魏士廪等

43. 民航局+交通运输部发文，低空经济告别野蛮生长

44. 低空经济推动民航航路管理向分级化、精细化和地方协同化改进‌

45. 一文读懂｜2026 低空空域改革

46. 新《民航法》干货速递

47. 低空经济（eVTOL + 无人机物流）商业化路径与政策监管研究

48. 2030年破2万亿！低空经济全面升空

49. 大型无人机适航标准落地低空经济迈入规范化发展新阶段

50. 民航局出手！非载人eVTOL两部适航标准征求意见低空经济洗牌开始

51. 民航局连发两标准，eVTOL 商业化再近一步！

52. 低空开放“深水区”

53. 核心速递｜民航局双适航新规来袭，中大型无人机与eVTOL 合规有了明确路径

54. 低空经济

55. 新规之下，审批卡壳，无人机起飞为何频频犯难？

56. 如何设计一条兼具安全与盈利的低空航线？

57. 低空经济迎新规！民航局修订136部强化全链条风险管控

58. 行业动态｜低空经济迎新规

59. 十五五开局元年定调！低空经济告别试点试水，2026全面驶入规模化商业化快车道

60. 2026 年低空经济从试点迈向常态运营元年，万亿市场启幕，无人机应用场景全面爆发

61. 上海低空经济合规运营再添硬性要求，空域划分与监管要点全解析

62. 从试点到支柱

63. 六城试点+千亿规划

64. 人民日报重磅

65. 粤低空航路评估② | 三位一体硬核方案，构建全链条安全评估体系

66. 国家发展改革委“三问三答”丨低空智能网联系统是什么？

67. 《山东省民用无人驾驶航空器公共安全管理办法》政策吹风会在济南举行聚焦低空安全监管与产业高质量发展

68. 国家发展改革委发布《计划报告》科技新词“三问三答” | 低空智能网联系统

69. 如何破解低空经济安全体系落地难题？

70. 中央党报发声

71. 无人机运行新规 5 月实施：低空经济迎来"安全通行证"

72. 低空经济无人机监管新规落地："安全护栏"与"加速器"

73. 【巍子分享】黑飞罚款上限翻10倍！《民用航空预先飞行计划管理办法》修订稿征求意见

74. 5月1日执行！2026无人机史上最严新规，飞手速看避坑

75. 民航局2025年12月重要政策动态

76. 低空三通一平：从Joby 2026年一季报看城市空中交通的破局逻辑

77. 2026无人机新规极简版｜中翼低空护航，实名、执照、飞行禁忌一次说透

78. 科普系列 |低空、航空、航天三者的空间边界、如何划分

79. 低空知识|低空空域概念：高度划分、使用范围与管理原则【第2期】

80. 北斗金箭发布两大低空飞行器监管云技术白皮书，启用飞信保注册商标，筑牢低空监管数字底座

81. 十部门联合发布《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》

82. 民航局适航司与交通运输部正式颁布：载人eVTOL和中大型无人机，五部新修订适航审定方面重磅文件解读

83. 2026 CAAC无人机新规+执照全攻略飞行合规不踩坑｜必看！

84. 340万元！广东省低空协同空域划设和低空基础设施规划公开招标

85. 中翼快讯｜2026低空法治元年：新规全面落地，无人机考证成刚需

86. 政策春风起，低空逐梦飞！2026年3月低空经济与航空航天政策速览

87. 交通运输部：新版CCAR-27部、29部、35部规章发布（正常类旋翼航空器适航规定、运输类旋翼航空器适航规定、螺旋桨适航规定）

88. 十部门发布低空经济标准体系建设指南

89. 低空经济"实质运营"时代来临：2026无人机新规全面解读

90. 政策解读 | 重磅：民航局四部无人机新规落地，飞手、培训机构迎来大变局

91. 我国的空域管理制度

92. 国产重载eVTOL首飞！景德镇上空的突破，能否改写城市配送格局？

93. 低空发展的制度基础：空域管理改革与分类划设

94. 2025年低空经济发展趋势报告：“动荡调整”的低空1.0阶段

95. 石家庄出台低空经济发展促进条例征求意见稿，打造低空经济创新高地

96. 一文看懂：中国低空经济三大维度试点布局全汇总

97. 国家定调 2026！低空经济全面起飞，一文看懂顶层设计与发展蓝图

98. 重磅！鸢飞科技发布低空运行风险评估工具，为低空经济安全发展保驾护航

99. 低空经济下垂直起降场地建设：趋势、现状与推进建议

100. 低空+监管：省级低空飞行综合监管服务平台建设模式与运营研究

101. 民航局空管办发布《民用航空空中交通管制员执照管理办法》及《民用航空空中交通管制岗位培训大纲——机坪管制（暂行）》两部征求意见稿

102. 国家级低空试点城市成都：2026年底实现低空产业规模450亿

103. CAAC发布动力提升航空器适航标准和限用类无人驾驶航空器系统适航标准（征求意见稿）

104. 成都发布《2026年成都市低空经济产业链发展工作要点》《成都市有序拓展低空经济应用场景实施方案（2026—2027年）》2026规模将达450亿元

105. 885.14万元！联通中标山西省低空空域分类划设项目

106. 低空经济司来了，eVTOL的春天真的到了？2026年5月12日无人机早茶

107. 民航西北局助力陕西低空物流试点，为西北低空经济发展筑牢安全与规范根基

108. 闪电及静电防护成为取证关键，深度解读eVTOL适航新规

109. 释放低空空域更大价值

110. 国家发改委: 低空经济—先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区

111. 交通运输部颁布新版《民用航空空中交通管制员执照管理规则》：适度降低通用机场管制人员要求，增加无人机操作原理要求等

112. 【低空经济】eVTOL垂直起降点设计方案

113. 征求意见|《低空空域有人驾驶航空器与无人驾驶航空器融合运行程序》（征求意见稿）

114. 2026-04-30|民航局发布《基于飞行视角的运输机场运行保障能力反馈工作机制实施办法》（征求意见稿）

115. 三部门：把保险作为强化低空经济场景运营安全监管等的重要手段

116. 《南京市民用无人机低空飞行安全管理暂行办法》2026年2月1日起实施

117. 低空经济发展报告（2025-2026）

118. 政策赋能低空经济，五一视界（6651.HK）发布51LIS低空智能监管系统，筑牢城市低空安全防线

119. 民航局“空管员”执照新规征求意见，低空经济催生培训新市场

120. 关于对《民用无人驾驶航空器特定类标准场景管理办法（征求意见稿）》等四部文件征求意见的通知

121. 东莞面向全社会征集东莞市低空起降基础设施建设需求，12月10日截止

122. 中央空管委对临时航线管理办法进行修订

123. NASA：先进空中交通垂直起降场需要考量的因素

124. 市场监管总局、中央空管办等十部门联合发布《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》丨低空政策

125. 885.14万元！山西省低空空域分类划设项目中标结果！

126. 政策解读｜《南京市民用无人机低空飞行安全管理暂行办法》印发

127. eVTOL普及难在哪？2026年行业真相：不只是“飞起来”那么简单

128. 《宁波市低空空域划设方案及低空航路航线网络规划》通过专家评审

129. eVTOL起降点净空限制面的要求及实例分析

130. 【资讯】莆田市公安局就《莆田市低空安全监管办法（试行）》（征求意见稿）公开征求意见

131. 【低空经济】低空公共航线网络规划设计方案（130页）

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