燃油车销量暴跌，仅剩出海混动与刚需三根稻草_新能源车

1. 燃油车的春天又回来了？别高兴太早！

2. 这次海南敲定2030年禁售全新燃油车，算是国内新能源转型标志性一步，也会加速行业马太效应。海南本地20万以上纯电轿车市场，SU7长期稳居第一，大幅领先Model3，和全国榜单趋势一致，高端纯电市场已经出现头部断层领先的格局。后续更多省份大概率会跟进禁燃政策，新能源赛道“赢者通吃”的趋势会更明显。另外很多人存在误区，政策只限制纯燃油新车，增程、插混、纯电都属于合规清洁能源车型。小米一边有SU7、YU7覆盖纯电轿车市场，刚亮相的澎程又补齐增程SUV，兼顾操控、大空间两类主流需求，产品矩阵刚好适配未来各地新能源政策，布局思路很全面。 #中国首个禁售燃油车省份确认#

3. #中国首个禁售燃油车省份确认# 海南2030年全域禁售全新燃油车，成为国内首个落地明确禁燃时间表的省份，燃油车退场的大趋势已经肉眼可见。其实从全国市场数据来看，电动化替代速度远超预期，2026年6月国内新能源乘用车零售渗透率达到67.2%，每卖出3台新车，就有2台是新能源车。上半年新能源产销突破 740万辆，新车整体市占率逼近50%，纯电车型占新能源总销量67%，彻底成为市场主流。区域分化特征十分鲜明，南方的新能源占比高于北方，就拿海南来说，本地新能源渗透率已达 64.8%，广东、浙江、广西等南方省份稳定在54%上下。反观北方，像河北、辽宁、吉林新能源渗透率仅35%左右，黑龙江、青海不足30%，主要是冬季低温会让锂电池活性衰减，不少纯电车续航直接腰斩，燃油车还是大家的第一选择。不过长期来看，随着电池耐寒技术全面成熟，新能源车逐步替代燃油车是不可逆的行业大势，燃油车市场份额只会持续收缩，个人感觉未来仅会留存商用、越野等小众细分场景。

4. 串讲干货：6月油车销量分析！看完这条视频再下手！ #超哥直播回放 #买车 #6月销量 #B级车

5. #中国首个禁售燃油车省份确认#今天的消息，海南省基本确定平稳推进『2030 年禁售燃油车』的相关工作，届时全省的新能源汽车保有量占比将从 2025 年的 23.75% 提升至 45%，海南也将成为中国首个不再售卖燃油车的省份。海南省落地的这个『禁售燃油车』政策其实也可以看成整个汽车行业变革的风向标——新能源就是后续的时代趋势。而新能源领域的头部市场会更加集中，行业洗牌节奏会明显加快，纯电、增程、插混等这些技术路线卷王云集的现象自然也会越来越多，这时候对车企来讲，把步子迈稳就相当重要了。值得注意的是，海南省仅禁售纯燃油车型，增程、插混、轻混等产品均允许售卖，也算是留了一个口子。对应到小米体系，有了全新的小米澎程 SkyNomad，小米汽车基本已经完成了『纯电+增程』双线布局：SU7、YU7 系列深耕纯电市场，分别主打操控性能与大空间家用需求；全新发布的 SkyNomad 澎程切入增程赛道，配合智能可变空间的产品思路，覆盖多元出行场景，也完全符合海南新的政策要求。

6. #中国首个禁售燃油车省份确认#电车才是大势所趋啊，以后禁售燃油车的省份肯定会越来越多。燃油车统治了汽车工业一百多年，一开始坐马车的人肯定也会鄙夷燃油车的粗鲁，但技术更迭从来不会因为情怀停下脚步。燃油车不会消失，但属于电动车的时代确实已经来了。

7. 海南是国内第一个敲定2030年全面禁售燃油车的省份。2025年海南新能源车卖了11.68万辆，占新增车辆的62.9%，全年新车总销量大概18.6万辆。2030年全面禁售燃油车的话，意味着每年新能源车会多卖18.6万-11.68万=6.92万。岛屿地形本来就适合推新能源车，长途出行需求少，续航没有什么焦虑可言。其他旅游城市会抄作业吗？#中国首个禁售燃油车省份确认#

8. #中国首个禁售燃油车省份确认# 发展新能源汽车一直是国家战略，更是行业趋势，能预见属于燃油车的市场空间会越来越少。现在关键节点来了，海南率先将在 2030 年启动禁售燃油车，不过也不用太焦虑，不是现在禁售，未来手里油车还能开，至于其它省份地区何时会推进禁售燃油车，时间不定。

9. #中国首个禁售燃油车省份确认#海南正式敲定政策，成为国内第一个明确禁售燃油新车的省份，2030年起全省不再售卖全新燃油车。这里澄清一下重点：是禁售不是禁开。现在已经上牌的燃油车，之后照样正常开、年检、过户，不会强制报废，对现有车主基本没影响。政策只针对新车市场，2030年后海南在售新车基本全部转向新能源车型。海南一直是国内新能源转型的试点地区，这次落地时间表，也算是给全国市场打了样。能明显看出来，燃油车逐步退出、新能源替代，是长期确定的行业趋势，只是各地落地节奏不一样。#汽车资讯#

10. #中国首个禁售燃油车省份确认#——海南确定在2030年禁售燃油车，这也是国内唯一一个省级出台明确禁售时间表的省份。当然，禁售不代表禁行，所以大家不要被一些言论给误导了。那么为什么是海南呢？原因主要是其定位特殊，承担了低碳、绿色交通先行试验任务；而且由于是独立岛屿、气候温和，天然适合新能源推广；再者人口体量、试错成本这些都更适合用来摸索新能源发展的转型模版，也能给全国一个参考。长期来看，纯燃油车逐步退出也是发展趋势。

11. 6月全国乘用车市场零售160.2万辆，同比下降23.2%，但这个下降主要来自于燃油车，燃油车零售同比下降39%，新能源车零售同比下降仅9%。6月份新能源零售渗透率达到62.8%。特斯拉中国销量为89091辆，小米的交付量为34738台。#新能源汽车#

12. #海南禁售燃油车##中国首个禁售燃油车省份确认# 现在新能源渗透率都快70%了，海南来补一刀，把2030禁售燃油车写进规划了。2030年以后只是新车不卖纯油柴油车，油车该上路上路，该加油加油，加油站不会关，外地车进岛也不拦。带发动机插混和增程都算新能源，不在禁售名单里。保有量是从2025年的23.75%提到2030年的45%。说白了，到2030年海南路上跑的车还有一大半是油车。不过2030年，中国提供的新款燃油车可能并不多，其实也没啥可选的我个人感觉是影响不大，想闻汽油味可以看看二手燃油车，新燃油车是买不到了#新能源汽车#

13. #日本三大车商在华新车销量集体下滑#据共同社数据，2026上半年丰田、日产、本田在华销量全部同比下滑：丰田‑17.1%、日产‑15%、本田大跌34.7%，本田更是连续29个月销量走低。电动化转型迟缓、智能化偏弱，叠加国产新能源强势崛起，日系燃油车时代红利逐渐褪去。而且，日系车的在华败退，真的只是开始。这是中国新能源、中国产业链的胜利曙光。说到这，不得不佩服当年上面的远见。

14. #中国首个禁售燃油车省份确认# 国内禁售燃油车的第一枪，可以载入国内汽车史了。这不仅是海南清洁能源岛建设的一次提速，也是整个中国汽车产业转型的一个强烈信号。不过禁售燃油车也不会一刀切，只会慢慢过渡。海南这么快，主要也有其特殊性，岛屿面积不大、全年气候温暖，对电动车确实友好。工信部也多次表态，全国不会搞“一刀切”，其他省份短期内不会简单照搬。但有一个现象值得关注：新能源车主三到五年就得换车。技术迭代太快，电池衰减，再加上保值率远低于燃油车，车主不得不频繁置换。这就意味着以后的市场上流通的二手车，会有更多的新能源车型，老燃油车的份额会越来越少。最终导致发动机、变速箱等传统零部件产业链面临的巨大压力。而合资品牌和国外车企的日子，往后只会越来越难。现在，油车落幕的大幕已经拉开，这场变革谁也挡不住。#大v聊车##新能源汽车##热点观点# 中国首个禁售燃油车省份确认

15. #燃油车杀回销量前十#【#两款燃油车重回销量榜前十#】在短暂告别销量榜前十后，燃油车又杀回来了。在新能源车渗透率连续三个月维持在60%以上的市场趋势下，两款燃油车——丰田凯美瑞与大众朗逸——于2026年6月重回乘用车零售销量前十，打破了5月销量榜没有燃油车的局面。懂车帝发布的5月乘用车零售销量排行榜显示，丰田凯美瑞以17114辆位列第九，大众朗逸以15444辆排名第十。而此前的5月份，销量前十榜单已历史性地被新能源车型包揽。彼时朗逸已跌至第18位，轩逸第20位，凯美瑞更退居第24位。零售销量TOP 10中，特斯拉Model Y以38654辆居首，吉利星愿33359辆位列第二，零跑A10以24865辆位列第三。@第一财经日报两款燃油车重回销量榜前十

16. 2026年6月车市：燃油塌了，新能源顶上，新势力跑出加速度

17. 从2026年1-5月燃油车品牌销量Top 10数据来看，所有上榜品牌均出现负增长，大众（-24%）、丰田（-20%）、吉利（-16%）、长安（-21%）、奥迪（-13%）、宝马（-9%）、本田（-32%）、奇瑞（-28%）、日产（-26%）、奔驰（-30%），无一幸免。这并非个别品牌问题，而是整个燃油车市场结构性下滑的缩影。销量“崩盘”核心原因有三：一是新能源渗透率持续飙升，消费者偏好转向电车，尤其在政策补贴、充电基建完善、智能体验加持下，燃油车吸引力大幅下降；二是部分传统车企转型迟缓，产品力未跟上电动化与智能化浪潮，导致用户流失；三是宏观经济压力下，消费趋于谨慎，非刚需换车行为减少，而燃油车作为高单价耐用品首当其冲。此外，部分品牌曾依赖“油改电”或营销噱头，缺乏真正技术突破，进一步削弱竞争力。简言之，这不是“某个品牌不行”，而是“燃油车时代正在谢幕”。若不能加速电动化转型、重塑用户体验，即使曾是行业巨头，也将被时代淘汰。

18. 尘埃落定。海南正式确认2030年禁售燃油车，成为中国第一个不再卖燃油车的省份。这事对新能源市场意味着什么？赢者通吃的效应会更猛。看数据就懂了，20万以上纯电轿车，SU7上半年销量第一；20万以上轿车市场（不分能源类型），SU7 6月也是第一。海南2030禁燃不是终点，很可能是起点。更多省份跟进只是时间问题。再说小米的布局，SU7/YU7纯电打头阵，澎程增程SUV也快上了，8月中下旬上市。双系列覆盖新能源全部核心场景，这盘棋下得挺明白。#中国首个禁售燃油车省份确认#

19. #中国首个禁售燃油车省份确认#首个禁售燃油车省份确认了，第二个还会远吗？新能源的“春天”真的来了吗？有没有可能是头部玩家赢者通吃效应加剧？这一系列还得看市场份额，在海南20万以上纯电市场，小米SU7销量稳居第一，尽显绝对话语权。别误会，禁售燃油车不等于禁混动！纯电、增程、插混均属新能源，小米刚发布的澎程系列正是增程布局，完美避开政策限制，两条腿走路，有望既快又稳。当下，小米用“纯电+增程”双系列打通核心场景：要极致操控可选SU7/YU7，要智能大空间选澎程。小米双线发力，未来可期。

20. #中国首个禁售燃油车省份确认#海南正式明确：2030年全域禁售燃油新车。但这里有一个容易被误解的点——禁售≠禁行。2030年之后，已经买了燃油车的车主不用担心被强制淘汰，依然可以正常年检、上路、过户。真正变化的是，新车市场将不再销售传统燃油车。为什么是海南率先迈出这一步？因为它有一个特殊条件，一个相对独立的岛屿型经济体。车辆流动范围有限，充电设施更容易铺开；旅游、出租、网约等运营场景丰富，新能源车型更容易形成规模化应用。但问题也来了，海南的模式，能复制到全国吗？对于城市密集地区来说，新能源普及可能只是时间问题；但对于高寒地区、长途运输、特殊工况车辆来说，燃油技术依然有存在价值。所以，2030年海南禁售燃油车，更像是一场新能源转型实验。它不是简单地宣布“燃油车退出历史舞台”，而是在探索一个问题：当新能源技术越来越成熟后，一个地区能否完成从燃油到电动的平稳切换？你觉得海南这一步，是未来趋势的开始，还是只适合特殊地区的尝试？留言聊聊？#小梦说车##新能源汽车#

21. #中国首个禁售燃油车省份确认#海南正式敲定2030年禁售燃油新车，这绝对不是个例，而是国内汽车新能源化的明确信号。随着燃油车逐步退场，新能源市场的内卷程度持续加剧，头部品牌马太效应彻底凸显，强者愈强、赢者通吃成为常态。从海南本地销量数据就能直观看出，20万以上高端纯电轿车市场，小米SU7稳居销量第一，力压特斯拉Model 3。放眼全国市场，SU7更是拿下上半年同价位销冠，和第二名拉开断崖式差距，市场认可度实打实领先。新能源赛道竞争只会越来越激烈，提前站稳脚跟、拥有成熟产品力的头部车企，将会高速发展，属于高端新能源的新时代，已经正式开启。

22. #中国首个禁售燃油车省份确认# 大家今天都看了这个新闻了吧，海南官宣：2030年禁售燃油车感觉燃油车要离我们越来越远了文件内标明——禁的是纯燃油车，增程、插混都在新能源范畴内。“禁售”不等于“禁行”，你买的燃油车仍然可以使用2026年1月海南新能源渗透率已达55.13%，海南这个地方四季如春如夏，新能源在这能达成最高的使用率，大家也可以看看海南新车销量Top2易车榜数据显示，2026上半年20万以上纯电轿车市场，SU7卖了80496辆排第一，Model 3是66442辆。我相信海南不会是最后一个，大家可以回看这几年咱们的发展历程，燃油仍然是被卡脖子，只有新能源，我们的技术、使用率都是全面领先的，所以更多省份跟进只是时间问题，未来的充电基建也会越来越完善

23. 海南确认2030年禁售燃油车，成#中国首个禁售燃油车省份确认#新能源的发展已经不是要不要的问题，而是什么时候全面普及。再看现在的市场，竞争已经越来越集中。20万元以上纯电轿车市场，SU7无论是在海南还是全国上半年销量表现都很亮眼，Model 3紧随其后，两款车和后面的车型已经拉开了比较明显的差距。未来新能源市场的竞争还会进一步加速，头部品牌的优势也会越来越明显。海南2030禁燃或许不是终点，而是整个行业进入下一阶段的一个起点。

24. #中国首个禁售燃油车省份确认#数码闲聊站很多人关心对普通人的影响，先厘清两个核心误区：禁售≠禁开：政策针对新车销售环节，已上牌的存量燃油车依然可以正常上路、过户，不会强制淘汰；不是一刀切：政策明确 “平稳推进”，且特殊用途车辆不受限制，同时充电桩、氢能站等补能配套会同步建设。对本地车主而言，后续新车选择会逐步转向新能源；对自驾游客而言，短期燃油车进岛不受影响，长期新能源租车与充电网络会更完善。

25. 海南2030年禁售燃油车，真正的意义不是“油车消失”。而是第一次有地方把新能源替代燃油车，从口号变成了明确时间表。#中国首个禁售燃油车省份确认# 注意，禁售≠禁行。2030年之后，现有燃油车依然可以正常使用，只是不再新增销售燃油车。为什么海南敢第一个尝试？因为它具备几个天然条件：岛屿环境，管理边界清晰；环岛距离有限，补能压力更小；全年气候温暖，电动车续航衰减影响低；同时海南油价高，新能源用车成本优势更加明显。所以海南更像一个“新能源交通实验场”。燃油车退出历史舞台，不会因为一纸政策发生，而会因为新能源足够好而发生。海南只是把这个时间点，提前摆到了台面上。程远Cherio的微博视频

26. 燃油车的“诺基亚时刻”到来了吗？大力发展新能源，背后用意何在？#海南明确2030年禁售燃油车 #汽车 #深度解析

27. 果然是海南省，2030年全面禁售燃油车。不过大家也不用担心，之前的燃油车还可以用，加油站也不会关，毕竟差混和增程也算新能源车，但我估计政策上会更加向新能源倾斜，燃油车置换新能源补贴可能会提高。#中国首个禁售燃油车省份确认#

28. #中国首个禁售燃油车省份确认# 起码在普通的家用车领域，混动+纯电真的能覆盖所有的车型和用车场景了，真禁售纯燃油车问题不大。而且禁售燃油车也不意味着和大排量发动机、高性能说再见，大排量的插混车（超跑、硬派越野）同样可以正常售卖。另外选择海南也是考虑到了当地气温对新能源车用车十分友好，不用考虑低温问题。所以除非对纯燃油车有情怀和执念，否则对一般人买车用车影响真的不大。水母网的微博视频

29. #雷军说小米造车5年只做了两个系列# 说老实话，纯电才是同样车型，最大空间的选择。增程毕竟是多了一套烧油和排放的系统，在空间上肯定是不如纯电的。所以，增程车就必须做大，做得超大，才能给予驾乘者舒适的乘坐体验。这也是为啥市面上的增程就没有小车的缘由了。但未来的趋势，随着电池的不断减重（能量密度变高），电子电气化架构的不断改善比如内部联络用无线，省去大量线束，全车线控，纯电车的空间利用率会越来越高。所以现在的增程只是过渡产品，但一直到燃油车的市场占有率降低到20%之前，增程车还是有市场潜力的。因为增程车挖的就是燃油车的市场份额，尤其就是一二线豪华品牌（做大车）的燃油车市场份额。什么时候燃油大车垮了，增程车的过渡使命也就结束了。

30. 现在买电车的人越来越多哦，是不是买油车的人越来越少吗？

31. #海南燃油车进入退市倒计时#海南2030年禁售燃油车，这事影响有多大？海南2030年，禁售燃油车，不是禁止开燃油车，这是有很大区别的，2030 年之前上牌的存量燃油车，照常年检、正常过户、加油上路，但相当于给燃油车判下 “销售死缓” 。如果你就是喜欢燃油车，到2030年还剩不到三年半，其实就可以买了现在。从更大的视角看，海南这一步，更像一场全国性的压力测试。当一个省份率先关上燃油车的销售大门，其他省份的跟进节奏、产业链的转型速度、消费者的观念迭代，都会被这股浪潮推着往前走。燃油车不会一夜消失，但它的退场倒计时，已经从海南开始读秒。叫我科技暴龙的微博视频

32. 油车服务降级，买车换车想清楚再下手 #超哥直播回放 #买车 #油车 #服务

33. 海南敲定2030年全域停售燃油新车，不少人没理清政策边界，先说明一点：纯电、增程、插混都属于清洁能源车型，依旧正常售卖，只有纯燃油新车受限，存量油车行驶不受影响。#中国首个禁售燃油车省份确认#这一步会加速新能源市场集中化，产品力扎实的头部品牌优势会持续放大。这么看小米的路走的很对，前有小米SU7、YU7纯电开路，现在又刚刚推出澎程增程车型，路线刚好贴合长期政策趋势。海南这波只是先行试点，未来大概率会有其他省份跟进，新能源全面替代燃油车的日子越来越近，清洁能源车型会成为未来的主流。

34. #中国首个禁售燃油车省份确认# 海南省：平稳实现 2030 年全岛禁售燃油车目标，到 2027 年，新增汽车中新能源汽车占比不低于 70%，到 2030 年，全省新能源汽车保有量占比超过 45%，总体车桩比保持在 2.5:1。到2030年，目标全海南禁止销售燃油车！

35. #中国首个禁售燃油车省份确认# 海南敲定2030年禁售燃油新车，先澄清很多人的误区：政策只限制纯燃油车，增程、插混这类车型依旧可以正常选购。新能源赛道的头部效应会持续放大，海南20万级纯电轿车榜单里，SU7稳居榜首，和第二名拉开不小差距。不少品牌同步布局纯电+增程双线，兼顾操控、家用大空间不同需求，完整覆盖大众出行场景。海南只是先行试点，后续大概率会有更多地区跟进，新能源转型的大趋势已经很清晰了。

36. #中国首个禁售燃油车省份确认#海南禁售燃油车并不算突然，时间表早在2019年就已经提出，现在只是离2030年越来越近了。不过政策能不能顺利落地，不能只看新能源销量。燃油车用户最担心的不是技术路线，而是选择权会不会减少、补能成本会不会增加。全面新能源化可以推进，但用户体验和基础设施必须跑在政策前面。中国首个禁售燃油车省份确认

37. NX8喊话挑战15万合资燃油SUV，不是价格战，是技术+空间+服务全维度降维打击！✅ 14.99万起，中大型大五座✅ 增程1450km续航，纯电800V 5C超充✅ 三电终身质保+自燃包赔+小修兜底7月10日大增程新版本要来，纯电续航升级，800V专属纯电，期待值很高呀～#活久见合资要颠覆合资燃油SUV##东风日产NX8##大大大五座智慧舒享SUV#

38. #中国首个禁售燃油车省份确认#海南确实有禁售燃油车的条件。21年海南新能源车的渗透率是4%，到2026年上半年新能源的渗透率已经达到64%，核心城市三亚、海口等新能源车已经接近8成。哪怕是正常发展，到2030年，燃油车的销售体系都没了能盈利的生存空间，干脆就定个良辰吉日2030年禁售得了。进一步理清该条政策的边界：只禁全新纯燃油车销售，不禁行存量燃油车；插混、增程式属于新能源可正常售卖；消防、工程特种车辆豁免；外地燃油车上岛不受限。有没有潜在问题呢？必然是有的，但是可以在发展中解决。也因此海南禁售燃油车对于全国，乃至全球都是一个重要的示范作用，这个价值挺大。可以预见的是，新能源汽车电池回收循环问题，充电桩配置问题，电网承受压力问题，农村、山区居民收入偏低的购车问题，旅游旺季外地燃油车的加油等问题，高速费、养路费的收取问题。以上问题，需要一个强有力的政府，通过切实可行的落地政策指引，配合社会资本形成收益远大于损失的正向循环。刚好我们确实有这个条件。这不比，欧美白左姥爷口嗨提出的禁售燃油车时间表强多了嘛。

39. 中国首个禁售燃油车省份确认，2030 年海南将禁售燃油车，释放了哪些信号？

40. #中国首个禁售燃油车省份确认# 如今在这个新能源市场竞争愈发白热化的当下，禁售燃油车无疑会成为加速行业格局重塑的催化剂，从海南市场数据可见，20万以上纯电轿车领域，SU7与毛豆3已形成双雄格局，且SU7上半年斩获销冠，优势显著，海南2030年禁燃政策，或许只是全国性趋势的开端，未来更多省份跟进只是时间问题。值得注意的是，禁售燃油车并不等同于禁售所有非纯电车型，增程、混动仍在政策鼓励范围内，我米近期发布的澎程增程技术，正是精准把握了这一政策导向，通过SU7/YU7纯电+澎程增程双线布局，实现了对新能源核心场景的全覆盖。我觉得这种策略既保证了用户对操控性能的追求，又满足了长途出行对续航的需求，展现了在新能源领域的战略前瞻性，相信在不久的未来，随着技术迭代和政策推进，新能源市场的竞争将更加聚焦于技术整合与场景适配能力。

41. 海南已经确认将在2030年正式禁售燃油车，6月份销量前10中也仅剩一辆燃油车，这意味着燃油车逐渐告别主流舞台，是一个不可逆转的趋势。要先和大家确认一点，这并不意味着到时候只能买纯电车，其实增程和混动一样属于新能源车，届时也是可以买的。但这个政策一出台，意味着新能源的竞争会越来越激烈，同时也会越来越集中，新能源头部品牌的优势会越来越明显。以小米为例，纯电卖的自然是极好的，两款车，SU7上半年是20万以上纯电轿车的第一，而且是断崖领先的那种。YU7在纯电SUV里，也长时间占据前三。现在又开辟了澎程增程这一新赛道，填补了长途旅行和大空间的短板。虽然还没发布，却已经受到了市场的广泛关注。纯电+增程，不仅手里有牌，而且牌还很好。#中国首个禁售燃油车省份确认#

42. #中国首个禁售燃油车省份确认# 海南省官方规划：2030年禁售燃油车！这其实也意味着，现在海南只会越来越少人买传统燃油车了。因为买了燃油车，周边售后啥的肯定会越来越少，越来越不方便。到时候，2030年之后，如果故障了，说不定要跑老远才能找到一家能售后维修的店。而且当地传统油车保值率会大跌，跌到亲妈都不认的那种，因为别人还要运到外地才能卖得出价。

43. 今年大家不挣扎了，纯电动开始稳定超过燃油车，甚至插电混动和增程混动都因为要增大电池（前者是因为要符合100公里的需求，后者是因为大家都在变大），从成本增加的角度来看，小纯电A0轿车和A0级别SUV 是受消费者喜欢的代步产品小纯电走量，大纯电SUV赚钱，今年纯电的玩家是赢家#新能源汽车##大V聊车#

44. #中国首个禁售燃油车省份确认#海南敲定2030年禁售燃油新车不过只是限制未来新车售卖，现有油车仍可正常开、正常年审和过户，不会强制报废。海南这一先行试点，是典型的增量替换，而非一刀切清退存量。🚗燃油车不会瞬间消失，新能源也并非完美终点，后续充电基建、电池寿命、用车成本，都会成为接下来几年海南车主最实际的考量，也是整个行业转型的缩影。评论区聊聊你们怎么看？

45. 你为什么现在不买车？看完油车电车优缺点再下手 #超哥直播回放 #买车 #电车 #油车

46. #中国首个禁售燃油车省份确认#全国第一个禁售燃油车的省份公布了—海南，确定2030年起不再卖全新燃油车～注意哦，是禁售新车，不是不让老燃油车继续开，正常年检上路都没问题的，这就意味着以后海南新增买车基本都是新能源车了，算是迈出很大一步！那想问问大家会担心以后燃油车保值率吗？以后买车优先纯电还是混动？评论区聊聊～

47. 全国首个省级全域禁燃时间表落地海南，长远看会带动新能源产业链发展，本地车企、充电配套迎来红利。对于普通车主不用过度焦虑，现有车辆使用不受限制，只是未来新车选购范围缩小。你能接受以后只能买新能源新车吗？#中国首个禁售燃油车省份确认##海南将成中国首个禁售燃油车省份#

48. #中国首个禁售燃油车省份确认# 若按省级行政区分，香港应该是最早的虽然港府电动车的补贴已经没了，但香港的充电桩还很少，港府工程又慢，2035年能做到处处都是充电桩么？港府最早于 2021年3月公布的《香港电动车普及化路线图》中，正式提出在 2035年或之前停止新登记燃油私家车（包括传统燃油车及混合动力车）。

49. #多款增程新车登陆工信部# 建议之前没有车的，或者之前是传统燃油车的，或者是北方偏远地区的，可以选择增程车。但是现在开增程/混动的，要换车还是直接换长续航的纯电吧。现在纯电续航八九百公里的，20万左右的车型选择还是挺多的。我之前也是从一百几十公里纯电续航的混动车换过来的，用纯电是真香。

50. #中国首个禁售燃油车省份确认#海南在2030年禁售燃油车，但是海南也不是一刀切操作，燃油车还可以继续开，被禁原因:1.只是海岛生态珍贵，燃油尾气会破坏环境。2.本地油价偏高，电车用车更省钱，气候还适配电池。3.依托自贸港定位完善充电基建，先行试点绿色交通，为全国低碳转型打样。 #大v聊车#

51. 近日，海南省人民政府对外发布美丽海南建设“十五五”规划，提出平稳推进2030年禁售燃油车，预计届时海南新能源汽车保有量占比将从2025年的23.75%提升至45%。这意味着海南将成为中国首个不再售卖燃油车的省份。除特种作业车辆外，公务、环卫、客运等公共运营车辆，以及居民私人新增、置换车辆，全部选用新能源车型。禁售同时，配套保障也来了。海南将同步完善充电设施布局，2030年全省车桩比将控制在2.5:1以内，缓解充电难问题。当然了，“禁售”并非“禁行”，2030年后只是停止纯燃油车销售，已上牌的存量燃油车仍可正常年检、合法上路。

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53. 丰田第六代THS混动量产，燃油车的最后救命稻草。

54. 燃油车一个月暴跌39%！为啥混动车反而偷偷涨了？

55. 近5000家4S店退网，燃油车经销商的困境与转型之路

56. 6月燃油车销量同比暴跌42%，到2030年占比会跌至7%-12%吗？

57. 禁售燃油车，真的来了！海南正式打响全国第一枪，传统燃油车还能开多久？

58. 新能源渗透率突破62.8%，燃油车为何正在迎来“历史转折点”？

59. 燃油车退市时间表

60. 油车价格大跌没人买！降价也干不过电车，燃油车会淘汰吗

61. 油价两连降，电车微涨价：太离谱了！两款燃油车重回销量榜前十

62. 动真格了！中国首个“禁燃”省份敲定，留给燃油车的时间不多了？

63. 倒计时3年半！海南成全国首个禁燃省份，燃油车新政全解读

64. 6月销量暴降45%！燃油车加速退场，一场不可逆的切换正在发生

65. 海南2030全面禁售燃油车，传统汽车时代将迎来终局？

66. 价格雪崩，销量坍塌，燃油车的时代结束了

67. 【燃油车“退居二线”了？#6月燃油车销量骤降四成#！】 7月8日，最新数据显示，6月全国乘用车市场零售销量为160.2万辆，同比下降23.2%，环比增长6.1%。今年上半年乘用车累计零售同比下滑20.2%，综合来看，6月国内乘用车零售的市场表现，弱于上半年整体乘用车零售水平。乘联分会方面认为，6月，国内零售下滑核心原因是“燃油崩塌”促进新能源乘用车零售渗透率快速突破60%，达到62.8%，电动化替代速度超预期。

68. 集体唱衰下，燃油车突然杀回销量前十，油价一降就卖爆？

69. 禁售不等于禁行！海南打响全国禁燃第一枪，老油车何去何从？

70. 定了！海南2030年全面停售燃油车，车主必读实情

71. 2030全面禁燃！海南成全国首个“停售燃油车”省份，下一个会是谁？

72. #二手燃油车价格会被新能源车影响吗# 当下二手燃油车贬值加速，新能源车普及是核心推手，线下市场行情早已给出明确答案。走访多地二手车市场能看到鲜明反差，新能源展区看车、订车的客户络绎不绝，燃油车区域却堆满库存，降价标签随处可见，不少经营多年的车商坦言收油车极易亏损，同行转行流失大半。 2026年新能源渗透率突破62%，大量购车群体直接转向电车，二手燃油车接盘人群持续缩水。从前抢手的雅阁、凯美瑞等合资家用车，三年保值率跌破45%，同年份车源收车价同比少三万；落地四十万的奥迪A6L，开三年二手标价仅二十二万，贬值接近五成。豪华燃油车跌幅更夸张，早年近九十万的进口途锐，如今二手六万多就能拿下，残值缩水严重。新能源车持续低价走量，倒逼燃油新车开启价格战，直接击穿二手车定价底线。多款合资燃油新车优惠动辄八万，出现新车售价低于同年份二手车的价格倒挂现象，买家宁愿加预算提全新燃油车，也不愿入手二手油车，车商只能不断下调售价加速清库。两者用车成本差距进一步拉大行情分化，油价居高不下，燃油车日常通勤开销远高于电车，普通家庭置换时优先选择绿牌车。叠加多地收紧老旧燃油车限行政策，二手燃油车流通渠道收窄，供需失衡持续压低残值。整体来看，新能源车带来的需求分流、新车降价连锁反应，已经持续冲击二手燃油车行情，贬值趋势短期很难扭转。

73. #你觉得燃油车会被淘汰吗# 我觉得燃油车不会被淘汰。虽然现在电动车普及对加油站有冲击，像网约车、快递车很多换成电动，到2026年部分城市公交、出租车也将电动化。但燃油车优点明显，它动力扎实，不挑天气，没有续航焦虑，跑长途随加随走。而且百年机械技术成熟，皮实耐造、故障率低，大街小巷都能修，配件便宜、保养省钱，也没有高昂的换电池成本。就像曾经有人觉得智能手机取代不了固定电话，可时代在变。但燃油车有自己不可替代的优势，不会轻易退出舞台。

74. 为何燃油车销量大跌45%？市场正在悄悄完成全新车型替换

75. 6月大型SUV销量前十燃油车0辆，传统燃油车生存空间几何？

76. 传统燃油车VS新能源汽车，谁将主宰未来道路？

77. 彻底凉透了！6月车市数据撕下最后遮羞布，燃油车结局早已注定

78. 电车冲击油车不止降价！这些变化说明大势已去

79. 标题：凯美瑞朗逸杀回前十，燃油车短暂“回春”？真相有些残酷

80. 到2030年海南就不再销售燃油汽车了，那么油车是不是就要被淘汰了

81. 国内首个禁燃省份敲定！海南2030年不卖新燃油车

82. 燃油车真成了“破烂王”？销量跌惨，中国车企这波出海太凶了

83. 6月燃油车销量暴跌45%！渗透率63%，油车退场已成定局

84. 上半年车市，燃油车和新能源销量双双下跌

85. 6月燃油车销量大跌45%，为什么越来越多人不再买油车？

86. 6月燃油乘用车销量降39% 车市承压！上半年汽车销量同比降两成，出口却增长251%，新能源渗透率维持在历史高位

87. 燃油车市场份额还会继续压缩吗

88. 2026年燃油车生存报告：且开且珍惜，它还没凉透，但已经在找秋裤了

89. 首禁售燃油车定了！2030年起买不到，老车主瑟瑟发抖

90. 多地加速淘汰燃油车，首个禁售省份落地，燃油车退场已成定局

91. 看到“再过一个世纪也无法淘汰燃油车”还挺有感触。就像吃土鸡不吃速成鸡，汽车也得讲品质。现在新能源车宣传得天花乱坠，但实际问题不少。高速服务区，油车加油几分钟就走，电车充电却要排几百米长队，有人等三小时都充不上。而且速成车问题更多，车机死机、底盘松散、电池安全隐患等。2025年多家新能源车企召回超210万辆车。国内车企新车型从上市到升级平均1.3年，远低于外国品牌的4.2年。现阶段，普通人选燃油车才更省心、省钱、少折腾。

92. 单月大跌42%！6月纯燃油车销量断崖下滑，市场格局彻底改写

93. 久违了！两款燃油车杀回月度销量前十

94. 新能源车越来越多了，燃油车真的卖不动了

95. 大家不建议买混动车，核心是省油不省钱、保值差、维护贵、体验割裂、政策与补能受限，对多数人不划算。一、购车贵，回本慢 - 同配置混动比燃油贵3-5万。 - 年里程＜1.5万公里，7年以上才回本。 - 没家充、充电不便，实际油耗接近燃油车。二、保值率低，卖车亏得多 - 3年保值率：混动约51%，燃油约67%。 - 二手车商怕电池衰减、维修贵，压价狠。 - 电池更换3-8万，影响残值。三、维护贵，故障率高 - 两套动力系统，保养比燃油贵50%-100%。 - 混动专属项目：电池检测、电控排查、电机维护。 - 高压系统、电池、电控故障维修费用高、周期长。四、体验割裂，场景受限 - 有电安静有力，没电噪音大、动力弱。 - 高速（＞100km/h）油耗接近甚至高于燃油车。 - 冬天续航缩水30%-50%，油耗飙升。 - 车身更重，操控一般。五、政策与补能尴尬 - 多地取消插混绿牌、购置税优惠减少。 - 充电慢、桩少，长途不如燃油车方便。 - 技术迭代快，新车一出老款变“电子古董”。六、谁适合买混动 - 有家充、市区通勤为主、偶尔长途。 - 年里程≥2万公里，能快速回本。 - 限行城市，需要绿牌路权。总结混动是过渡方案，适合充电方便、市区多、里程高的人；多数人直接选燃油或纯电更省心划算。 #混动选购# #家用混动汽车# #混动用车心得# #家用混动#

96. 万万没想到：价格战没干掉新能源车，却让油车的4s 店开始叛变了

97. 燃油车销量暴跌42%，你选抄底油车还是投奔新能源？

98. 5月车市销量盘点：燃油车真的凉了吗？一个老司机的泪目分析

99. 曾经满街都是轩逸 CR-V，如今燃油车仅剩 37.2%，时代变了之后选油还是选电

100. 海南拟三年内淘汰燃油车，旧车或大幅贬值

101. 真相：固态电池量产，最先淘汰的不是燃油车，而是如今的新能源车

102. 冰火两重天！燃油车断崖降价、新能源集体涨价，一降一涨撕开中国汽车产业新格局

103. 两款燃油车杀回销量前十，新能源一家独大的局面，正在悄悄松动？

104. 燃油车暴跌39%，新能源首降9.4%，中国车市正在发生什么？

105. 从2026年1-5月燃油车品牌销量Top 10数据来看，所有上榜品牌均出现负增长，大众（-24%）、丰田（-20%）、吉利（-16%）、长安（-21%）、奥迪（-13%）、宝马（-9%）、本田（-32%）、奇瑞（-28%）、日产（-26%）、奔驰（-30%），无一幸免。这并非个别品牌问题，而是整个燃油车市场结构性下滑的缩影。销量“崩盘”核心原因有三：一是新能源渗透率持续飙升，消费者偏好转向电车，尤其在政策补贴、充电基建完善、智能体验加持下，燃油车吸引力大幅下降；二是部分传统车企转型迟缓，产品力未跟上电动化与智能化浪潮，导致用户流失；三是宏观经济压力下，消费趋于谨慎，非刚需换车行为减少，而燃油车作为高单价耐用品首当其冲。此外，部分品牌曾依赖“油改电”或营销噱头，缺乏真正技术突破，进一步削弱竞争力。简言之，这不是“某个品牌不行”，而是“燃油车时代正在谢幕”。若不能加速电动化转型、重塑用户体验，即使曾是行业巨头，也将被时代淘汰。【来自懂车帝车友圈】

106. 太惨了！6月燃油车销量，博越L跌出前3，轩逸第17，速腾仅第21名

107. 燃油车强势回归销量前十，市场格局迎来关键转折

108. 降价也卖不动：合资燃油车全面进入主动撤退周期

109. 燃油车份额只剩37.2%！6月销量榜单彻底大洗牌

110. "燃油车要完了"——这句话，2026年可能真的不只是口号了。但"走到尽头"和"彻底消失"，是两回事。原因1：国家没有禁售燃油车，但市场正在"用脚投票"，工信部定调一直是"先立后破、油电长期共存"，不搞急刹车。全国唯一明确禁售新增燃油车的只有海南（2030年起）。2026年真正落地的新规是按车重定油耗标准，不是单辆车禁售，现有油车正常开、正常年检、正常交易。但政策的"宽容"，挡不住消费者的"逃离"。高油价下，燃油车开空调百公里多耗2.19升油、成本多花约17元，而新能源车开空调每小时不到1元。使用成本的差距，比任何政策都更有说服力。原因2：燃油车不会"一夜消失"，但会"慢慢边缘化" 2026年上半年，燃油车零售399.7万辆，仍占乘用车市场的46%。但趋势很清楚：从2019年新能源渗透率约5%，到2026年突破62.9%，只用了7年。而且每跨一个台阶，用时都在缩短。燃油车不会明天就买不到，但选择会越来越少、4S店会越关越多、二手车残值会越来越低。3年车龄燃油车残值率已跌至38.2%，较2023年暴跌21个百分点——这比销量下滑更致命。原因3：燃油车在海外仍有市场，但国内已是"新能源主场" 2026年1-4月，燃油车出口同比增长，占乘用车出口增量的25%-38%。长安、吉利、奇瑞等车企仍在加码混动技术，因为海外发展中市场仍以燃油、混动为主。但国内市场的"油退电进"，已不可逆。 #你觉得现在燃油车走到尽头了吗#

111. 2款燃油车逆势杀回销量前十！34年老司机看透真实原因

112. 都说燃油车不行了，连销量榜前十都进不去，作为老司机我想说：别信营销号那一套！

113. #上头条聊热点# #新能源时代,燃油车的形势如何?# 新能源时代，燃油车形势面临挑战但也有其生存空间。一方面，燃油车市场份额持续萎缩，2026年国内零售渗透率已降至不足四成，二手车保值率下滑，综合养车成本走高，出行便利性也因路权政策受限。但另一方面，燃油车不会很快消失。在充电设施不完善的地区，以及硬派越野、高端豪华等特定市场，燃油车仍具优势。同时，内燃机技术也在创新，如混动技术、零碳内燃机等，为燃油车发展提供了新动力。

114. 燃油车的机会在哪里？

115. 燃油车的未来：不是落幕，而是重生

116. 合资品牌开始反击，燃油车会不会迎来最后一波反扑

117. 拆解动力结构看销量，燃油崩盘混动微增纯电拉胯

118. 新能源渗透率突破60%！燃油车真的要被淘汰了吗

119. 存量燃油车才是汽修行业基本盘：新能源浪潮下，传统维修赛道的破局之路

120. 日本三大车商上半年在华新车销量均下滑，其中本田同比减少约35%，连续29个月下滑

121. "燃油车要完了"——这句话喊了好几年，但真相可能和你想的不一样。先看最新市场数据，别被情绪带偏 2026年5月，国内燃油车零售份额为37.1%，同比大降39%。新能源乘用车零售渗透率已达62.9%，创历史新高。从数据看，燃油车确实在"退潮"。但注意两个关键细节：第一，燃油车 still 占据约四成市场份额，一年销量仍有数百万辆，不是"明天就消失"。第二，2026年1-2月，受新能源汽车购置税优惠退坡影响（从全免改为减半），燃油乘用车占比曾短暂回升至61.4%和55.1%——说明价格敏感型消费者，仍在燃油车和新能源车之间摇摆。国家没有"禁售燃油车"，但政策确实在收紧很多人担心"买了油车开不了几年"，这是误解。截至目前，国家层面并未出台全国性的燃油车禁售时间表。海南省计划2030年禁售，但仅是区域试点。真正影响你的是油耗新规：2026年1月1日起，按车重定油耗标准——1.09吨以下车百公里最多2.57升，1.09-2.51吨最多3.3升，超2.51吨最多4.7升。不达标的老款燃油车会逐步减少，但新车会通过轻混、发动机优化等技术达标。我的看法：油车还能买，但选择会变少。#你觉得油车还值得购买吗#

122. 油价跌了，混动购置税却涨了！今年买车，油车又香回来了？

123. 燃油车被逼到悬崖边？这1幕惨得让人心疼，但新能源还在加速

124. 2026年“油车”新排位：燃油车冠军换了，5个月时间销量超9万台

125. 不插电混动赢了燃油车，却输给新能源时代

126. 新能源车取代燃油车是大势所趋！是任何人都无法阻挡的，虽然油车车主嘴都很硬，但是建议他们去试一下新能源车，绝对会有刷新认知的体验。现如今的新能源车不仅是外观大气，看着非常漂亮，更重要的是整车都是满满的黑科技。越来越多的年轻人都选择了新能源车，就证明了新能源车未来的市场地位，相信用不了十年，燃油车就应该彻底的没有市场了。新能源车不仅是节约能耗，最重要的是，这种车开起来太省心了，省心还省力，安全系数又高。对于一辆汽车来说，安全才是最大的豪华，而新能源汽车的安全性是大家有目共睹的。

127. 国内车企淘汰赛开始：稳如泰山的一汽，零售销量也开始下滑了

128. 【丰田本田上半年在华销量双双大跌，燃油车失势电动化转型承压】 7 月 6 日丰田、本田公布 2026 上半年在华销量，两大日系车企同比大幅下滑。丰田累计售出 69.47 万辆，同比下跌 17%，为两年半来首次半年度下滑，旗下两大合资车企及雷克萨斯全线走低，纯电车型销量逆势大涨 83%。本田表现更疲软，上半年销量同比大跌 35%，连续五个半年周期下滑，6 月单月跌幅达 45%。受国际油价走高影响，国内燃油车需求持续萎缩，叠加新车迭代节奏滞后，日系车企在华市场份额持续承压。

129. 又一家汽车巨头计划放弃纯燃油车：主流车型全面转型

130. 2026 汽车能耗新政全解读：淘汰伪混动、燃油车大洗牌

131. 谨慎抄底燃油车拥抱新能源， 6 月份新能源汽车的销售量是 103 万，燃油车的销售量只有不到 55 万，这足以说明更多的人已经选择了新能源，现在还买燃油车，过两年看着满大街的新能源，我真怕你后悔啊，#燃油车时代结束了 #拥抱新能源 #选车 #买燃油车好还是新能源车好 #汽车知识

燃油车销量暴跌，仅剩出海混动与刚需三根稻草

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