奥迪A6L裸车25.8万、宝马i5最低28.2万：2027年燃油车真崩了

3年前花38万买的奥迪A6L，现在同款裸车只要25.8万。

不是二手车，是4S店新车报价。

评论区有网友说，他2023年买的A6L 40TFSI，落地36.8万。现在同配置裸车25.8万，落地不到28万。

三年亏了快10万，心态直接崩了。

2026北京车展全新奥迪A6L亮相

BBA集体跳水，不是暗降是官降

今年这轮降价跟往年不一样。以前是经销商偷偷让利，现在是厂家带头砍。

宝马年初一口气下调31款指导价，24款降幅超10%。旗舰i7 M70L直降30.1万，7系入门款62.3万就能拿下。

奔驰2月跟进，C级、GLB、GLC整体降了约10%。E级优惠11到13.5万，GLB最低14.49万。

奥迪最狠。7月集中下调A7L、Q6、A5L三款燃油车，A6L直接砸到25.8万。终端优惠15到16万，创上市二十年新低。

一线销售说得很直白："现在买是最划算的，价格还能谈。"另一位更坦诚："确实在清库存。"

曾经加价等车的BBA，如今用骨折价抢每一个客户。

奥迪A6L实拍，裸车25.8万创上市二十年价格新低

卖不动，是真卖不动

降价的核心原因就一个字：卷。被新能源卷的。

乘联会数据，2026年5月新能源渗透率62.9%，乘用车零售前十无一燃油车。燃油车单月销量56万台，同比暴跌39%。

库存系数1.8，警戒线是1.5。部分品牌库存深度突破3个月，车停在仓库里每天都在亏钱。

豪华品牌燃油车同比降31%，合资品牌降41%，中国品牌降39%。无一幸免。

归根结底就三个字：卖不动。库存堆着，不降价还能怎么办。

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降得有多狠

奥迪A6L 40TFSI入门版贷款裸车25.8万，全款27万。指导价40万+，跌幅近四成。

宝马525Li分期裸车28万，225i运动套装20.8万。这是宝马入门款第一次跌进20万以内。

2026款宝马i5，终端优惠后28.2万起

奔驰C级200L运动版实际成交22万出头。EQE 350更夸张，指导价47.8万，优惠23万后裸车24.8万，落地约26万。

二线更惨。路虎揽胜极光L裸车18万，降幅超五成。沃尔沃XC60裸车22万。凯迪拉克XT5裸车22万，还推三年八折回购兜底保值率。

有网友吐槽："以前买不起，现在不敢买。降这么狠，总感觉哪里不对。"

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算笔账：三年总成本对比

拿A6L和同价位小米SU7 Pro比。

A6L裸车25.8万，购置税2.3万，落地约28万。SU7 Pro 22.99万，免购置税，落地约24万。

油费按年均1.5万公里算，A6L综合油耗8.5L，95号油8.5元，一年油费1.08万。三年3.24万。

SU7 Pro百公里电耗15度，家充0.5元，一年电费1125元。三年3375块。差了快3万。

保养A6L三年约1.2万，SU7 Pro约3000。保险A6L首年8000，SU7 Pro 6000。

三年总账：A6L花34.84万，SU7 Pro花26.44万。差价8.4万。

但有个变量：保值率。燃油车残值正在崩，2026年上半年每年缩水15%以上。三年后A6L可能只值12到14万，SU7 Pro大概10到12万。

算上残值，差距收窄到5万左右。但5万还是5万。

奔驰EQE350落地约26万，纯电免税叠加优惠23万

以旧换新：新能源多拿5000到7000

今年以旧换新政策继续跑。报废旧油车买新能源补贴最高2万，买燃油车1.5万。置换买新能源1.5万，燃油车1.3万。

家里要是有辆2013年前的老油车，报废后买A6L拿1.5万，买SU7 Pro拿2万。差5000。叠加地方补贴差距可能拉到7000。

对预算卡在25到30万的人来说，这笔钱是实打实的。

什么人该抄底

适合抄底的：有车位能装桩但就是不想买电车的。年跑2万公里以上经常跑长途的。对品牌面子有刚需的商务用户。打算开8年以上不换车的。

不适合的：家里第二台车纯城市通勤的。预算25万以下对油费敏感的。三年内有换车打算的，残值缩水会让你肉疼。追求智能化和智驾体验的，燃油车这块已经被国产新能源甩开两个身位。

还有一类人可以等。不急的。下半年新品密集，四季度经销商冲量，价格可能再探底。但别指望再跌太多，25.8万的A6L已经接近经销商现金成本线了。

有行业人士判断："燃油车降价窗口还有6到12个月。等新能源渗透率冲过70%，燃油车连降价的弹药都打完了，因为没人关注了。"

评论区聊聊，你现在会考虑抄底燃油车吗。

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