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宝马3系跌进20万区间,小米SU7对决BBA

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外媒CARSCOOPS报道疑似小米SU7 Ultra新套件现身纽北,以下是译文:来自中国的“保时捷杀手”越来越激进了! 纽博格林赛道上小米与保时捷的竞速较量再度升级,小米SU7轿车全新巨型尾翼就是这场对决的最强信号作者:布拉德·安德森发布时间:2026年7月17日 21:03 核心要点: 1. 小米正在测试赛道化强化版SU7 Ultra,新车或将命名Ultra Extreme2. 配备和保时捷911 GT3 RS同款天鹅颈支架双层巨型尾翼3. 这款全新性能车型,目标直接对标保时捷Taycan Turbo GT曼泰改装版 小米与保时捷在纽博格林赛道的拉锯对抗丝毫没有缓和迹象,这家中国车企如今准备祭出绝杀武器。最新路试谍照曝光,小米正在打造一台极致赛道化的SU7 Ultra衍生车型,新车或将定名Ultra Extreme。 赛道纪录争夺战始末 保时捷Taycan Turbo GT原本把持着豪华量产纯电动车纽北圈速纪录,直到小米SU7 Ultra刷新成绩完成反超。数月之后保时捷推出旗舰车型专属曼泰改装套件,一举夺回纽北量产电车圈速王座。此前:小米SU7 Ultra登顶纽北电车圈速榜,直到保时捷出手重新夺回纪录。 小米不愿让德国对手独享榜首荣光,一台激进改装的全新SU7车型现已在纽博格林赛道开启首次路试。 新车外观空气动力学升级亮点 整车空气动力学套件全面重构,改动从前包围开始:全新设计前保险杠、大尺寸风道、前铲,搭配锋利导流鳍片梳理车轮周边气流;前轮拱增设通风槽,发动机舱盖线条延续初代SU7 Ultra原型车设计。 车尾改动的夸张程度远超车头:小米工程师借鉴保时捷911 GT3 RS的设计思路,将同款巨型双层天鹅颈支架尾翼搭载在四门轿车上;这套尾翼疑似搭载主动DRS可变尾翼系统。车尾还配备隐藏式小型顶翼、尺寸夸张的底部扩散器,全方位提升下压力。 动力层面猜想 目前官方尚未确认新车是否提升动力输出。现款SU7 Ultra搭载三电机系统,综合最大功率1548马力;小米此前曾公布四电机纯电平台方案,峰值马力可达2054匹。这套四电机架构未来有望搭载在双门旗舰跑车,也有可能下放至SU7车系。即便新车马力数值和现款Ultra持平,全套空力套件优化也会大幅缩短纽北单圈用时,有望再度超越保时捷对手,具体表现很快就能揭晓。
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#新能源车渗透率破62.8%#2026年6月国内新能源乘用车零售渗透率达62.8%,连续三月突破60%大关,纯电车型销量首度超越燃油车,成为市场第一大动力类型。当月燃油车销量同比大幅下滑39%,电动化转型已成定局,消费选择彻底向新能源倾斜。#问界M9保值率超80%#
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1. 外媒CARSCOOPS报道疑似小米SU7 Ultra新套件现身纽北,以下是译文:来自中国的“保时捷杀手”越来越激进了! 纽博格林赛道上小米与保时捷的竞速较量再度升级,小米SU7轿车全新巨型尾翼就是这场对决的最强信号作者:布拉德·安德森发布时间:2026年7月17日 21:03 核心要点: 1. 小米正在测试赛道化强化版SU7 Ultra,新车或将命名Ultra Extreme2. 配备和保时捷911 GT3 RS同款天鹅颈支架双层巨型尾翼3. 这款全新性能车型,目标直接对标保时捷Taycan Turbo GT曼泰改装版 小米与保时捷在纽博格林赛道的拉锯对抗丝毫没有缓和迹象,这家中国车企如今准备祭出绝杀武器。最新路试谍照曝光,小米正在打造一台极致赛道化的SU7 Ultra衍生车型,新车或将定名Ultra Extreme。 赛道纪录争夺战始末 保时捷Taycan Turbo GT原本把持着豪华量产纯电动车纽北圈速纪录,直到小米SU7 Ultra刷新成绩完成反超。数月之后保时捷推出旗舰车型专属曼泰改装套件,一举夺回纽北量产电车圈速王座。此前:小米SU7 Ultra登顶纽北电车圈速榜,直到保时捷出手重新夺回纪录。 小米不愿让德国对手独享榜首荣光,一台激进改装的全新SU7车型现已在纽博格林赛道开启首次路试。 新车外观空气动力学升级亮点 整车空气动力学套件全面重构,改动从前包围开始:全新设计前保险杠、大尺寸风道、前铲,搭配锋利导流鳍片梳理车轮周边气流;前轮拱增设通风槽,发动机舱盖线条延续初代SU7 Ultra原型车设计。 车尾改动的夸张程度远超车头:小米工程师借鉴保时捷911 GT3 RS的设计思路,将同款巨型双层天鹅颈支架尾翼搭载在四门轿车上;这套尾翼疑似搭载主动DRS可变尾翼系统。车尾还配备隐藏式小型顶翼、尺寸夸张的底部扩散器,全方位提升下压力。 动力层面猜想 目前官方尚未确认新车是否提升动力输出。现款SU7 Ultra搭载三电机系统,综合最大功率1548马力;小米此前曾公布四电机纯电平台方案,峰值马力可达2054匹。这套四电机架构未来有望搭载在双门旗舰跑车,也有可能下放至SU7车系。即便新车马力数值和现款Ultra持平,全套空力套件优化也会大幅缩短纽北单圈用时,有望再度超越保时捷对手,具体表现很快就能揭晓。

2. #新能源车渗透率破62.8%#2026年6月国内新能源乘用车零售渗透率达62.8%,连续三月突破60%大关,纯电车型销量首度超越燃油车,成为市场第一大动力类型。当月燃油车销量同比大幅下滑39%,电动化转型已成定局,消费选择彻底向新能源倾斜。#问界M9保值率超80%#

3. 主打运动轿车取向,小米SU7 vs 吉利银河TT,你会推荐谁?#葱哥大视野#小米SU7售价:21.99-30.39万;吉利银河TT Ultra预售价:20.98万元。▶尺寸小米SU7:车长4997,轴距3000;吉利银河TT:车长4999,轴距2920。▶0-100km/h加速时间小米SU7 Max:3.08秒;吉利银河TT Ultra:3.8秒。你怎么看?评论区来聊聊啊! 网页链接

4. 高颜值兼顾性价比,小米SU7 vs 奇瑞星途ES,你会选谁?#葱哥大视野# 售价小米SU7:21.99-30.39万;奇瑞星途ES:17.99-20.99万。尺寸:小米SU7:车长4997,轴距3000;奇瑞星途ES:车长4945,轴距3000。 网页链接

5. 宝马在华失速,掉进换代空窗期

6. 中国汽车工业正在创造新的辉煌,纽博格林赛道首次以中国品牌命名小米弯,彰显了中国智造的全球影响力! 小米SU7在绿色地狱赛道上以量产车身份跑出7分10秒至7分20秒的亮眼成绩,不仅超越了传奇跑车日产GT-R,更直逼保时捷911 GT3的圈速纪录。值得注意的是,保时捷Taycan经过多年调校才达到7分07秒。 在奔驰、宝马等国际巨头云集的i-pool测试周,中国工程师与全球顶尖团队同台竞技。每年超过200天的赛道实测数据,见证了中国汽车工业从制造向智造的华丽转身。 更难能可贵的是,小米在追求极致性能的同时,始终坚持量产车的实用属性。这种双赛道战略的成功,让纽北官方主动以小米桥永久铭刻这一里程碑时刻。 从消费电子到智能汽车,中国品牌正在全球高端制造领域不断突破。这次纽北认证不仅是一个弯道的命名,更是中国汽车工业跻身世界顶级赛道的重要标志,预示着全球汽车产业格局正在迎来新的变革。#小米汽车#

7. 看到“BBA集体降价 销售:价格还能谈”的话题,点进去看了下,原来是上汽奥迪最新的降价动作:奥迪A7L的起售价下调至29.9万元,较原来41.87万元起的指导价下调了近12万元;奥迪Q6的起售价下调至29.9万元,较原来46.76万元起的指导价下调了16.86万元;奥迪A5L Sportback起售价下调至25.99万元,较原来27.99万元起的指导价下调了2万元;相比较而言宝马和奔驰的降价倒是为时已久。一边是锂、铝、钢等原材料价格波动上行,不少车企喊着成本压力大要涨价;另一边,奔驰、宝马、奥迪却在疯狂降价,原材料涨,车价反降;有群友问我,这账怎么算?这事儿其实不矛盾,得拆开看。原材料涨价影响的是成本曲线,BBA降价应对的是需求曲线。 两件事压根不在一条线上。BBA的困境很明确:2026上半年三家在华合计少卖了26万辆,燃油车同比下滑39%,新能源渗透率已经突破62%。问界M9年销12万远超宝马X5,蔚来ES8登顶40万+SUV冠军,近四成国产高端新能源新增用户直接从BBA车主转化过来。这才是降价的真正推手——不是成本降了,是不降卖不动了。做过整车开发的人都懂,BOM成本里原材料只占一部分,真正的大头是平台摊销、研发分摊和品牌溢价。BBA单车利润率本就远高于行业均值,降价空间是被品牌溢价撑出来的。但问题是,溢价不是无限的,降价也不是万能的。真正的技术尊严,来自对物理定律的敬畏而非营销手段的狂欢。BBA要破局,核心不是把价格打下去,而是把新能源产品力提上来。奥迪近十年换六任中国区负责人,新产品接不上班,老产品只能靠降价续命——这不是价格战,这是战略迷茫的代价。原材料涨价是真,BBA降价也是真。一个说的是成本,一个说的是生存。#微博新知#

8. [前瞻洞察] 小米YU7与Tesla Model Y全维对标解析:800V复杂化 vs. 400V成本简化的路线差异拆解

9. 二手新能源保值率:理想、小米包揽冠亚军

10. 以前大家觉得新能源车就是"代步工具",而现在买车,最看重的已经不是价格,而是智能辅助驾驶、品牌、安全这些。这说明新能源市场已经从"拼价格"进入了"拼价值"的阶段,只有真正能给用户带来独特体验的产品,才能站稳脚跟。#新能源车渗透率破62.8%##问界M9保值率超80%#

11. 奥迪高管直白表态不避讳和小米同台对比,心里挺有感触,放在几年前根本不敢想。曾经德系豪华自带溢价高高在上,如今定价主动去掉品牌溢价,主动接纳横向比拼,侧面印证小米已经成行业公认对标标杆。福特高管长期试驾夸赞、保时捷赛道正面交锋,海内外车企都在正视小米的硬实力。销量数据最实在,SU7稳坐上半年20万以上纯电轿车榜首,YU7跻身纯电SUV前三,不是靠营销吹出来的热度。普通人选车不用盲目迷信老牌光环,看重日常大空间家用等澎程,偏爱操控乐趣直接冲YU7。雷军也提到澎程保养周期长,用车成本更省心。能让传统豪华放下身段对标,才是国产电车实打实的底气,大家试驾对比后自有答案。#奥迪高管称不怕跟小米做比较#

12. 2026年了,还买油车的人是怎么想的?

13. 小米YU7 GT,调教也太保守了吧…

14. 宝马现在降价回来了但是奔驰并没有… 330Li 白色 摩卡内饰 指导价308000元全款裸车223,760元530Li 黑红指导价408000元 全款裸车 299880元店保 奔驰E300L豪华 卖全国优惠9万都是好价格行情波动和股票波动差不多

15. 你们可能不懂,就他给小米SU7的“碰撞后全车断电,救援电话都打不进去”这句话,如果不是小米SU7品质很硬,销量非常好,可能在小米SU7初期就会被这个评测搞死。小米很罕见的死磕一个自媒体,就是因为这个原因。一个上市公司几百亿的投入,真不能为了流量这样玩。。。

16. #BBA今年集体大降价#讲真挺好,其实现阶段我不会说一味推荐大家就只买新能源,而是因为有了新能源的快速崛起,才让这些传统油车大降价成为了可能。不夸张的话,如果你钟情于油车,那现在其实就是油车最合适入手的节点,要知道我宝马3系花了38万,而现在也就只要20万左右,现在还有买油车的朋友吗

17. #bba今年集体大降价#以前30–50万预算,首选就是BBA燃油车。现在一众高端电车配置拉满、智能更强、用车更省、颜值更高。年轻人、商务客户大量转投新能源,燃油BBA不再是唯一选择,销量直接下滑,只能降价保命。如果是你,30万预算,你会入手降价BBA,还是选国产高端新能源?

18. 这次BMW-精英驾驶培训,一共驾驶体验了五台车, 有难得一见的M3Touring,M2CS,M3 ,M4,还有M235L。 M3和M4很熟悉了,M3赛道表现完美,也是M-Power 的灵魂所在。M4的两门造型很酷,但在赛道里尾部有点“调皮”,需要有点功力才能更好的驯服~ 最让我惊喜的是M235L,四驱➕ 同级独有的托森限滑差速器,2.0T的B48高功发动机,推动这台1.6吨的小车,让其在金卡纳里表现非常灵活,把宝马官方口中:那份纯粹的驾驶乐趣表现的淋漓尽致,灵动的车身非常好驾驭。所以如果想花最少的钱买一台M车型,M235L个人十分推荐! 这也是国产宝马体系里,我认为最有驾驶乐趣的一台车 #我与汽车的日常##宝马MPower#

19. #雷军称澎程每三年或3万km才需保养#最好的纯电就是当你电不够了,它能掏出一个增程器先给一块76度大电池,现在又把增程器带给车主的额外用车成本压低,突然感觉澎程有点不讲道理了!国内的合资SUV们,准备好进入一轮疯狂的销量大洗牌了吗

20. 以前总有人觉得 BBA 是身份的象征,现在来看,更像是豪华品牌的一次重新定价#BBA今年集体大降价#奔驰、宝马在降,奥迪直接把价格卷到了新高度。如果你是燃油车党,今年确实是个不错的入手窗口。曾经三四十万才能考虑的车型,现在二十多万就有机会拿下#BBA集体降价奥迪彻底杀疯了#只能说价格给得太狠了

21. #小米澎程无伪装实车曝光# 小米的这三款车,都很好的做到了“先让你认出来、让你记住”,再聊其它的。它不搞绝对意义上的“前卫”和“开创”,和现在的宝马、阿维塔等等设计思路完全不一样。你说这个思路好不好?业内人士肯定有非议,搞汽车设计的人都有所谓“追求”,小米澎程SkyNomad,或者su7 yu7,想的是,先记住、先卖车、先吃饱。我们以前觉得汽车市场成熟和饱和,需要有前卫、有魄力的新车,没想到务实的思路还是这么重要。小米澎程

22. #奥迪高管称不怕跟小米做比较#时代确实变了,现在轮到老牌车企来对标新势力了。当然只要是良性竞争和友好互动,大家都应该支持,福特CEO体验SU7之后爱不释手,小米汽车和保时捷在赛道上的你追我赶,有本事赛道见!不失为一段佳话。上半年新一代SU7稳居中大型车销量冠军,YU7也拿下中大型SUV销量前二,有实力才值得被对标和尊重。马上小米澎程系列发布,大空间SUV的新标杆呼之欲出!

23. #BBA今年集体大降价#能感觉到今年BBA确实有点着急了,宝马3系跌进20万,奥迪A3不到10万国产新能源这两年确实很卷,智能化和配置直接碾压,BBA要么就得降价,要么就得跟上节奏所以说品牌溢价时代结束了,现在买车很多人更看重产品本身不过如果你真的很喜欢传统品牌的燃油车,现在倒是一个抄底的好时机

24. 开了五百五十公里小米SU7和宝马330Li,我发现它俩真不是一个路子

25. 开550公里后,小米SU7和宝马330真不是一路车

26. 决赛圈,小米SU7和宝马330Li如何选择?

27. 同样落地26万,开完550公里我才搞明白:99%的人都选错了

28. 22万小米SU7开完,再开宝马330:我只想说,油车的滤镜该摘了

29. 开了五百多公里才明白:小米SU7和宝马330Li,真不是一种“爽”

30. 28万买SU7还是330

31. 都在找“年轻人的第一台车”,宝马330和小米SU7这俩搭子,真不是一种性格

32. 这回真不是一个时代的车了:小米SU7碰上宝马330,我开完只想说一句话

33. 年轻人第一台车,宝马330和小米SU7怎么选?我开完只想说:别光盯着车标

34. 宝马330和小米SU7怎么选?年轻人的第一台车,别光听情怀忽悠

35. 宝马330和SU7,谁更值?

36. 年轻人第一台“驾驶者之车”,宝马3系和小米SU7怎么选?我劝你先想清楚这一点

37. 25万买宝马3系还是小米SU7?这道题99%的人选错了

38. 宝马3系跌进20万,和小米SU7一个价了,怎么选不后悔

39. 小米SU7车主:智驾里程7465Km,8个缺点4个优点摊开说

40. 别急着提车!小米SU7这几个硬伤,99%的车主没注意到

41. 小米二手车真的保值吗?2026年市场真相与选购指南_二手车

42. 全新宝马3系亮相:双肾变扁、一体屏上车,小米车主真要泪目?

43. 2026款宝马3系惊艳亮相:气场拉满,提小米的车主真的泪目了

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