1. 提到增程，大家第一个想到的肯定是理想吧？今天看了一圈小米澎程这台增程器，确实有点东西，终于明白为什么它第一款车亏电油耗就能做到5.7L了#小米澎程研发团队并非首次做增程#说白了，小米造车是第一次，但澎程这帮研发团队可不是第一次做增程。他们没有搞传统的“拿来主义”，而是把200多个零件拆开，重新选型开发了57个重点零件，相当于从底层把增程器给重做了一遍，只为实现极致的“高效发电”。而且有意思的是，现在行业里也就理想和小米澎程敢把保养周期做到3年/3万公里，这波真有点“增程双雄”英雄相惜的味道了。一个定义了体验标准，一个把能耗和空间卷出新高度，这哥俩还真是好兄弟

2. 看了雷总发的小米澎程保养政策，增程器首保为1年或1万公里，首保之后3年或增程器3万公里保养一次，这都能直接和理想新一代L9/L8掰手腕了，是目前行业唯二能做到该标准的车型。其实小米澎程能够做到如此长的保养周期，核心是对增程系统可靠性足够自信，加上还有最高76kwh电池，505km纯电续航，以后日常通勤纯电代步的车主，大概率很久才需要进店保养。可以说理想和小米算得上当下增程赛道双雄，都依靠硬核技术打底。理想站稳旗舰增程赛道，小米澎程初次入局就拿出亮眼实力，这是要成为成为增程市场名副其实的两大标杆的节奏了！#雷军称澎程每三年或3万km才需保养#

3. #小米澎程搭载全新M15DRE增程器#之前小米澎程公布油耗数据和保养周期的时候，就有人猜测是不是用了新的增程器，因为这两项数据都同级领先，WLTC亏电油耗最低至5.7L/100km，首次保养后，整车3年或增程器3万公里才需保养一次，总结就是一个字：省。不仅省钱更省心。之前被SU7/YU7的产品表现征服的网友说，小米是第一次造车，但小米造车的员工不是，同样，虽然是第一次造增程，但小米的员工经验丰富，增程器7个核心零部件全部重新选型、重点开发，整机200多个零部件中，对其中57个零部件进行重点优化。小米为了满足自家产品的高标准要求，亲自上场做优化，深度定制，这才有了新增程器的越级表现。

4. #小米澎程发布会定档# 这是小米汽车第二次技术发布会，这次重点发布小米昆仑技术架构，涵盖小米昆仑平台、小米昆仑超级增程、小米昆仑全域安全。同时亮相两款智能可变大空间增程SUV：大七座旗舰澎程N90 Max、大五座四驱澎程N70 Max

5. #小米澎程搭载全新M15DRE增程器#小米第一款增程亏电油耗5.7L，秘密藏在增程器里。不是简单采购一台装上去，而是把200多个零件拆开，57个重新优化，7项核心部件全部重做，占整机成本快一半了。道理也简单，增程器只发电不直接驱动，本就不该跟燃油机一模一样，修修补补出不来好效果。一台二点几吨的中大型SUV亏电才5.7L，同体格燃油SUV轻松十五六个。小米第一次造增程，但造增程的人不是第一次，跟东安深度合作算是双赢。说到增程赛道，理想算是开创品类了，但小米第一款就打出旗鼓相当的水平，亏电油耗接近，保养周期都是行业唯二的3年3万公里。靠真技术说话的两家，最终受益的是每一个选增程车的人。

6. #小米澎程搭载全新M15DRE增程器#小米澎程搭载的增程器是深度定做的，供应商来自东安动力，小米将200多个零件拆开，针对其中57个重点优化，重点优化的7项核心零部件占整机成本接近50%。小米第一款车通常采用的是行业顶尖供应商联合设计修改，这样的好处自然是成熟稳定，能极大的保证日常使用。小米昆仑增程器目标是「高效发电」，完全不是传统燃油发动机基础上修改一下即可，这一次小米定制的增程器超过了不少大型增程SUV的亏电能耗，亏电油耗才5.7L已经证明优化水平相当到位。其实从纯电到增程小米只换了一种省法，能耗管理一如既往是小米的优势，达成率也是相当有保障的。要知道东安动力的增程器被广泛用在国产豪华车型上，小米跟东安合作是保障更是实力认可的证明。小米澎程和理想一样敢定3年/3万保养周期，这个周期证明了小米对产品质量保障的自信。小米增程的体验从空间到保养全面拉满，向理想学习是小米增程的第一步，也是小米未来实现更高目标不断进化的开始。

7. 小米澎程，7月30日（本周四）晚上7点见。本次技术发布，主要介绍「小米昆仑技术架构」。其中包含：小米昆仑平台、小米昆仑超级增程、小米昆仑全域安全。同时，两款智能可变大空间SUV，正式登场：小米澎程 N90 Max｜大七座旗舰增程 SUV小米澎程 N70 Max｜大五座四驱增程 SUV小米汽车的第二个系列，SUV空间的新答案，等你一起见证。#小米澎程# #小米澎程发布会定档#

8. #小米澎程搭载全新M15DRE增程器# 划重点，这次小米澎湃增程器是深度定制并且从底层重做的，没有直接照搬现成的来用，是真的花了非常多的人力物力去和东安动力深度开发，把增程器两百多个零件全部拆开复盘，精细调整优化了57处结构细节。7个最关键的核心组件全部抛开市面通用模板，重新选型、自主开发，光是这部分花销，就占到整台增程器成本的一半。从这套开发细节就能看出，小米基本是和合作方算是重新定制了一台增程器，研发目标紧紧围绕高效发电打造。加小米祖传的三电能耗管理体系，怪不得同级燃油车油耗动辄15L起步，而两吨多重的澎程SUV，WLTC 亏电油耗最低5.7L，同时澎程增程器后续保养周期直接拉满至3年或3万公里，可以看出小米早在定义产品和增程器的时候，就把高效发电省油以及耐用少保养这些刚需痛点给考虑进去了，加上大电池增程的理念，确实直接治好了意向用户加油和充电两难全续航焦虑。目前看在增程SUV这块，踏实做产品打磨体验的也就理想和小米两家了吧，理想定义了旗舰增程的驾乘体验底线，深耕多年坐稳市场头部位置；小米虽然初次入局增程赛道，但研发人员都是行业内的老师傅老专家，同时靠着极致亏电能耗、加上独家智能可变空间撕开全新赛道，首款产品综合实力便能对标行业前辈，油耗表现甚至更占优势。两家不靠流量噱头，全部依靠硬核技术立足行业。很期待后面这套昆仑增程器技术在N70和N90上面的实车实测表现！

9. #雷军回应把增程车行业市场打爆#，重点在于用大电池、低能耗吸引用户，也可以说成是用户需求导向。能看出来小米入局增程赛道不是盲目搅局或者打价格战，而是对产品力一般的增程产品进行打击，拔高增程车的标准。大家觉得雷总能成功把增程车市场打爆么

10. 就小米澎程能加92号汽油这事也能吵一天？有人觉得把92、95、98都列出来是营销套路，小米公关徐洁云直接下场回怼是断章取义。其实核心很简单，同级别很多旗舰增程都得加95，小米这套昆仑增程器能吃粗粮是实打实的技术。跑长途去偏远地区不用挑油，日常加油还能省钱，对用户来说本来就是好事，没必要硬往营销上扯。说起增程加92号汽油这事，除了理想L系列是可以临时加92号汽车之外，深挖历史，还有人记得当年的理想ONE也是能加92号汽油的吗？#徐洁云回应小米澎程可加92号汽油#

11. 有不少人好奇澎程亏电油耗表现出众的缘由，今天肖爽总给出了答案，核心在于全新的M15DRE增程器。#小米澎程研发团队并非首次做增程#小米没有选用现成的增程器简单适配，而是选择拆解两百余个零部件，针对五十七处关键结构优化，七类核心部件重新选型开发，相关投入占到整机近一半成本。依托整套三电体系协同调控，整车能耗控制功底扎实。目前市面上的增程车，支持三年保养的只有理想和小米澎程，而且二者亏电油耗水平相近，各有技术侧重点。理想树立了旗舰增程驾乘标杆，小米澎程凭借定制化动力搭配百变座舱开辟新方向，两款车型算是当下增程市场里各有所长的代表产品。

12. 小米澎程亏电油耗能做到5.7L，原因很直接：增程器是从底层深度定制的。200多个零件重新拆解，57项重点优化，7项核心零部件重新选型开发，接近一半整机成本都花在这里。小米第一次做增程，但这支团队显然很有经验。两点多吨的大型SUV，亏电油耗还能压到这个水平，再加上3年或3万公里保养周期，确实有点“天下增程，唯军与想尔”的意思了，理想把增程体验做成熟了，小米又把智能、空间和能耗卷了一遍，未来增程双雄的格局，真有可能出现。#小米澎程搭载全新M15DRE增程器#

13. #SkyNomad小米澎程#终于小米的第一款增程SUV来了，作为刚入局增程的小米毕竟有广大消费者盯着这款发动机的质量、能耗、续航等等等一系列问题。我也相信小米能把首款增程车造好，看他的最长保养时间以及低功耗就知道这增程器小米下了很大的功夫！还有一点要提的就是“空间革命”，这个小米在 YU7 这款运动属性的 SUV 上就把空间体现的非常强，这次澎程也是如此！当大家都跳不出“冰箱彩电大沙发”这个舒适圈的时候，小米澎程真的有在思考怎么能让车的空间更灵活，所以做出了像从前到后的导轨、全车纯平的地台、一排的旋转座椅这些设计虽然拆开来看每一项可能都不是小米的首创，但一旦把他们组合在一起，你会发现原来车里的空间还有这么多的可能性。再多的我就暂时不能讲了，你们等发布之后去好好体验一下吧，我只能说这一套对空间的理解，绝对值得抄作业

14. 大型SUV的“体格”，A级轿车的能耗！小米澎程属实把用车成本拿捏住了。N70亏电油耗5.7L，N90低至6.26L，最惊喜的是支持加注92号汽油。很多同级车型只能加95，跑县域、山区特别麻烦，小米这套昆仑增程器标定成熟，不用挑油品。#小米澎程增程器三电8年免费质保##小米澎程支持92号汽油#售后福利也跟上，增程器和三电享受8年/16万公里质保。目前仅有理想、小米澎程做到3年3万公里长保养周期。上千天两冬两夏测试、四百多万公里路测，持续优化零部件。不挑食、油耗低、养护省钱，兼顾旗舰体验和日常用车成本，这样的小米澎程车型谁能不爱呢？

15. #小米澎程搭载全新M15DRE增程器# 2吨多的中大型SUV，亏电油耗才5.7L？刚看完李肖爽那篇澎程增程器的分享，有几个点值得聊聊。首先小米做增程没走直接采购的捷径，这台M15DRE不是简单从东安买回来装上就完事了。200多个零件，57个重点优化，7个核心件全部重新选型，占整机成本接近一半。小米做增程是头一回，但造车团队不是，搞增程器的团队也不是。这台昆仑增程器从设计之初就只奔着高效发电去，传统发动机的小修小补根本达不到要求。一台中大型SUV、二点大几吨的车重，亏电油耗才5.7L，这体格放在燃油SUV里油耗轻松15个起。有意思的是保养周期，首保后3年或增程器3万公里才保养一次。目前行业里也就澎程和理想敢这么定，亏电油耗也差不多一个水平线，“增程双雄”这说法还真不是瞎吹。

16. #小米澎程搭载全新M15DRE增程器#小米第一次做增程，亏电油耗做到5.7L，保养周期和理想一样敢做到3年/3万（行业唯二），很多人难免会问一句为什么？其实答案就藏在雷军反复强调的小米造车方法论里面：从底层核心技术做起，十倍投入，认认真真造一辆好车。就比如澎程这次搭载的增城区，小米并没有走“拿来主义”的捷径，而是从增程器底层开始重做。这台M15DRE不是直接采购的现成方案。整机200多个零部件，小米拆开来逐项优化，其中57个做了针对性改进，7项核心零部件全部重新选型开发，这部分成本占到整机的近50%。说白了，这不是在传统发动机上修修补补，而是围绕“高效发电”这一个目标，重新定义了一台增程器的形态。毕竟一台只负责发电、不参与直驱的机器，本就不该沿用燃油车的旧思路。很多人说小米是造车新手，但小米做增程的团队可不是新手。有成熟的技术积累打底，再加上肯在底层研发上砸投入，结果自然不会差。566台测试车、428万公里的全工况路测，从高温高寒到持续亏电，把整机耐久和可靠性磨到极致，才有底气把保养周期定到3年或3万公里。放眼整个行业，能做到这个标准的也就两家，理想是靠三代产品迭代磨出来的，小米第一款增程就直接看齐，靠的就是底层架构的正向开发。从SU7的纯电能耗控制，到澎程的增程效率优化，能看出来小米造车的第一性原理很清晰——能耗管理是贯穿始终的底层能力。纯电有纯电的省法，增程有增程的省法，底层逻辑是通的。

17. #雷军回应小米汽车第二张牌还能不能赢#小米汽车第二张牌，还能不能赢？靠什么赢？我觉得能赢，而且有赢的底气。小米澎程一上来就亮出了王牌：8年/16万公里免费质保，增程器和三电系统核心部件全部覆盖。按照每年2万公里计算，8年时间，基本覆盖了一辆车的完整使用周期。在增程领域，能做到同样质保的还有理想。一个是增程老将，一个是新入局者。小米为什么敢承诺？背后是560+测试车、428万公里路测、两冬两夏600多天验证的积累。目前，增程市场正在进入新阶段，不仅是把车卖出去，还要让用户开得更安心。

18. #小米澎程搭载全新M15DRE增程器#小米澎程的WLTC亏电油耗最低只有5.7L/100km，我一开始看到这个数据都觉得太夸张了，毕竟对于这么大型的suv来说，如果放在燃油车上，轻轻松松都是要15个油以上吧。现在才了解到，原来小米不仅三电技术传承，连增程器都是深度定制从底层重做的，很多厂商都是直接采购增程器来使用，而小米是将200多个零件拆开，57个重点优化，7 项核心零部件全部重新选型、重点开发，占整机成本接近50%，说白了这是一台深度定制的增程器。我觉得小米这就是把手机厂深度定制联合调教的那一套给搬到造车上来了，对于车圈完完全全是降维打击！虽然说小米造车至今也不过几年时间，但是小米的工程师团队都是拥有丰富造车经验的，小米澎程的团队同样也是如此，所以他们造起车来肯定是得心应手，再加上小米追求极致、不惜成本的造车态度，打造出来的产品力就完全碾压市面上的对手，这一点实际上也是在之前的小米汽车上得到过验证的。小米的增程器到底有多猛？技术有多自信？小米之前就宣布3年或者3万公里才保养一次，这也是跟理想一起成为了行业唯二，没有点技术含量，谁敢这样子做啊？而且单从亏电油耗来看，小米比理想都要更强一点，两项综合下来，我认为小米的第1款增程车，从技术上已经是达到超越我的预期。现在我最大的期待,就是小米澎程赶紧确定发布会日期！

19. 之前看孙少军的澎程一线快报，就感觉小米这第二张牌要成了，意向客户群体更成熟，看重空间和家庭用车，最关键的是新用户占比80%，和SU7/YU7的客户差异非常明显，小米澎程的对角线策略能成功拓展更大用户群。今天君迪发布澎程准用户调研报告，提出了小米澎程的三个市场机会：1.同质化配置的审美疲劳，与个性化需求的消费主张矛盾2.车大，不等于空间足够大3.大电池增程，或许能让增程市场逆势反弹？个性化+智能可变大空间+大电池增程这套组合拳，真正从用户思维角度出发来破局，澎程并非迟到的跟风者，而是拥有独特产品逻辑的后来者。虽然今年增程的销量占比有所下滑，但价位越贵增程车就越多，40万以上甚至超过55%。这说明了一种可能——增程的市场潜力还没有被充分挖掘出来。小米澎程，Make REEV Great Again！#雷军回应小米汽车第二张牌还能不能赢#

20. 增程车还是有很大的受众！所以，一开始我就很期待小米能把增程做出啥新花样！显然小米澎程一上来就把增程能耗给出了惊喜！因为它不是简单“买个增程器装上去”这么简单。很多人可能不知道，小米昆仑增程器从一开始就是奔着高效发电重新设计的。200多个零件拆解，57项重点优化，7大核心部件重新选型开发，接近一半成本都投入在深度定制上。毕竟增程器只负责发电，逻辑和传统发动机完全不同，小修小补根本达不到想要的效果。一台中大型SUV，车重二点几吨，亏电油耗做到5.7L/100km，这个表现放在燃油车时代简直不敢想。小米第一次造车，但人家造车团队不是第一次研发；第一次做增程，但技术积累不是第一次。如今增程赛道越来越卷，理想靠多年积累定义了体验标准，小米则用智能化和能耗管理带来了新的答案。而且增程车的纯电续航能当纯电车来开，连我这个纯电党都有点心动了！#小米澎程搭载全新M15DRE增程器#

21. 说实话，小米澎程这套增程真的很用心。别看是小米首款增程车型，研发团队早就深耕动力领域，完全不是从零起步。市面上不少车型直接改造现成燃油发动机，小米没有走捷径，和东安深度共创昆仑增程器，拆解 200 余个零件，针对性优化 57 处细节，7 项核心部件全部重新开发，近半数成本都投入核心配件。整机专为高效发电打造，两吨多重的中大 SUV 亏电油耗仅 5.7L，日常出行很省油。它和理想也是行业仅有的两款支持 3 年/3 万公里长保养周期的车型。大容量电池搭配高效增程“充电宝”，短途用电、长途无焦虑，低能耗管控一直是小米贯穿全系的核心技术优势。#小米澎程研发团队并非首次做增程#

22. #雷军称澎程每三年或3万km才需保养# 小米澎程首保后，整车3年或增程器3万公里才需保养一次。动辄60-80度电的大电池增程时代，增程器逐渐变成日常保底的备份和长途无忧的底气。增程器因为是发电功能，不需要考虑传统变速器的机械传动和各档位转速匹配，因此在纯燃油模式下也比同尺寸燃油车的燃油消耗低一些。主要还是传动环节的损耗少了。之前开L9 Livis跑高速，2.8吨多的车油耗六升，如果传统内燃机加变速器的驱动模式是做不到这么低的。随着用车环境，习惯和基础设施配套的完善，以后增程车的竞争对象会从燃油车变成纯电车。北方寒冷地区和西部广大地区还是需要增程式和插混车这样的智能新能源电动车。

23. #小米澎程研发团队并非首次做增程#“天下增程，唯军与想尔”，唯二保养周期3年3万公里的小米增程器有何实力？全新M15DRE增程器为何功耗那么低？市面上多数增程车型直接采购现成发动机总成，成本低上车快，而小米澎程偏偏反其道而行，深耕M15DRE增程系统研发，200多个零件逐一拆解优化，七大核心件从零重新开发，近一半预算砸在核心零部件。不计成本的打磨带来的效果很直观：更低亏电油耗、超长保养周期，拒绝流水线通用配件，为家用旅居车型量身打造专属增程动力，把用户长途用油、养护成本的痛点全部解决。小米澎程，你真的可以看成“超级大电池+无敌充电宝”，这份体验只有唯一，且直接拉满。

24. #雷军回应小米汽车第二张牌还能不能赢# 这二张牌感觉更猛了啊！特别这个：增程器及三电系统 8年或16万公里质保。首保后，3年或增程器3万公里保养1次。现在是只有理想和小米是这个政策。这对用户来说绝对是好事，车来了使劲开，使劲整，免费质保超级省心！可以可以

25. #小米澎程研发团队并非首次做增程#小米澎程亏电油耗能做到同级拔尖，核心就在这台深度定制的M15DRE增程器！小米没套用市面上的通用机型，而是直接从底层重新打磨、深度定制，再搭配自家成熟的三电技术，软硬件高度适配，使得小米首款增程车型，能耗表现直接做到行业第一梯队，可以说小米这起步就是满级状态啊！目前整个行业里，只有小米澎程和理想敢做到3年/3万公里超长保养周期，是实打实的行业唯二，不仅保养成本低、用车也更省心，亏电油耗控制也极其优秀，这是把增程器技术和养护诚意同时做到极致了，难怪网友们称呼两者为增程双雄！

26. #小米澎程研发团队并非首次做增程#终于搞懂小米首款增程车能耗吊打同级的核心原因！澎程完全摒弃了行业拿来主义，没有简单套用现成发动机魔改，而是从底层重构增程器。小米第一次造增程，但小米澎程的研发团队不是第一次小米拆解优化200多个零部件，重点升级57个关键部件，7项核心零件全部重新选型开发，核心研发成本接近整机一半。专为高效发电量身打造的昆仑增程系统，彻底区别于传统燃油机改造的增程方案。这也造就了极致反差！二点几吨的中大型SUV，亏电油耗低至5.7L，比不少中小型SUV还省油，放在传统燃油SUV身上根本不敢想。全网玩梗的「增程双雄」真的名不虚传！目前行业仅小米澎程和理想，做到3年3万公里超长保养周期，实打实靠硬核技术说话。理想定义了旗舰增程体验，小米则卷爆智能可变空间与极致能耗，首次入局就站稳高端增程赛道，妥妥的强者对决！

27. 雷总逆势做增程，小米澎程前景堪忧？

28. #小米澎程研发团队并非首次做增程#说真的，一开始听说小米中大型增程SUV亏电油耗5.7L，我是有点不信的，这体格放燃油车上没15个油根本搂不住。直到看了M15DRE的拆解才懂，这哪是采购现成发动机小修小补，分明是从底层重做了一台专职发电机。200多个零件拆开，57处重点优化，7项核心件重新选型开发，成本直接干到整机近一半，就是围绕高效发电重新定义。小米第一次挂标造增程，但研发团队早就是老兵了，对能耗的偏执从纯电一路刻到增程。以后开澎程，大电池跑市区，增程器就当无敌充电宝，体验太稳了。更好玩的是，行业里敢把保养周期定到3年/3万公里的增程车，除了理想就是澎程，真·天下增程唯军与想尔。理想用多年沉淀定义了旗舰增程体验，小米澎程一上来就卷智能大空间和能耗新高度，亏电油耗甚至更优，有点英雄相惜那味儿。而且这种深度联合开发，供应商也把自己的技术带上新台阶，完全是双赢。

29. #小米澎程研发团队并非首次做增程#澎程的增程器，是小米从头到尾重新想了一遍的。市面上的增程器大多是燃油发动机改过来的，修修补补就装车了。小米不这么干。他们拆开两百多个零件，重做了五十七个，七项核心部件全部重新选型——从设计目标开始就只做一件事：高效发电。一台只负责发电、不需要参与驱动的增程器，不该是燃油发动机的改版，它本该拥有完全不同的形态。结果是，这台两点几吨重的中大型SUV，亏电油耗只有5.7升。放在同级燃油车上，这个数字至少翻一倍。小米第一次造增程，但团队不是第一次。从纯电到增程，技术底子还在，只是换了一种省法。大电池加高效增程器，这就是澎程想给你的体验——平时当电车开，长途时有底气。

30. 来啦，小米澎程技术发布会，定档7月30日晚上7点。主要介绍「小米昆仑技术架构」：小米昆仑平台+小米昆仑超级增程+小米昆仑全域安全。同时，两款智能可变大空间SUV，正式登场：小米澎程 N90 Max｜大七座旗舰增程 SUV小米澎程 N70 Max｜大五座四驱增程 SUV#小米澎程##智驾数码团#智慧皮卡丘

31. 又是熟悉的网友问答环节小米澎程是大电池增程，CLTC纯电续航最高可达505km，亏电油耗5.7L/100km；增程器首保之后3年或者3万公里才需要保养；小米增程车和过去一代增程车有巨大的进步和变化。#雷军称澎程比上代增程车进步巨大#

32. 小米澎程的增程器公布了，怪不得小米澎程的亏电油耗这么低，不仅三电技术传承，连增程器都是深度定制从底层重做的。#小米澎程搭载全新M15DRE增程器#小米是把200多个零件拆开，57个重点优化， 7 项核心零部件全部重新选型，重点开发，占整机成本接近50%，这是一台真正深度定制的增程器。怪不得这么一台大型SUV，亏电油耗才5.7L。现在增程车理想成绩做得不错，澎程和理想也是行业唯二3年/3万保养周期的，两家都是靠自研技术吃饭，也是用心做车的。我感觉现在小米进入增程领域，又能把行业带火

33. #雷军回应小米汽车第二张牌还能不能赢# 感觉小米澎程的增程路线，已经和理想站到了同一张桌儿上了。现在行业唯二的8年/16万公里免费质保，增程器和三电系统全覆盖，从买车到换车核心部件都都给保了。再加上3年3万公里保养周期，目前也只有理想最新L8/L9和小米澎程做到。其实看小米最近公布的，560+测试车、428万公里路测、两冬两夏验证，正式有了这些数据背后，小米才敢给长期保障的底气，也让大家伙对增程车有了新的期待。

34. 2018年，作为增程式电动车的开创者，理想ONE使用了东安动力的增程器。虽然从2022年开始理想L系列不再使用东安动力的增程器，但理想ONE的成功，增程式的成功，以及东安动力在增程式领域积累的丰富经验，让东安动力成为各品牌进军增程式的首选增程器。除了理想ONE，都有哪些车型使用了东安动力的增程器：2023年，零跑C112024年，岚图Free2025年，尊界S8002025年，小鹏X92026年，#小米澎程搭载全新M15DRE增程器#

35. 目前主流9系增程车几乎都是加95和98号汽油，而小米澎程92，95，98号油都能加，而且亏电油耗同级最低，这就能帮用户省钱，和省去不少麻烦（很多偏远地方的加油站只有92号的）。而且小米增程器和三电系统还是8年或16万公里质保，还有跟理想行业唯二的3年或3万公里保养。我觉得小米受欢迎的原因就在这，技术硬，而且给你更放心的保障。能加92号油，还能做到最低的油耗，这就能帮用户省不少钱。很多车企靠后期保养赚钱，小米直接3年或3万公里保养。小米汽车热度高，受用户欢迎是有原因的#徐洁云回应小米澎程可加92号汽油#

36. 小米澎程那个增程器看了下，跟东安联合定制的，200多个件里57个重新优化过，不是直接拿现成发动机改的。亏电油耗5.7到6.26，两吨多的车这数据确实能打。最离谱的是保养周期，首保之后3年或3万公里才用管增程器，目前就理想和它能做到。不过注意啊，这只是增程器的，轮胎滤芯那些该换还得换，别被话术带偏了。#小米汽车公布增程器#

37. #雷军回应小米汽车第二张牌还能不能赢#小米澎程的质保和保养政策出来了，8年/16万公里免费质保，增程器和三电系统全包。按普通家庭年均1-2万公里算，足够免费质保到你换车了。为什么敢质保这么久，还不是因为小米560多台测试车跑了428万公里，两冬两夏测了600多天，这就是底气。谁还能做到这地步，目前就还剩理想了，理想那边也是8年/16万公里。另外澎程的保养周期是3年/3万公里。目前整个行业，同样是只有理想最新的L9、L8 能做到，其他增程车基本都是1年或半年一保。保养周期拉长不只是省几次保养费，小米是把增程器57个零部件重点优化、7个核心件重新开发了，零件耐用度不够根本不敢给你开这个口。小米理想，好一个增程双雄。

38. #雷军称澎程比上代增程车进步巨大#从3年/3万公里超长保养到全系兼容粗粮92油，小米澎程直击传统增程“养车贵、挑油品”的软肋。增程市场从不缺玩家，缺的是用极致工程将短板补齐的体验。后发未必先至，但带技术诚意入局，好饭就不怕晚！车造-宗泽远的微博视频

39. 【都3年3万公里保养一次了！谁再说增程鸡肋？】毫无疑问，现在的增程车，正在朝着更大电池，更长保养周期的方向发展！之前理想汽车的增程全程3年/燃油3w公里保养。现在小米澎程的增程器首次保养是1 年或 1 万公里，首保之后，也是每 3 年或 3 万公里保养一次。养车成本更低！

40. #小米澎程搭载全新M15DRE增程器#很多人都疑惑，小米澎程作为首款增程车，亏电油耗怎么能卷得这么离谱？核心答案藏在这台全新M15DRE昆仑增程器上。很多人误以为增程器都是外购成品，简单装车了事，但小米从一开始就拒绝拿来主义。研发团队拆解两百余个零部件，针对 57 处关键点位优化，7 项核心部件全部重新选型开发，核心零部件投入占到整机成本近五成，是实打实深度定制、底层重构的发电专用增程器。别看小米是首款增程车型，研发团队早已具备充足动力开发经验。昆仑增程器设计初衷只聚焦高效发电，传统燃油机简单改造根本无法满足需求。增程器不用直驱车轮，理应拥有专属设计逻辑，浅层修补达不到预期标准。一台自重两吨多的中大型SUV，亏电油耗低至5.7L，对比同级传统燃油SUV动辄15L以上的油耗，差距一目了然。从纯电车型到澎程增程，小米节能思路一脉相承，只是实现路径发生变化。联合东安开展深度协同开发，双向赋能实现双赢，也让澎程这套动力系统的综合体验成功站上了第一梯队

41. #小米汽车公布增程器# 小米第262集答网友问把澎程增程器摊开了说：和东安动力深度定制，200多个零件里优化了57个，7个核心件重新选型，占了整机成本快一半。配套壳牌定制的 API SQ 0W-16 机油，首保后3年或3万公里才用管增程器。增程器只发电不直驱，工况比车用发动机单纯太多，主机厂的做法本来就是找发动机厂在现有平台深度定制、自己攥住控制策略。小米动的是核心件和控制策略，东安出的是缸体和产线，这不算贴牌，但也别说成"从零造发动机"。N70亏电油耗5.7、N90 6.26，两台都是两吨多的车，这数据能打；保养拉到和理想L9 livis同一档。理想是迭代好几代才到的，小米第一款就跟上，代价是站在东安和整个行业已有的增程积累上。东安今天股票直接大涨，之前增程的销量始终起不来，我们看看小米能不能让增程再次伟大。#大v聊车##新能源汽车#

42. 三电系统免费8年质保和支持92号汽油，都是对消费者买车成本的一种支持。92车型长途加油更省钱、偏远地区更容易补给；强制 95车型每年油费高出千元以上。现在有部分增程器车型是要求强制95的，小米这样做也算是给用户省钱了。想一切办法给用户省成本，同时保证质量不变，这就是差异化竞争。#小米澎程增程器三电8年免费质保##小米澎程支持92号汽油#

43. #雷军称澎程每三年或3万km才需保养#澎程是小米汽车的增程式电动车。对于增程车来说，发动机大部分时间不工作或低负载运行，只在电池亏电时启动发电。这大大减少了发动机磨损、机油劣化等，导致保养间隔远长于传统设计。对大多数用户而言，澎程或者增程车的保养频率接近懒人车，远优于油车，能做到省时又省钱。

44. #雷军回应小米汽车第二张牌还能不能赢# 小米澎程可以说是小米的新系列，这个系列应该都是增程了。我之前也说过，我可能不太会考虑增程，但是看了澎程之后，我可能会选择一个小米澎程。原因有啥？ 1.小米澎程可以做到 3 年 3 万公里保养一次，基本和纯电是一个周期了。 2.8 年 16 万公里质保，而且投入了这么多“古法测试”，对于质量我是有信心的。 3.大电池，92 95 98 油都可以加。上面不少信息都是理想也有，可以说是增程双雄了。最关键的，还是看价格，理想目前最便宜的车型就是 L6 24.98 万起，小米澎程估计也是这个左右了。

45. #小米澎程搭载全新M15DRE增程器##李肖爽介绍小米全新增程器# 7月23日，小米副总裁李肖爽发文，回应了网友近期关于小米增程器的评价，李肖爽表示：小米澎程，全系油耗表现出色，WLTC亏电油耗最低至5.7L/100km；增程器保养也很省心，首次保养后，3年或增程器3万公里才需保养一次。李肖爽称：增程是被广泛使用的成熟技术方案。在这背后，小米澎程的研发团队，下了很多功夫，做了非常多的重新开发和重点优化。李肖爽介绍道，澎程N90和N70是小米首次推出增程车型，但我们的研发团队并不是。这一次，增程器7个核心零部件，全部重新选型、重点开发，占整机成本接近50%；整机200多个零部件中，针对其中57个零部件做了重点优化。通过这些努力，才有了小米澎程搭载的这款全新“M15DRE”增程器。更多信息，我们将在正式发布时给大家展开介绍。最后，李肖爽表示，在这里要感谢我们的合作开发伙伴，东安动力。他们有着出色的技术水准和扎实的制造经验，产品被广泛使用在国产豪华车型上。感谢他们在研发、制造方面，给予我们的通力合作和支持。

46. #雷军回应把增程车行业市场打爆# @雷军雷总现在事每日一问，大电池增程，纯电一周一充，极限增程兜底，亏电油耗还很低。小米澎程磨了三年，把增程的体验标准提高，长纯电续航、低亏电油耗、增程器三年一保养。增程现在不是增量市场。有数据说增程销量同比掉了超25%，渗透率也就9%左右，纯电一直在挤压它。"打爆"是把那批"小电池、高油耗、纯电跑一两百公里"的老增程清掉。从增程产品路线来看，理想把增程带火，再问界接棒放大，现在小米带着大电池方案进场。雷总是信心的，我们看看怎么样。#大v聊车##新能源汽车#

47. 小米是第一次做增程，理想今年迭代到了 3.0，第三代增程，我前段时间亲身体验过。从用车的很多维度来看，两家的增程是 TOP2 的水准。今天的热点是免费质保，小米澎程是 8 年/16 万公里，增程器和三电系统全包，理想也是 8 年 16 万公里。按一年开个 2 万公里算，8 年 16 万公里，基本开到了平均的换车周期了。只要你换车周期在八年及以内的，可以理解为整车的动力系统终身质保。行业唯二，确实做得很不错。#雷军回应小米汽车第二张牌还能不能赢#

48. 小米回应澎程系列的增程器是如何实现超长保养周期的：与东安动力深度定制，优化设计 57 个零部件，其中重点开发占整机成本接近 50% 的 7 个核心零部件，以降低硬件层面的运转损耗。联合全球头部机油供应商壳牌，为小米澎程系列增程器，定制行业最高标准等级 APISQ 0W-16 的机油。理想 L89 上的第三代增程也是和壳牌定制的 0W-16 机油。到了整车 3 年或增程器工作 3 万贡献的行驶里程达 3 万公里，小米澎程的车机会主动提醒保养。#小米澎程# #小米澎程研发团队并非首次做增程# #雷军称澎程每三年或3万km才需保养#

49. 大众也开始研究增程，理想这句“欢迎”为什么比反击更有分量