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领克10 V4极充实测：4分22秒补能60%，全球量产电动车充电最快之一

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04-08 08:07

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首秀！领克10+与领克10，两款新车定位为中大型纯电运动轿车，满足年轻用户对高性能运动纯电的需求。技术方面，新车采用领先的900V高压架构，电驱系统最高工况效率达93.7%，并搭载神盾金砖电池，支持超快充。其中，900V电池配合V4极充桩可实现“1秒极充2公里”，#领克10极速充电1秒2公里#，10%-70%补能最快仅需4分22秒，充电速度处于全球量产电车领先水平。性能上，领克10+配备680kW双电机四驱，最大925马力，零百加速3.2秒，更以1分40秒14的圈速在亚洲山脊赛道超越保时捷Taycan GT，登顶“弯道之王”。#领克10+亚洲山脊赛道圈速第一#设计上，新车延续领克家族The Next Day设计语言，拥有低趴轿跑姿态，并提供“赛影蓝”新车色与“暗影红”内饰等运动化配置。市场定位方面，领克10+主打25万级极致运动体验，领克10则面向20-23万级市场，以更高价值感共同完善领克纯电运动产品矩阵，推动中大型运动纯电市场发展。

#领克10#实测充电数据刷新了量产纯电车型的快充上限！这台车搭载最新真900V高压架构95度神盾金砖电池，CLTC续航最高可达816km。在V4极充桩实测中，实现SOC 10%-70%补能最快4分22秒，10%-97%补能仅需8分40秒，峰值补能速度可达每秒2公里，将量产纯电车型正式带入4分半补能时代。超快充能力的核心本质，是电芯全链路技术创新与热管理体系的全面升级。电芯层面，正极 “离子桥” 提升锂离子脱嵌效率，AI优化在海量方案中选择的电解液配方，实现导电率提升 18%；更重要的负极方面 “拓扑体相” 结构搭配超离子体石墨技术，让锂离子嵌入速度提升 20%，全方位打通锂离子传输全链路。但是毕竟热量和电流的平方成正比，热管理层面采用行业领先的双侧面立体液冷技术，相比行业通用的单底面液冷，散热面积增加100%，传热路径缩短50%。同步配套高压控制单元立体液冷、也从体系方面确保这台车，可以玩快充的军备竞赛。#领克10极速充电1秒2公里#点击了解领克10纯电

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1. 首秀！领克10+与领克10，两款新车定位为中大型纯电运动轿车，满足年轻用户对高性能运动纯电的需求。技术方面，新车采用领先的900V高压架构，电驱系统最高工况效率达93.7%，并搭载神盾金砖电池，支持超快充。其中，900V电池配合V4极充桩可实现“1秒极充2公里”，#领克10极速充电1秒2公里#，10%-70%补能最快仅需4分22秒，充电速度处于全球量产电车领先水平。性能上，领克10+配备680kW双电机四驱，最大925马力，零百加速3.2秒，更以1分40秒14的圈速在亚洲山脊赛道超越保时捷Taycan GT，登顶“弯道之王”。#领克10+亚洲山脊赛道圈速第一#设计上，新车延续领克家族The Next Day设计语言，拥有低趴轿跑姿态，并提供“赛影蓝”新车色与“暗影红”内饰等运动化配置。市场定位方面，领克10+主打25万级极致运动体验，领克10则面向20-23万级市场，以更高价值感共同完善领克纯电运动产品矩阵，推动中大型运动纯电市场发展。

2. #领克10#实测充电数据刷新了量产纯电车型的快充上限！这台车搭载最新真900V高压架构95度神盾金砖电池，CLTC续航最高可达816km。在V4极充桩实测中，实现SOC 10%-70%补能最快4分22秒，10%-97%补能仅需8分40秒，峰值补能速度可达每秒2公里，将量产纯电车型正式带入4分半补能时代。超快充能力的核心本质，是电芯全链路技术创新与热管理体系的全面升级。电芯层面，正极 “离子桥” 提升锂离子脱嵌效率，AI优化在海量方案中选择的电解液配方，实现导电率提升 18%；更重要的负极方面 “拓扑体相” 结构搭配超离子体石墨技术，让锂离子嵌入速度提升 20%，全方位打通锂离子传输全链路。但是毕竟热量和电流的平方成正比，热管理层面采用行业领先的双侧面立体液冷技术，相比行业通用的单底面液冷，散热面积增加100%，传热路径缩短50%。同步配套高压控制单元立体液冷、也从体系方面确保这台车，可以玩快充的军备竞赛。#领克10极速充电1秒2公里#点击了解领克10纯电

3. #领克10极速充电1秒2公里#这个图信息量很大，我给翻译翻译：1，领克也有闪充了，这速度大概12C。我说过，闪充不是最难的，最难的是把闪充站铺天盖地。2，注意下面的小字，AI赋能电解液。我很好奇AI怎么去赋能电解液，听说今天有发布会，可以听听。3，领克为什么突然有了闪充，原因之一是热管理技术更新。官方提到【领克10采用了双侧面立体液冷技术】，换热面积提高了100%。有些小伙伴估计不太熟这个词，我在理想MEGA刚推出5C超充的时候科普过，理想跟宁德时代合作开发的麒麟电池，也用到了这种双面液冷板。麒麟电池当时有一个创新之处，为了给5C电池降温，他们把液冷板置于电芯与电芯之间，冷板直接与电芯大面换热，冷却面积提升到了原来的5倍，可适应更大电流的快充。这样的布局方式不仅可以用来降温，也能用来升温，在寒冷的冬季，电池能加速升温。领克的这个电池也是这种思路，闪充会大面积发热，必须要提高散热面积和效率，所以都把液冷板贴着电池。比亚迪不是这么做的，比亚迪用的是冷媒直冷，效率更高的换热方式。如果大伙有兴趣，我可以专门讲讲这些闪充电芯怎么做热管理的。#何工科普#

4. #领克10极速充电1秒2公里##领克10+亚洲山脊赛道圈速第一#领克10+&领克10全球首秀！中大型纯电运动轿车登顶亚洲山脊赛道，更解锁“1秒极充2公里”超快充体验！900V高压架构+93.7%高效电驱，零百最快3.2s，95度神盾金砖电池4分22秒补能10%-70%。赛影蓝车色+暗影红内饰质感拉满，碳纤维尾翼、BREMBO刹车加持让运动范儿更到位了！

5. 简单汇总一下领克10+&10全球首秀暨三电技术发布会信息： 1️⃣新车搭载900V高压架构，支持“1秒极充2公里”：95度电池10%-70%补能仅4分22秒，充电速度全球量产车最快。 2️⃣领克10+以925匹马力、零百3.2秒、官方性能套件的赋能下，山路圈速超越保时捷Taycan GT，登顶“弯道之王”。 3️⃣领克10+ 内饰新增全感竞速运动座舱。价格方面，领克10 将覆盖20-23万级，领克10+主打25万级高性能市场 xdm，怎么看🥹 #领克10极速充电1秒2公里##领克10+亚洲山脊赛道圈速第一#

6. 弯道之王实至名归！领克10+&领克10全球首秀炸场，纯电运动新标杆来了🔥#领克10极速充电1秒2公里##领克10+亚洲山脊赛道圈速第一# 领克10+ with Racing Package以1分40秒14刷新亚洲山脊赛道圈速，超越保时捷Taycan GT登顶！900V高压架构加持，实现1秒极充2公里，10%-70%补能最快仅4分22秒，直接迈入4分半补能时代。双电机峰值功率680kW、925匹马力，零百加速最快3.2s，黄金宽高比超跑姿态、碳纤维大尾翼、越级豪华智舱拉满体验，20万级纯电市场再掀风浪！

7. 当行业还在为换电模式的补能效率津津乐道时，领克10用一组数据直接改写了纯电补能的游戏规则。#领克10极速充电1秒2公里# 搭载900V 95kWh神盾金砖电池的领克10，在V4极充桩上实现SOC10%-70%最快仅需4分22秒，配合最高816km的综合续航，直接做到「1秒补能2公里」，真正把纯电补能的效率拉到了全新高度。这份速度，是技术硬实力的最好证明。正极高速网、负极零拥堵、AI赋能电解液三大技术协同，让领克10实现了全段快充的飞跃，彻底告别了传统快充“前快后慢”的痛点。在补能这件事上，领克10用实打实的实测表现证明，纯电车型的补能效率，完全可以做到比加油更省心、比换电更高效。

8. #领克10极速充电1秒2公里# 新能源汽车的续航焦虑确实在退潮。现在的新能源汽车，续航里程动辄在400km以上，高端一点的车，600公里也很普遍，这对普通人来说够用了。真正的焦虑，其实出现在补能环节，简单来说就是要充得快，最好是跟加油一样快。这两天看了一个领克10的实测，在V4极充桩上，搭载900V 95度电池的领克10，从电量10%充到70%只用了4分22秒。换算一下，最高816km的续航版本，差不多是一秒补进两公里的续航。 5分钟解决充电问题，这个体验，已经很越接近加油了。领克10的思路，与比亚迪比较接近，都把重点放在了充电速度上。它首先是在电池材料上做文章，正极加了高熵元素搭“离子桥”，让离子脱出更利落；电解液用AI推最优配方，电导率提了18%；负极搞了个“拓扑体相”结构加上超离子体石墨，嵌入速度提升20%。都是材料层面的硬活，不是随便调个充电策略就能替代的。其次则是热管理，双侧面立体液冷代替了常见的底面液冷，散热面积翻倍，传热路径砍半，综合换热效率提高35%。连高压控制单元也上了立体液冷，冷却效率提升超50%。这意味着连续快充或高功率输出时，电池能稳在最佳工作区，不是“冲得快但烫得不敢摸”那种。我觉得这件事的启发在于：补能体验的质变，从来不是靠单一参数堆出来的，而是电芯、电解液、热管理、充电桩协同突破的结果。领克这次实测，没讲什么颠覆性故事，但改进确实落在了用户真实的等待时间上。五分钟补完一段长途需要的电量，这个门槛一旦跨过去，纯电出行的心理障碍又会少一层。至于市场买不买账，等交付后的口碑就知道了。 #微博新知##新能源汽车#

9. #领克10极速充电1秒2公里#4分22秒充进60%的电，这不是概念，是领克10实打实跑出来的数据。⚡每秒补2公里，15分钟补400公里以上续航——纯电补能第一次真正看齐加油效率。不是实验室数据，是配900V平台+95度金砖电池，在V4超充桩上跑出来的实测成绩。更狠的是领克10+。925匹马力、3秒级零百、碳纤维尾翼、Brembo刹车，直接在“亚洲山脊赛道”刷圈速纪录。电车弯道不崩、制动不衰减，这台车把性能和实用全都要了。补能焦虑、操控质疑，一次全打碎。今晚发布会蹲具体圈速，反正我先心动了。🔥#领克10+亚洲山脊赛道圈速第一# 领克10极速充电1秒2公里

10. #领克10极速充电1秒2公里# 这几年新能源基建越来越完善，大家的补能焦虑确实好了不少，但车企们在充电速度上的内卷还在继续。最近领克10的实测直接刷新认知，搭载900V 95度神盾金砖电池，在V4极充桩上10%-70%充电仅需4分22秒，综合续航最高816km，相当于一秒就能补能2公里，2026年纯电5分钟补能时代真的来了。这背后是领克全方位的技术突破：正极加入高熵元素搭建离子桥，AI优化电解液配方让电导率提升18%，拓扑体相结构与超离子体石墨技术加快锂离子嵌入，从根源实现超快充。同时双侧面立体液冷技术让散热面积翻倍，换热效率提升35%，高压控制单元也用上立体液冷，即便大功率快充也能稳定控温。补能体验靠的全是硬核技术积累，领克10这次不仅提速，更直接推动行业迈入快充新时代。

11. 兄弟们！作为一个天天泡在新能源圈的数码博主，今天又被狠狠震撼到了，“1秒极充2公里“，领克10 SOC 10%-70%补能时间最快4分22秒，这不仅仅是一款车的突破，是咱们国产新能源向全球亮出的硬核实力！一直以来，续航焦虑都是纯电车车主的痛点，而#领克10#直接打破了这个行业难题，作为主打纯粹运动的中大型纯电轿车，搭载900V 95度神盾金砖电池，靠着V4极充桩可以实现1秒极充2公里，SOC10%-70%补能最快只要4分22秒，直接把全球新能源拉入4分半补能时代，就连10%-97%满充也才8分40秒，谁说加电速度没有加油快，这回彻底跟充电焦虑说再见！对比同级热门车型，领克10的900V高压平台快充速度优势明显，尤其是SOC10%-80%，5分32秒一骑绝尘，这背后可不是简单的参数堆砌，是电芯材料、电解液、热管理全链路的创新突破：高熵离子桥、AI电解液、双侧面立体液冷黑科技拉满，每一项技术都是国产车企潜心研发的成果。看着国产新能源从初出茅庐到领跑，用硬实力打破技术壁垒，真的打心底里骄傲！领克10的硬核实力，不仅是品牌的高光，更是中国新能源行业向上的底气！#领克10极速充电1秒2公里#点击了解领克10纯电

12. 今晚19:00#领克10#纯电全球首秀，几个关键数据先聊聊📮900V 95度神盾金砖电池，V4极充桩实测SOC 10%-70%最快4分22秒，10%-97%满充8分40秒，续航最高816km。横向对比：小米SU7 10%-80%要12分钟。领克10不是领先一点，是领先一个代际。📮4分22秒怎么做到的？不是堆电压，是全链路突破。电芯层面用高熵元素"离子桥"让锂离子快速脱离，AI推导电解液配方使导电率提升18%，负极采用超离子体石墨使嵌入速度提升20%。散热层面，用双侧面立体液冷技术，散热面积增加100%，换热效率提升35%，使温度始终保持在电池的最佳工作状态，才能使得超快充时也不降速。📮操控方面，领克10+双电机四驱925匹，3秒级零百，碳纤维大尾翼+Brembo刹车。SEA浩瀚架构的底盘功底，领克一直在线。电池安全通过中汽中心六大串行极端测试，三电可靠性有针对性耐久方案。领克10主攻20-23万，10+高性能版25万+。对标小米SU7，纸面实力够硬#领克10极速充电1秒2公里#点击了解领克10纯电

13. 量产半年的极氪001，在极充兆瓦桩实测峰值功率1266.4kW，车和桩都是去年10月量产版，不是实验室数据！吉利800V超快充布局很厉害了，全国已上线2103座站、超万根桩，高速覆盖拉满。从1300kW到1500kW兆瓦桩，搭配12C快充，车桩协同成熟度拉满。这才是量产级超快充，补能焦虑直接消失。

14. #领克10极速充电1秒2公里# 最新900V 95度神盾金砖电池的补能速度实测来了。SOC 10%-70%补能时间最快4分22秒！这个速度是真的能媲美某品牌的闪充了，毫不逊色了。领克10的综合续航里程最高816km的车型，1秒钟补能2公里。这就是去高速，上个厕所不排队的情况下，几分钟就能补个五百公里了。在正极添加高熵元素构建“离子桥”，让锂离子快速脱离进入电解液；航道准，利用AI精准推导出最优超高电导率电解液配方，电导率提升18%；着陆稳，通过首创“拓扑体相”结构以及采用“超离子体石墨”技术，实现锂离子嵌入速度提升20%。要解决超快充持续高功率输入，就一定要解决发热问题。在电池热管理上，领克10采用了双侧面立体液冷技术，相比行业通用的单底面液冷技术，散热面积增加100%，传热路径缩短50%，综合换热效率提升35%，在高压控制单元还采用了立体液冷技术，冷却效率提升超50%。技术到位了，相信销量也会到位的！

15. #领克10极速充电1秒2公里#以前买电车，大家都是在做“省油费”和“受时间气”之间的妥协。但当领克10把充电效率拉到无限接近加油的时候，这种油电之间的博弈，可能真的快结束了。领克10这次搭载的这块95度神盾金砖电池，为了让锂离子跑得快，正极加了高熵元素建“离子桥”。用AI算法推导出了最优的电解液配方，电导率提升18%。但这种暴力充放电，伴随的绝对是极其恐怖的热量。这就是为什么我觉得领克的这个双侧面立体液冷技术确实有意义的原因。行业通用的底部冷却，就像你夏天发烧只在脚底板贴冰贴；而领克的双侧面冷却，是把你整个人泡进冰水里。散热面积增加100%，这不仅是充得快的前提，更是保证安全的重要措施。所有的技术下放，最终目的都是为了改变生活方式。4分半钟补400多公里，这说明你在高速服务区，去趟洗手间买杯咖啡的功夫，这台车又能干到下一个省了。#新能源汽车##大v聊车#

16. #领克10极速充电1秒2公里# 随着技术与基建成熟，新能源车补能焦虑大幅缓解，车企仍在持续升级补能体验。实测中，搭载900V神盾金砖电池的#领克10#，10%-70%补能仅需4分22秒，续航816km实现1秒补能2公里，正式开启纯电5分钟补能时代。#领克10极速充电1秒2公里#其核心得益于电芯、电解液、石墨材料全方位技术突破，配合双侧立体液冷散热，散热效率大幅提升，保障大功率超快充安全稳定。补能体验是纯电核心竞争力，领克10以硬核技术推动行业迈入快充新时代。

17. 2026年哪家车企会率先跟进比亚迪的闪充技术？

18. 兄弟们，今天给大家炸个猛料！领克10的超快充实测数据，直接把我看傻了。搭载900V 95度神盾金砖电池，在V4极充桩上，10%-70%补能最快仅需4分22秒！要知道这台车综合续航最高816km，换算下来1秒就能补能2公里，2026年纯电5分钟补能时代，真的被领克开启了。 #领克10极速充电1秒2公里# 这速度不是堆功率这么简单，背后是全链路技术突破：正极加“离子桥”让锂离子快速脱离，AI优化电解液配方提升18%电导率，“超离子体石墨”让嵌入速度提20%，真正做到起飞快、航道准、着陆稳。更绝的是散热，双侧面立体液冷对比单底面，散热面积翻倍、传热路径缩短50%，换热效率提35%，就算连续超快充，电池温度也稳得一批，彻底解决了超充的最大痛点。补能焦虑？在领克10这，直接成为历史。

19. 经过近几年技术的发展和基建的铺设，新能源汽车的补能焦虑似乎缓解了很多。但很多车企依旧在提升补能体验上孜孜不倦地努力着。在最近的一次实测中，搭载了最新900V 95度神盾金砖电池的#领克10#在V4极充桩上，实现了SOC 10%-70%补能时间最快4分22秒！作为一款综合续航里程最高816km的车型，相当于1秒钟便可补能2公里。在2026年，纯电车型5分内补能的时代已然开启。#领克10极速充电1秒2公里# 领克10实测封神！4分22秒补能过半，1秒补能2公里开启纯电5分钟快充时代近几年新能源技术迭代与基建完善，让补能焦虑大幅缓解，而车企对极致补能体验的探索从未止步。近期实测中，搭载最新900V 95度神盾金砖电池的#领克10#，在V4极充桩实现SOC 10%-70%最快仅需4分22秒。这款综合续航最高816km的纯电车型，折算下来1秒便可补能2公里，2026年，纯电车型5分钟补能时代正式到来。#领克10极速充电1秒# 大v聊车#

20. #领克10#这次在三电上是来势汹汹啊。单说这次的电池，领克就给我们放了一个大招。领克10搭载的最新真900V 95度神盾金砖电池，续航里程达到了816公里。V4极充桩实测SOC 10%-70%最快4分22秒，4分半秒充时代。不过这个还不算恐怖，最恐怖的是10%-97%只要8分40秒。之前是高速服务区上个厕所，电可以充到够用，领克的神盾金砖+V4极充是直接把电充满，这是两个概念的东西，可以说是代际差了。那么领克10为什么能够1秒极充2公里？#领克10极速充电1秒2公里#是实在的技术新突破。首先是电芯材料和电解液的突破。我们都知道，锂离子电池充电时负极表面的电子与电解液反应生成导通锂离子，所以充电速度直接取决于锂离子在电极材料中的迁移速率、扩散能力及界面反应动力学。领克10这块神盾金砖电池在正极添加了高熵元素构建“离子桥”，让锂离子快速脱离进入电解液，这极大的提高了锂离子的迁移速率。另外利用AI精准推导出最优超高电导率电解液配方，电导率提升18%，充分提升扩散能力。再加上通过首创“拓扑体相”结构以及采用“超离子体石墨”技术，实现锂离子嵌入速度提升20%。另外神盾金砖电池还对电芯极片等组件进行了升级，也能极大提高充电效率。还有一点，是热管理技术的提升。快充的过程会产生大量焦耳热，一旦散热不均，局部温升加剧副反应，不仅仅会加速电池容量衰减，还能影响能量转换速率，从而让充电速度变慢。这次领克10搭载的900V 95度神盾金砖电池采用行业领先的双侧面立体液冷技术，基本上可以保证电池始终处在最佳工作温度，充电过程中因为过热影响充电效率的情况可以说基本不存在。所以说，不管是续航和充电速度，领克10这次都非常值得期待。不过我觉得我们期待的不仅仅是领克一直特立独行的设计和极致品格的操控，更是新能源时代下深耕三电技术的狠活。点击了解领克10纯电

21. 现在电池进步速度实在太快了，最新的领克10在V4极充桩上，从10%补能到70%仅仅需要4分22秒的时间，考虑到这车的续航里程最高是816公里，差不多相当于1秒钟就能补能2公里的样子。看这个趋势，今年的纯电车型，恐怕要正式开启5分钟内补能的新时代了[偷笑]

22. 刚刚#领克10#的超快充表现发布了，900V高压架构的最新95度神盾金砖电池，在浩瀚能源V4的极充桩上，做到了最快1秒极充2km的补能效率。你没看错，每过一秒钟，补能两公里。从10%-70%只要4分22秒，更有参考价值的是10%充到80%是5分32秒，充到97%也只要8分40秒。这应该是目前量产车里充电速度最快的一台车了。超快充是一个系统工程，为了搞定这么快的充电速度，领克10的电池需要非常强的快充倍率，高效的热管理散热，这两块是有大量的工程创新的。比如那块神盾金砖电池，正极加了高熵元素做离子桥，这样锂离子可以更快进入电解液，电解液本身也通过迭代配方提升电导率，让锂离子流动更快，负极的超离子体石墨可以提升锂离子的嵌入速度。说到底，超快充的本质是一场超快的电化学过程，把整个过程中的每一个环节都提速，不断提速，就实现了领克10的4分22秒的神级表现。另外之前在其他视频里也和大家科普了超快充会导致的散热难题，领克10在这方面也是有同步创新的，这块900V的95度神盾金砖电池是双侧面立体冷却，散热面积提升了一倍，热传导路径更短了，电池的受热也更均匀了，这个也是非常重要的。今年是超快充大年，领克10领衔推动，中国的新能源用户实在太幸福了，类星基于新一代超快充平台的充电榜单也该更新了。#领克10极速充电1秒2公里# 点击了解领克10纯电抽奖详情

23. #领克10极速充电1秒2公里# 当行业还在为800V平台和10分钟快充欢呼时，领克10已用实测数据划出新纪元：搭载900V神盾金砖电池，在V4极充桩实现10%-70%电量仅4分22秒，1秒补能2公里，综合续航高达816km。这不是堆功率的噱头，而是材料、化学、热管理的全链路胜利：• 起飞快：正极高熵元素造“离子桥”，锂电子极速脱出• 航道准：AI电解液电导率+18%，导通效率拉满• 着陆稳：拓扑体相+超离子石墨，嵌入速度+20%• 控温稳：双面立体液冷，散热面积翻倍、换热+35%2026年，补能已从“能不能充”进入“秒充时代”。领克10用硬数据证明：纯电补能，真能快过加油。

24. #领克10极速充电1秒2公里# 10%到70%只需要不到4分半，也就是说，领克10直接把纯电补能拉进“4分半时代”。而且值得关注的是，这次领克不只是堆电压，而是从电芯材料到电解液再到双侧立体液冷，全链路技术突破，让快充不再挑温度、挑桩位。

25. 真的被领克10的充电速度惊到了😱V4极充桩实测：10%到70%，只用了4分22秒！算下来1秒钟能补2公里，喝杯咖啡的时间，续航直接+360公里（按816km总续航折算）2026年，纯电补能焦虑？不存在的。领克为了这速度，是真的下了功夫从正极到电解液到石墨负极，全链路优化；再加上双侧面立体液冷，充电再快也不怕热。补能体验卷成这样，只能说：这波，值得一个掌声#领克10极速充电1秒2公里##大v聊车##新车种草#

26. 相信我，充电速度只会越来越快！换电的设备投入费用一定会哭晕在厕所里！#领克10#在V4极充桩上，实现了SOC 10%-70%补能时间最快4分22秒！作为一款综合续航里程最高816km的车型，相当于1秒钟便可补能2公里。在2026年，纯电车型5分内补能的时代已然开启。#领克10极速充电1秒2公里##大v聊车#

27. 领克10+&10来了，这是领克首款纯电带＋号的产品，毋庸置疑，驾驶和快是最大的亮点。驾驶层面，提供在方性能套件，包含可调碳纤维大尾翼、21英寸锻造轮毂、BREMBO打孔刹车盘+赛用竞技刹车片配四活塞定钳，领克10+ 以1分40秒14的山路圈速成绩超越保时捷Taycan turbo GT，取得亚洲山脊赛道圈速第一。快分为两部分，一个是性能够暴躁，速度够快，最高功率680kW双电机四驱，零百加速仅需3.2s、80km/h-120km/h加速2.1秒。再一个是充电够快，领克10搭载的800V 77度神盾金砖电池，充电倍率5.5C，另外900V 95度神盾金砖电池，续航至高816km，基于V4极充桩能做到每秒极速补能2公里，SOC 10%-70%补能时间最快4分22秒，而从10%-97%充饱也仅需8分42秒。#领克10极速充电1秒2公里##领克10+亚洲山脊赛道圈速第一##大v聊车#

28. 说实话，这两年充电桩基建越铺越密，咱们电车车主的补能焦虑确实缓解不少，但要说彻底没顾虑，那还得看充电速度，毕竟谁不想加电跟加油一样快？最近实测数据一出来，领克10搭载最新的900V 95度神盾金砖电池，接上V4极充桩，从电量10%冲到70%，最快居然只要4分22秒，要知道这车综合续航最高能跑816公里，换算下来相当于1秒钟就能补能2公里，就是喝口水的功夫，续航就多了几十公里，2026年，纯电5分钟补能的时代，真被领克10给开启了，#领克10极速充电1秒2公里#这真是实打实的硬实力了。而且超快充最头疼的就是电池发热，功率一高，温度蹭蹭往上涨，不光影响寿命，还怕有安全隐患。领克10在这方面也是下了血本，直接抛弃行业里常用的单底面液冷，用上双侧面立体液冷技术，散热面积直接翻一倍，传热路径短了一半，综合换热效率提了35%，就算一直大功率超快充，电池也能始终保持在最佳温度，稳得一批。就连高压控制单元，都给安排了立体液冷，冷却效率再涨50%，从头到尾把温控拿捏得死死的。补能体验永远是纯电车的核心竞争力，像领克10这样，从电芯材料、电解液、结构设计，再到热管理，全链路技术拉满的，真的不多见。这每一项技术突破，都是一点点啃下来的硬骨头，不是靠吹出来的。

29. 领克开始秀肌肉了！4月7日19:00领克10+&领克10全球首秀暨三电技术发布会，看领克10三电实力，如何硬核到底？#领克10极速充电1秒2公里#在最近的一次实测中，搭载了最新900V 95度神盾金砖电池的领克10在V4极充桩上，实现了SOC 10%-70%补能时间最快4分22秒！作为一款综合续航里程最高816km的车型，相当于1秒钟便可补能2公里。在2026年，纯电车型5分内补能的时代已然开启，今年卷技术最受益的还是消费者啊！

30. 现在纯电已经是5分钟补能时代了，领克10这次实测展示了什么是补能速度。搭载900V 95度神盾金砖电池，配合上V4极充桩10%-70%仅需4分22秒，综合续航816km算下来，1秒补能2公里。这个补能速度是用硬核技术堆出来的。正极高熵元素造“离子桥”，锂离子“起飞快”不拥堵，AI调电解液，电导率提18%，“航道准”；拓扑体相+超离子体石墨，嵌入速度+20%，“着陆稳”。补能时的发热也是解决问题的重点，采用了双侧面立体液冷，散热面积翻倍，路径短一半，快充不发烫，补能才能快。以前总说电车补能麻烦，现在看，技术正在改变电池的使用习惯。当充电和喝杯咖啡一样快，补能焦虑彻底成过去。领克10这波不仅是刷新纪录，更是把纯电出行的便利性拉满。5分钟满血复活，这或许是以后电车该有的样子。#领克10极速充电1秒2公里#

31. #领克10极速充电1秒2公里# 搭载了900V领克10的95度神盾金砖电池充电有多快？前段时间实测在V4极充电桩上，从10%充到70%仅需4分22秒，95度电池续航816公里，也就是说1秒充进2公里的电量。意味着2026年，正式开启充电5分钟，正常上下班续航用一周不焦虑的新时代！！#汽场全开##大v聊车#

32. 从400V到800V/900V，新能源车的电压平台会一直攀升吗？主要瓶颈在哪里？

33. #领克10极速充电1秒2公里# 近几年，随着技术发展与基建完善，新能源汽车的补能焦虑有所缓解，但不少车企仍在不懈提升补能体验。在最近实测中，搭载最新900V 95度神盾金砖电池的领克10，在V4极充桩上，SOC 10%-70%补能最快仅需4分22秒！这款综合续航最高达816km的车型，相当于1秒就能补能2公里。2026年，纯电车型5分钟内补能的时代已然由领克10开启。这一惊人速度，源于领克在充电技术各环节的整体进步。从电芯材料到电解液，全方位创新突破让锂离子“起飞快、航道准、着陆稳”，实现超快充。“起飞快”是在正极添加高熵元素构建“离子桥”，助锂离子快速脱离进入电解液；“航道准”是利用AI精准推导最优超高电导率电解液配方，使电导率提升18%；“着陆稳”是通过首创“拓扑体相”结构及采用“超离子体石墨”技术，让锂离子嵌入速度提升20%。超快充易致电池温度快速升高，领克在电池热管理上也有创新。领克10采用双侧面立体液冷技术，相比行业通用的单底面液冷，散热面积增加100%，传热路径缩短50%，综合换热效率提升35%，即便超快充或连续高功率输出，电池也能保持最佳工作温度。同时，高压控制单元采用立体液冷技术，冷却效率提升超50%。可见，补能体验的提升，离不开车企点滴的技术积累与苦心钻研。对纯电车型而言，补能体验仍是重要产品力。领克10此次充电速度实测，不仅引领全球新能源进入5分钟内补能时代，也必将赢得更多人的青睐。

34. #领克10#的极充那么猛的么？刚刚看到领克10的预热，1秒极充2公里！4分22秒，10%充到70%。领克10这次把充电时间压进了4分半，确实强得可怕。说实话，充电速度卷到这个程度，已经不是“焦虑不焦虑”的问题，而是彻底改写了补能规则。你喝杯咖啡的时间，它已经从亏电充到差不多了。更难得的是，领克没只堆功率。双侧面立体液冷散热面积翻倍，连续快充不降速；从电芯材料到电解液全链路自研，锂离子迁移效率提升明显。这才是硬功夫。不过话说回来，V4极充桩想必也在规划大规模的安装。如果桩也跟得上了，那在这不到四分半的充电速度下，燃油车最后的补能优势，真要成为历史了。蹲一个今晚的发布会，看看到底什么情况，我太好奇了，你们呢？#领克10极速充电1秒2公里#点击了解领克10纯电

35. 以前开电车总担心充电慢、等得久，但现在各家车企的技术也让补能焦虑缓解了不少。就像最近领克10实测了一把，搭载900V神盾金砖电池，在V4极充桩上，SOC从10%到70%最快只要4分22秒。这车最高续航816公里，算下来一秒钟就能补2公里。纯电车5分钟内补能不再是问题。这个补能速度是领克在电池技术上的硬功夫：电芯里加“离子桥”让锂离子快速出发，用AI优化电解液配方提升电导率，还靠创新石墨结构让离子嵌入更快。同时，双侧面立体液冷技术散热面积翻倍，电池和高压单元都能稳住温度，快充也不怕过热。说白了，补能体验就是靠一个个细节堆出来的。领克这次实测，不只是秀肌肉，更让人对纯电车多了份踏实感。#领克10极速充电1秒2公里#

36. 现在新能源基建越来越完善，大家的补能焦虑确实轻了不少，但车企还在拼命卷充电速度。领克10这次实测我刚看完，搭载900V神盾金砖电池，V4极充桩10%-70%快充只要4分22秒，续航最高816km，算下来一秒就能补能2公里，正式拉开纯电5分钟补能时代。这速度靠的就是全链路技术升级，从电芯材料、电解液到热管理全面优化，双侧面立体液冷把散热拉满，快充不发烫更安全。补能体验本就是电车核心竞争力，新能源市场卷一卷，受益的还得是咱们消费者！

37. 中大型纯电运动轿车领克10+&10正式登场！5米车长+3米轴距+1.34宽高比，低趴轿跑姿态。搭载900V高压架构，电驱CLTC效率至高93.7%。神盾金砖电池支持1秒极充2公里： 95度版SOC 10%-70%仅4分22秒，10%-97%仅8分42秒，成全球量产充电最快电车； 77度版5.5C，10.5分钟充10%-80%。领克10+ with Racing Package以925马力、零百3.2秒、80-120km/h 2.1秒，山脊赛道圈速1分40秒14超越保时捷Taycan GT，登顶“弯道之王”。刚刚全球首秀的领克10+&领克10 会是运动纯电新标杆么？ #领克10极速充电1秒2公里##领克10+亚洲山脊赛道圈速第一#

38. #领克10极速充电1秒2公里#实测中，领克10搭载神盾金砖电池，在V4极充桩上实现SOC 10%-70%最快4分22秒补能，1秒补能2公里，开启纯电车型5分内补能时代。这背后是领克全方位技术突破，从电芯到热管理均有创新，补能体验提升靠点滴积累，领克10或凭此获更多人青睐。

39. 【比亚迪闪充之后，吉利的闪充也来了？】比亚迪在今年开年发布了闪充技术，5分钟充好，9分钟充饱，零下三十度只多3分钟。这样的技术发布之后，给市场带来很大冲击。并且比亚迪闪充站今年要建设2万座。现在吉利的闪充也来了，领克10宣布从10~70% 极速充电 1秒2公里。但是领克的与比亚迪的不同在于，比亚迪是自建闪充站，而领克是核心是900V 高压平台 + 神盾金砖电池（材料 + 结构）+ 全域热管理 + 碳化硅高压电控 + 高功率充电桩全链路协同，不是单一技术。这与比亚迪的 2代刀片电池+闪充站实现方式有很大不同。

40. 领克10+和10正式亮相，既有纯粹运动造型设计，也有更高性能、更高能效的运动三电技术，是领克在纯电时代对“运动”的全新诠释。领克10+搭载最高功率680kW双电机四驱，最大马力925匹，零百加速仅需3.2s、80km/h-120km/h加速2.1秒。性能强到什么程度呢，领克10+ with Racing Package以1分40秒14的山路圈速成绩超越保时捷Taycan GT，取得亚洲山脊赛道圈速第一并登顶“弯道之王”#领克10+亚洲山脊赛道圈速第一#而领克10搭载的900V 95度神盾金砖电池，续航至高816km，基于V4极充桩能做到每秒极速补能2公里，SOC 10%-70%补能时间最快4分22秒，成为全球量产充电速度最快电车！#领克10极速充电1秒2公里#

41. #领克10极速充电1秒2公里# 从官方信息看，领克 10（极氪 V4 超充），凭借900V高压平台，95kWh 神盾金砖电池在V4 桩下的峰值大约在功率：约 600–700kW官方实测：10% → 70%：4 分 22 秒10% → 97%：8 分 40 秒续航：816km（CLTC）折算峰值：1 秒 ≈ 2 公里核心技术主要是：双侧面立体液冷、高熵离子桥、AI 电解液发布会上应该会有更多数据会公布，例如低温 - 20℃/-30℃的充电数据如何？V4桩的网络建设等。

42. 领克 10+&10 全球首秀太炸了！领克 10 + 直接拿下亚洲山脊赛道圈速第一，干翻保时捷 Taycan GT。900V 架构加持的神盾金砖电池补能封神，4 分 22 秒充至 70%，20-25 万级这个配置，纯电运动轿跑卷王实锤！ #领克10极速充电1秒2公里##领克10+亚洲山脊赛道圈速第一#

43. #领克10极速充电1秒2公里#今年大家都开始卷起充电速度来了。前有五分钟充好，现在领克来了句：五分钟还能再快一些吗？还真能。在最近的一次实测中，搭载了最新900V 95度神盾金砖电池的#领克10#在V4极充桩上，就实现了SOC 10%-70%补能时间最快4分22秒！作为一款综合续航里程最高816km的车型，相当于1秒钟便可补能2公里。2026年，纯电车型5分内补能的时代已然开启。超快充一般伴随着电池温度的快速升高，在电池热管理上，领克10采用了双侧面立体液冷技术，散热面积增加100%，传热路径缩短50%，综合换热效率提升35%，反正就不用怕过热。毕竟超快充是对整个三电系统的考验，能做到的都很不容易。今年买新能源，补能速度是很重要的一环了。#汽场全开#

44. 从400V到800V/900V，新能源车的电压平台会一直攀升吗？主要瓶颈在哪里？

45. #领克10极速充电1秒2公里#新能源汽车补能体验不断升级，领克10表现亮眼。实测中，它搭载神盾金砖电池，在V4极充桩上最快4分22秒实现SOC 10%-70%补能，1秒补能2公里，率先开启纯电车型5分内补能时代。这背后是领克全方位技术突破，从电芯到热管理均有创新。点滴积累与苦心钻研，让领克10脱颖而出，必将吸引更多消费者目光。

46. 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，5 分钟充好，9 分钟充饱，这在业内是什么水平？哪些信息值得关注？

47. 神盾电池搭配900V高压平台，这套组合它的充电速到到底有多快？今天晚上将要正式亮相的领克10公布答案，2秒一公里，10%-70%用时4分22秒，这个成绩是在极氪V4超充站上实现的。#领克10极速充电1秒2公里#领克10上的神盾金砖电池让锂离子移动更高效、更稳定，从而支持大功率快充。再配合900V高压平台，让这台车在硬件层面就具备了跑超快充的基础。近几年厂商也是一直在努力把纯电车的充电速度缩短到和燃油车的加油时间一样。尤其是在今年，快充技术得到了很大的突破，像领克10为代表的纯电车已经能做到5分钟内快速补能的能力。接下来对厂商来说就是大面积的建设快充的基础设施，毕竟饺子蘸醋才好吃！#阿远说车#

48. 领克10+、领克10全球首秀，正式发布三电技术。新车搭载900V高压架构与神盾金砖电池，支持1秒极充2公里，10%-70%充电最快4分22秒领克10+双电机四驱最大功率680kW，925马力，零百加速3.2秒，亚洲山脊赛道圈速超越保时捷Taycan GT #领克10极速充电1秒2公里##领克10+亚洲山脊赛道圈速第一#

49. #领克10极速充电1秒2公里#快充最怕电池过热，领克10在这方面处理得比较到位。它用了双侧面立体液冷，比普通单底面液冷散热面积更大、散热效率更高，就连高压控制单元也用了立体液冷。就算长时间高功率充电，电池也能维持在合适温度。对用户来说，就是充电快、不发烫、更安心，这也是超快充车型很关键的一点。

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65. 充电10分钟补能350 要什么换电不好意思,领克Z10的800伏实在体验度太好了. 补能10分钟,冲了350公里,这个体验度我实在找不到我为啥要换电. 消费者有多种选择自由, 我们应该尊重百花齐放的中国新能源,而不要刻意的否认事实. 24年真的超冲桩很多。体验度很好

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75. 领克10打破纯电偏科怪圈续航性能同步拉满

76. 国家发改委等6部门发了通知，要求到2027年要建成2800万个电动汽车充电设施，到2027年年底，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求，相较于现在的存量是要翻倍的。那么问题简单了，现在已经年底了到2027年充电桩建设要翻倍，那就意味着2026年开始这个充电桩相关的领域会有50%左右的增长吧，这种确定性的机会还是值得重视的。 #充电桩 #液冷快充 #高压快充