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10万级家轿空间卷王!极狐S3轴距超凯美瑞,后排随便跷二郎腿

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07-01 00:21

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3. 2026北京车展上,极狐S3正式开启预售,补贴后预售价6.48万—12.58万元,秉持 “换个角度,大有胜算” 主张,提供充电、换电双版本及三种续航车型。新车车身尺寸4916×1900×1480mm,轴距2876mm,91.2%超高得房率,前排可一键放平成1.8m纯平空间,二排放倒最大储物1746L

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15. 去试驾了极狐S3,聊聊这台车的真实体验。今天到本地极狐4S店试驾了极狐S3。先说结论:这车有惊艳的地方,越级体验非常实在。 外观:实车比直播里更帅 前脸星环灯带搭配分体式大灯,低趴宽体姿态很有质感,路边回头率不低。侧面溜背线条流畅,车尾的电动尾翼在P挡也能手动升起,视觉效果满分。晨雾绿车漆在阳光下泛珠光,比普通灰色高级不少。 试驾体验:换电真快,底盘有惊喜 试驾车是换电版。销售带我去最近的宁德时代换电站,全程不用下车,自动泊入、检测、换电、自检,掐表1分40秒左右,比加油还快。充电路线试了30%到80%,21分钟充进了约330km表显续航,临时补能完全不焦虑。 开起来安静,时速80以下只有轻微胎噪。底盘调校软而不散,过连续减速带后桥没有多余弹跳,比很多合资燃油B级车都稳。动力响应线性,经济模式像自吸油车,运动模式踩下电门有干脆的推背感,市区跟车很舒服。 空间与性价比:越级打法是王牌 后排坐两个一米八男生膝部还有两拳,头部掏空处理不压抑。前排座椅放平后形成“单人床”模式,午休很实用。 性价比是这车最狠的地方:6.48万的电池租赁门槛,加上每月几百块电池租金,总花费比买油车便宜太多;整车买断9.28万起,同价位只能买到秦PLUS或AION S的低配,但极狐S3给了B级空间、宁德时代换电和8155大屏。算下来比同尺寸燃油车每年油费+保养省出一部手机。 总结:极狐S3是目前10万级里唯一把换电、B级大空间和智能座舱揉在一起的家轿。适合懒得充电、在意用车成本、又想车子好看好开的年轻人。#极狐S3 #520心动日记

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17. 极狐S3提车真实用车感受。开了一周,每天往返60公里通勤,整体体验符合我的预期。当初看中这款车,一方面是预算合适,一方面车辆外观比较帅气,整体性价比很高。 先说续航与能耗。我选的560续航版本,每天以高速快速路为主,开启空调后百公里电耗平均在13.5度左右,充满动态续航442,实测跑320km后还有30%,续航表现还行,毕竟车长4.9m,对比之前的油车,用车压力小了很多。 充电方面,快充20-80%功率86千瓦,80%以后慢慢降低,整体25%充到100%用了48分钟,25%到80%大概20分钟。 驾驶质感也值得夸赞。底盘调校偏向舒适,路过路面坑洼、减速带时滤震很柔和,车身不松散。动力输出可以,运动模式也够用了,跑高速也还行,路面不平整跑的快的话能感觉有一点飘。 内饰简简单单,空间的话,车辆长度摆在那,后排男性不挤,女性翘二郎腿绰绰有余,后备箱容积充足,还有下沉空间行李、杂物都能轻松放下。 车机智能化方面,在这个价位段属于正常表现,目前没有遇到死机啥的,挺流畅。也发现了几个小问题希望厂家尽快优化,1就是哨兵模式有时候开了,离车后会发现没开成功。2是爆胎稳定这类智能底盘功能每次都得重新打开,不能保存设置。3是自带百度地图会乱跳,过一会儿又回到正确路线,容易在路口把人带偏。4是carplay赶紧OTA上吧,应用商城也没有额外应用可以下载 综合来看,这个价位段性价比还是挺高的,后续有用车体验感受我会接着发出来,也欢迎网友来讨论。#极狐汽车 #极狐贝塔S3

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26. 极狐S3真实体验,换电超方便,家用代步好。最近去4S店看了极狐S3,实车体验下来,真心被圈粉了! 先说说大家最关心的换电,它的极速换电真的太香了,不用等漫长的充电时间,几分钟就能搞定,再也不用为补能焦虑,跑长途也没压力。电耗表现也很惊喜,日常通勤开下来,电耗低得超出预期,续航特别扎实,官方标的里程基本不“虚”,一周充一次电都够用,省钱又省心。 颜值这块更是长在我的审美上,溜背造型+贯穿式灯带,不管是前脸还是侧面都很耐看,简约又有科技感,开出去回头率超高。坐进车里,空间直接惊到我,作为家用轿车,后排坐三个成年人都不挤,腿部空间超宽裕,后备箱放婴儿车、行李箱也毫无压力,带娃出行或者周末自驾游都能轻松hold住。 内饰也很舒服,软乎乎的座椅、大尺寸中控屏,科技感和舒适感都拉满了。关键是这配置和体验,价格却很亲民,性价比直接拉满!不管是日常代步还是家庭用车,极狐S3都太合适了,闭眼冲不亏! #极狐贝塔S3 #520心动日记

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