904马力硬派混动皮卡,纵横F700颠覆你的皮卡认知

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13. 奇瑞纵横有两款车值得关注。纵横F700以全场景插混切入皮卡赛道,车长五米五不到,车宽两米出头,是个大块头。它额定载重分三档,最少一档能拉一百八十多公斤,不想只做拉货工具,而是兼顾拉货、家用和越野。内饰换成15.6英寸中控屏和35.4英寸贯穿屏,还有纵横OS系统,后排空间按3350mm轴距算很宽敞,有四座和五座布局。 纵横G700是综合实力标杆的国产大空间越野SUV。鲲鹏CDM - O混动等三大核心体系实现全场景覆盖。整车综合功率665kw,WLTC工况亏电油耗低至7.95L,综合续航超1400km。面对复杂越野,依托GAIA平台,前后牙嵌式差速锁锁止扭矩超20000N,XWD²智控有14种地形模式。 #捷途700#

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33. 2026北京车展热度持续攀升,多款全新皮卡车型集中亮相,其中奇瑞旗下硬派越野皮卡纵横F700迎来全球首发,成为现场焦点车型之一。据悉,新车大概率与G700采用同款平台打造,动力系统也将沿用G700搭载的鲲鹏超能混动CDM-O插混系统。 外观设计上,纵横F700前脸布局与G700相近,本次展出的两台展车均经过专属越野改装。其中一台加装越野竞技杠、辅助射灯与强化前杠,整体气场十分硬朗;贯穿式中网与两侧大灯融为一体,右侧A柱配备涉水喉,车顶还搭载实用行李架,越野配置拉满。 另一台六轮版本则更具视觉冲击力,采用顶火风格设计,六驱皮卡造型极具辨识度。引擎盖线条隆起并增设进气口,前杠设计相对内敛,依旧保留浓郁越野气息。两款改装车型均装配AT越野轮胎,六轮版本还拥有更长货箱与更大离去角,通过性表现优异。 内饰部分主打乘用化舒适体验,配备大尺寸中控屏与宽幅联屏,屏幕可实时显示胎压、电量、指南针等行车信息,中控台上方预留多个功能按键,方便后期加装拓展。挡把区域按键布局清晰,支持纯电/混动模式切换,同时配备蠕行模式、低速四驱、坦克掉头以及前后桥差速锁等专业越野功能。 动力层面,新车将搭载鲲鹏超能混动CDM-O插混系统,搭载2.0TD混动专用发动机,最大功率155千瓦,峰值扭矩340牛·米,四电机综合最大功率可达1200千瓦,传动匹配2挡DHT混动专用变速箱。此外还配备4C双层神行电池,电量从20%充至80%仅需10分钟。底盘方面,展车均升级改装氮气减震,进一步提升越野行驶稳定性。【来自懂车帝车友圈】

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45. 更多乐趣·更尽兴!纵横F700抢先分享来了! 作为纵横G700的姊妹车型, 纵横F700的操控特性车身动态,或者说整体的驾驶感受和风格,和偏向舒适豪华定位的G700出现了不小的“分歧”。这一点是很意外的体验!当然,这也更符合它的定位,更玩乐,更纯粹,更尽兴。#硬派越野车的意义 #纵横F700 #纵横G700 #买车那点事儿 #硬派越野

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