340马力封顶+三道硬门槛：TCR不是比赛，而是让平民车也能上赛道的规则
07-12 21:14
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20. 复刻 TCR 赛车车身强化逻辑，领克 07GT 过弯姿态稳如专业赛车 车身刚性是决定过弯质感、行驶整体性的核心基础，普通家用车车身抗扭强度有限，连续弯道行驶容易出现车身扭曲、晃动松散的问题，很难实现紧致稳定的驾控体验。6 月 29 日即将预售的领克 07GT，完整复用领克 TCR 赛车车身强化研发思路，优化整车抗扭刚性结构，搭配赛事调校底盘，让民用猎装车拥有赛车级车身稳定性，山路、高速多场景车身姿态始终平稳可控。 领克征战全球 TCR 赛事期间，为应对高强度连续弯道、极限操控工况，持续优化车身加强结构，相关成熟设计全部下放至领克 07GT 量产车型。经过强化的车身框架，在高速变道、盘山连续过弯时，能够有效抑制车身侧倾与结构性形变，四个车轮始终牢牢贴合地面，不会出现车身拉扯、松散晃动的廉价行驶质感，弯道循迹能力大幅领先同级家用混动车型。 配合赛事工程师专属调校的悬架系统，优化悬架几何与减震回弹速率，车身刚性优势充分释放，激烈驾驶底盘支撑拉满，日常代步滤震细腻舒适。制动系统同步移植 TCR 赛事标定，线性均衡的刹车脚感适配各类路面，干湿工况制动表现无明显落差，极限过弯减速也能稳定控制车身姿态。 整车重心布局参考赛车设计，电池下沉安置压低重心，进一步减少高速、过弯时车身漂浮感，提升行车可控性。整套车身强化方案为原厂原生设计，相比后期加装加强件更加贴合整车架构，不破坏原车平衡，耐用性、安全性、合规性全面占优。6 月 29 日领克 07GT 预售开启，以 TCR 同源高刚性车身，带给用户全程紧致稳定的赛道级驾控体验。
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