904马力混动皮卡实测：1300km续航真香，但馈电油耗才是日常真相
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今日头条 2026-06-17 00:00:00
4. 近几年混动越野成了市场主流方向，不少车型只是简单给燃油底盘加装电机，本质还是燃油车的行驶逻辑，纵横G700这套鲲鹏CDM-O插混方案，算是跳出了同质化的改造思路，我实地试驾过后，最大感触是这套P3加P4双电机搭配2.0T发动机的组合，重新定义了大型方盒子越野车的日常使用状态。 以往开传统机械四驱硬派车，城市代步是明显的短板，车身重、发动机转速拉高就会费油，低速挪车笨重迟缓，长途穿越还要担心补给问题。这套动力的核心优势，是把电机放在前后桥分开布局，日常通勤可以只用前侧电机驱动，起步发力柔和顺滑，早晚高峰跟车不用频繁调整油门，厚重的车身不会出现燃油车低速闯动的通病，日常短途通勤完全可以依靠纯电完成，不用启动发动机，车厢安静度远高于同尺寸燃油越野车型。 进入高速和长途路况，2.0T发动机会适时介入直驱或者发电，这套发动机不是照搬普通燃油机型，是专门适配混动工况调校的，运转区间会被系统锁定在高效范围，长时间匀速行驶不会出现转速虚高的情况。后桥P4电机独立负责后轮动力，没有传统传动轴的束缚，四驱响应速度远快于机械结构，路过湿滑路面、盘山弯道时，车轮抓地力调整几乎没有延迟，跑山路的操控灵活性，颠覆了我对五米级越野车的固有认知。 越野场景里这套架构的优势会进一步放大，攀爬陡坡、沙地脱困时，电机可以瞬间释放扭矩，不用等待发动机拉高转速，低速蠕行控制精度很高，就算新手也能精准把控车轮动力。但客观来说短板同样真实，电量充足时整车质感无可挑剔，亏电状态下发动机频繁启动发电，机舱传入的噪音会明显变大，底盘隔音没办法完全隔绝这类低频声响，这也是电驱越野现阶段很难彻底解决的通病。 另外这套解耦式电四驱，依靠电控实现锁止效果，应付绝大多数非极限穿越完全够用，可面对持续高强度岩石攀爬、连续沙漠长距离冲坡，机械锁止结构的物理可靠性依旧是无可替代的。它做到了家用、长途、轻越野三者兼顾，弱化了硬派车的代步短板，却没办法完全复刻纯机械越野的极限可靠性，属于取舍之下的平衡产物。 现在越来越多消费者既要城市代步舒适度，又保留外出探险的能力，这种混动化转型已经是必然趋势，只是不同车企的取舍方向各有不同，我们该如何权衡电控四驱和机械结构的长期用车价值呢？【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-06-20 00:00:00
5. 叫板长城炮！奇瑞纵横F700官图发布
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6. “叫板”长城炮！纵横F700越野皮卡，鲲鹏超能混动，续航达1300km
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今日头条 2026-07-09 00:00:00
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今日头条 2026-04-25 00:00:00
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百度 2026-06-29 00:00:00
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今日头条 2026-06-25 00:00:00
14. 奇瑞纵横F700官图发布，搭载鲲鹏超能混动CDM-O插混系统
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15. 奇瑞纵横F700再出新消息，硬派大气，配鲲鹏超混CDM-O插混动力
微信公众号 2026-06-24 00:00:00
16. 综合续航1300km，搭载双叉臂独立悬架，越野皮卡，奇瑞纵横F700！
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17. 从底盘到云端，纵横G700全栈技术透视
汽车之家 2026-03-13 00:00:00
18. 百公里1.39L油？捷途纵横F700 6×6混动猛兽是真神还是噱头？
今日头条 2026-06-24 00:00:00
19. 捷途纵横F700官图发布，外观硬核且前卫，定位越野皮卡
汽车之家 2026-06-24 00:00:00
20. “叫板”长城炮？定位硬派越野皮卡 奇瑞纵横F700官图发布
汽车之家 2026-06-23 00:00:00
21. 奇瑞纵横F700官图发布！
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22. 捷途纵横F700官图发布 硬派越野皮卡搭载插混系统/综合续航1300km
今日头条 2026-06-26 00:00:00
23. 捷途纵横F700官图亮相：奇瑞的越野野心，从SUV延伸到皮卡
汽车之家 2026-06-25 00:00:00
24. 奇瑞捷途纵横F700皮卡完成申报：插混动力，轴距3350mm 奇瑞捷途旗下全新皮卡车型——纵横F700完成工信部申报。新车定位插电式混合动力多用途货车，车身尺寸为长5495毫米、宽2050毫米、高1985毫米，轴距达到3350毫米，属于中大型皮卡范畴。最大可选275胎宽，座椅提供2+2和2+3两种布局，满足不同用户的使用需求。 动力方面，纵横F700搭载2.0T发动机与电机组成的插混系统，发动机最大功率155千瓦，匹配宁德时代磷酸铁锂电池，油耗申报值仅为1.39升/100公里。这一油耗表现对于一台车长近5.5米的皮卡而言，具备明显的燃油经济性优势。新车基于800V高压架构打造，10分钟可将电量从20%充至80%，补能效率较为突出。其搭载的4C双层神行电池和2挡P4电机，配合智能矢量4电机系统，最大功率可达1200千瓦。 捷途纵横序列是奇瑞旗下全新豪华越野产品线，于去年1月正式发布，涵盖G700、F700、G900三款车型。该序列拥有鲲鹏超能混动CDM-O和纵横两栖黄金增程CEM-O两套动力方案，配备全地形纵横云台越野底盘及六大越野技术。其中2.0TD混动专用发动机最大功率155千瓦，最大扭矩340牛·米，热效率达45.5%，匹配2挡DHT混动专用变速箱。 纵横F700的亮相，标志着奇瑞在新能源皮卡领域的布局进一步深化。凭借插混动力、低油耗、800V快充及智能四驱系统等技术配置，新车有望在新能源皮卡市场中形成差异化竞争力。目前新车已完成工信部申报，预计将于年内正式上市。
今日头条 2026-05-12 00:00:00
25. 奇瑞捷途纵横F700皮卡完成申报：插混动力，轴距3350mm
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27. 捷途纵横F700申报：油耗1.39L，配1200kW四电机
今日头条 2026-05-28 00:00:00
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今日头条 2026-04-25 00:00:00
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今日头条 2026-05-11 00:00:00
32. 奇瑞纵横F700油耗1.39升，满电满油续航1300公里，长城炮如何应对？
易车 2026-07-01 00:00:00
33. 山海炮最强对手来了！捷途纵横F700申报图曝光，定价或超30万
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34. 长城炮插混版将上市，绿牌皮卡真能越野省油两不误?
汽车之家 2026-02-08 00:00:00
35. 纵横F700冲进环塔前，先问问你家车位够不够
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36. 纵横F700未上市跑环塔，这3点先看懂
微信公众号 2026-06-09 00:00:00
37. 纵横F700未上市跑环塔，硬派皮卡先别急着下单
微信公众号 2026-06-11 00:00:00
38. 纵横G700和F700先别急着上头，硬派越野的热闹背后要看使用边界
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39. 纵横G700和F700双车环塔，别把头名当包袱
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40. 纵横F700冲环塔前，先问你家车位接不接得住
微信公众号 2026-07-07 00:00:00
41. 捷途纵横F700到店了，904马力的皮卡，1.39L油耗
今日头条 2026-06-10 00:00:00
42. 板猛禽——纵横F700
今日头条 2026-05-11 00:00:00
43. 别光看参数！从纵横F700看高端混动皮卡的困局
微信公众号 2026-05-12 00:00:00
44. 纵横F700敢跑环塔，家用前先问车位和通勤接不接得住
微信公众号 2026-06-29 00:00:00
45. 纵横F700：国产皮卡终于不装了 我一直觉得中国的皮卡市场挺拧巴的。 你看美国人买皮卡，那是生活方式——周末拖个游艇去湖边，工作日照样开去公司，没人觉得有什么问题。但在中国，皮卡长期被钉在"工具车"的标签上，进城要被多看两眼，停车场里总觉得矮人一截。 不是中国消费者不需要皮卡，是没人给他们一个"值得买"的选项。 直到纵横F700出现。 这台车最让我觉得有意思的地方，不是它有多猛，而是它有多"敢"。 它敢在没上市的时候直接去跑环塔。你可能不太了解环塔是什么概念——7500公里，大半是沙漠，地面烫到能煎蛋，车手要在车里连续坐七八个小时。去年纵横的G700用同样的方式去试炼，四台车全部完赛，还拿了五个赛段冠军。今年F700如法炮制，这不是营销，这是用命在验车。 你想想，有几个品牌敢这么干？大多数新车上市前的"测试"，就是在封闭场地跑几圈，拍几张照片发个通稿。纵横这种"先把车扔进地狱，再拿出来卖"的做法，在国产车圈子里几乎找不到第二家。 然后说说它想干的事——重新定义皮卡。 这话说出来有点大，但你看看它做了什么就知道了。传统皮卡的座舱什么样？硬塑料、大缝隙、能用就行。F700直接把豪华SUV那一套搬进来了，智能座舱、自动泊车、高速领航辅助，这些以前是三十万级SUV才有的东西。它在告诉你：皮卡也可以精致，也可以好开，也可以让***愿意坐副驾。 这才是真正"冒犯"行业的地方。不是参数多好看，而是它在改变人们"皮卡=粗糙"的刻板印象。 混动这件事，也值得单独说两句。 硬派越野圈有个根深蒂固的执念：大排量自吸才是王道，电机是花架子。但现实是，你在城市里通勤的时候，真需要那台喝油如喝水的大V8吗？混动给了一个很聪明的答案——日常用电省钱，越野时油电一起上暴力输出。馈电状态下依然省油，综合续航轻松破千。这不是妥协，是聪明。 我真正想说的是这个： 中国品牌做越野车，以前的路子基本是"抄作业+堆配置"。你有大梁我也加，你有四驱我也上，看起来差不多，但开起来总觉得差点意思。差在哪儿呢？差在调校的功底，差在对越野场景的理解，差在"这台车到底为谁而造"这个根本问题。 纵横的思路不一样。它先去赛场把车跑废，再从废墟里找到真正需要加固的地方。这种"先挨打再成长"的路径，看起来笨，实际上最扎实。 最后说句大实话。 我不确定F700上市后能卖多少台，三十万价位的对手个个都不好惹。但它做了一件比销量更重要的事——它让中国消费者第一次有机会买到一台不靠低价、不靠情怀绑架、而是靠产品本身说话的国产高端皮卡。 这件事的意义，远大于卖了多少台。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-07-01 00:00:00
46. 捷途纵横F700到店，长近5米5，可选四座，输出904马力还带三把锁
微信公众号 2026-05-17 00:00:00
47. 捷途纵横F700插混1.39L油耗：真实油耗为何是7-12L？
今日头条 2026-05-11 00:00:00
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