实测华为、小鹏智驾差多少？跑高速和城区的选择不一样
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7. 小鹏G6的智驾，开了一周后我果断关掉了这些功能 前阵子我把朋友刚提的小鹏G6借来开了一周，就是冲着那套智驾系统去的。网上吹得天花乱坠，什么XNGP全场景智驾，我寻思着得好好耍耍。结果一周下来，我干的第一件事就是把几个智驾功能挨个关了。不是黑它，是有些场景真的太让人上头了。 先说说高速NGP这事。小鹏的高速领航辅助确实有两把刷子，加塞处理得挺顺滑，不会一脚急刹吓你一跳。但有个毛病，它特别喜欢走最左侧车道。你要是设定了120巡航，前面有个开100的大爷，它变道超车的意愿贼强，动不动就给你切到左边。但超完了呢？它不回来了。你在快车道开110，后面车闪灯按喇叭，它还搁那稳如老狗。我试了两天就受不了了，把自动变道关了，只留ACC和车道保持，变道我自己来，反而舒服多了。 城市NGP更让我想吐槽。前阵子刚推送的版本，我特意找了个非高峰期去试，结果在路口左转的时候差点给我送走。对面直行车过来，它判断距离挺准，开始慢慢往左打方向，但那个犹豫劲儿，就像新手司机在数“一个、两个、三个”然后才敢走。后面车直接按喇叭催，副驾的朋友问我：“这玩意儿到底行不行？”我尴尬得要死。更要命的是遇到无保护左转加鬼探头电动车，它的反应比我慢半拍，虽然最终识别刹住了，但那种“差点就撞上”的感觉让我手心冒汗。所以城市NGP我现在只在环路上用，路口多、行人多的地方直接手动接管，不给自己找不痛快。 我顺嘴提一下蔚来ET5的智驾体验。蔚来那套NOP+我也深度用过，风格跟小鹏完全两个路子。小鹏激进爱超车，蔚来保守得像驾校教练。有次在高速上，蔚来跟前车距离保持得贼远，旁边车道空着它也不超，就蹑手蹑脚跟在后头。你得催它，拨一下转向灯拨杆它才变道。这种“你不说我就不动”的性格，急性子能疯了。但蔚来有个好处，它的变道动作比小鹏更丝滑，进匝道的时候减速很线性，不会让你觉得突兀。而且跟车虽然远，但舒适度高，不会有频繁的加减速。所以这两家的智驾风格适合完全不同的两种人，你得自己去试，别光看评测数据。 回到小鹏G6，智驾关了之后我反而觉得这车挺香的。底盘滤震做得不错，过减速带很干脆，不会晃晃悠悠像开船。座椅贴合度好，长途不累。800V充电速度快，我实测上10%到80%也就喝杯咖啡的功夫，这个是真的爽。但智驾体验下来我的建议是：高速NGP把自动变道关了，只用自适应巡航和车道居中；城市里只在封闭快速路开辅助，人车混行的复杂路况自己开比啥都靠谱。别盲目信宣传片里那种“从车位到车位全自动驾驶”，现阶段它还做不到让你完全放心。 蔚来那套同理，如果你是那种“别催我慢慢来”的性格，NOP+可能正合适。但如果你变道喜欢干净利落，超车不想磨叽，那你肯定会跟我一样嫌它肉。目前这价位买轿车的，ET5颜值和内饰质感确实能打，换电也方便，就是智驾性格你得提前试明白。近期价格波动大，大家多问问门店优惠，别急着下单。 说到底，现在的智驾就是个高级辅助，不是自动驾驶。车企怎么宣传是他们的事，咱们用的时候得有自己的判断。我关掉的那些功能不是没用，而是我不愿意为它们的“半吊子”表现买单自己手动的精力。智驾最危险的时刻不是它笨，而是它偶尔太像人，让你放松警惕的那一瞬间。所以别听我一家之言，你去试驾的时候带上你的日常使用场景，故意走几个复杂路口，看看它到底几斤几两。你兜里的钱，得花在你真心愿意用的功能上。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-06-19 00:00:00
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