SL9刚发布,SL8反而更香了?内行人帮你算清这笔账

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07-07 23:49

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1. 闪电 Tarmac SL9 发布了 #specialized闪电 #Tarmac #sworks #SL9 ✨ 更气动:全新“Win Fin”翼状立管+更窄头管,45km/h 下激省 4 瓦! ✨ 没增重:56码车架仅 687克,塞满气动黑科技却依然轻如羽毛! ✨ 更好骑:五通重心更低,54码几何微调,下坡过弯稳如贴地飞行! ✨ 更未来:原生支持 UDH 尾钩,再也不怕买不到修补件! 💡 总结:SL8 车主可观望,SL7 及老车主直接无脑冲!

2. 闪电Tarmac SL9外媒首测:气动全面升级,但灵魂还是那个Tarmac

3. 全球首试全新S-Works Tarmac SL9 初夏太湖畔 试骑 全新S-Works Tarmac SL9  “ 一,即是全” 新款更气动的造型,用传统的表达这车可以称为“御气宗师” “ 偏置舵管 ” “下沉下管”“平流前叉” “Aero Post 座管”所有的一切为了打造“人车一体” 作为一位sl8 sworks车主,新款确实是做到更轻、更气动以及更好的操控,试骑过后感受有如广告词“心 电 感 应 ”般的操控”、 坐踩和摇车有着更直接的 响 应 及 平 顺 性! 大家有什么问题也可以在评论区提问喔! #specialized #Tarmacsl9 #sworks #全球首发新车

4. 现场见证S-Works Tarmac SL9 今日发布 线下直击闪电全新S-Works Tarmac SL9发布会,期待已久的第九代全能碳车,今天同步上市开售! 作为环多菲内赛场实测过的竞赛级战车,升级诚意拉满: ▫️新一代FACT 12r碳材,强度提升15%,轻量化再突破 ▫️优化前叉+顺滑头管过渡,弱化突兀鼻锥,颜值气动双升级 ▫️分段式D型气动座管,爬坡滤震、平路减阻两不误 ▫️五通刚性拉满,摇车发力零损耗,UDH通用尾勾适配全套件 不再单纯取舍轻量或气动,SL9把全能竞速做到极致。 现场近距离触摸实车,细腻碳纹、流线管型视觉冲击力拉满,爬坡、冲刺、长距离通吃。 全新旗舰,今日正式落地,骑行爱好者的年度必看! 5. S-Works SL9,今日登场!#公路自行车 #闪电自行车 #sl9

5. 通勤“搭子”如何选?2026年4000-5000元公路车

6. 闪电 sw sl8 快步对版 黄金52尺码 闪电sw sl8 快步队版 黄金52码 价美 品牌: 闪电 tarmac sl8 颜色: 快步队版 型号: 闪电sw-sl8#专业公路自行车 #公路自行车店 轮组: roval clx2team 尺码: 52 成色: 准新 配置: 9270电变大套 (red新款曲柄 p2m功率计) 车把:roval一体吧(380-115) 支持,大箱顺丰快递 原价10万➕ 售价: 现在整车6万出头

7. 等SL8 Expert降价的骑友,机会来了! 闪电官方直降,直省5000块 碳架+无线电变+碳轮,一步到位 现在入手,比平时省出一套骑行服+锁鞋 到店看车/私信锁价,手慢无! #闪电公路车 #骑行买车 #SL8Expert#双轮驱动bike 闪电 SPECIALIZED闪电

8. 骑行装备|闪电Tarmac SL8 Expert 深度解析

9. sl8sp更新完配件重量跟tcr保持一致~

10. PPsl0和闪电sl8两台“综合”车架的巅峰对决 PP我骑了2万多公里闪电我骑了7千多公里,如果这两台车真的需要二选一,我还是更推荐闪电 我的身高是172cm跨高是81cm,PP骑s码闪电骑52码 一.很明显PP是真的需要一个很好的跨高才能更好驾驭,不然坐管漏出的真的是有点短,相对于水平的上管还是略微下斜的上管拍照起来更协调 二.PP的几何与闪电的几何,Stack/Reach比:PP≈1.41闪电≈1.46,闪电的几何在舒适性上会更好一些,PP的五通下沉量是69.5mm闪电的五通下沉量是72mm,这也注定了PP是一台更灵活的车型,闪电是一台更稳定的车型,从后下叉的长度也能反馈出PP:403与sl8:410长度上的取向,你在骑行中会感觉sl8更容易上手 三.PP的五通刚性在74 N/mm,闪电sl8的五通刚性在61 N/mm,PP的五通刚性是真的非常棒,但是不能否认,但sl8的车架比PP的大约轻200~300g,在刚性和轻量化之间我选择了轻量化,毕竟公路车是一项耐力运动,我不可能一直保持非常高的功率踩踏 两台车都是非常优秀的车,有着各自的定位,希望真的可以帮到你做出抉择

11. 听说sl9要发布了

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