当地时间10月15日晚，特斯拉在美国得克萨斯州举行第二代超级跑车Roadster发布活动。 这辆跑车在现场演示了短时间的"飞行"效果，马斯克同时宣布，新车将于2028年开始生产。 第二天，A股飞行汽车概念拉升，午后近20只个股涨停。 热搜词条"中国飞行汽车进展到哪步了"就这样被抛到用户面前——但那辆跑车的演示，和这条提问真正指向的生意，并不是同一件事。东方财富头条新闻第一财经
答案要从另一条进度条上读：国产载人eVTOL（电动垂直起降航空器）已经过了"能不能飞起来"这一关，整机下线、首飞、载人试飞在过去两年里成为常态，主力机型集体进入中国民航局的适航审定队列；但截至目前，还没有一款面向载人的机型拿齐全套证，真正的商业化运营时刻表，仍要以"年"为单位计算，而不是以下一场发布会计算。
拿齐证的，先学会了怎么赚钱
亿航智能的EH216-S是一架"无人驾驶"意义上的载客飞行器，也是目前唯一持有全套审定资质的飞行汽车。 今年3月，它首次实现季度扭亏，"低空观光票"也宣布将在合肥、广州开售。界面新闻界面新闻
冷水几乎同时泼过来：2026年一季度，亿航收入只有2570万元，净亏损扩大至1.26亿元。 7月，"eVTOL第一股"被商业化现状结结实实地打了一回：两款主要产品交付量骤降，单月股价跌超三成。 先拿证恰恰证明，取证不是终点——运营几条观光航线，和修好一条"打飞的通勤"的路，是两道完全不同的题。界面新闻界面新闻
冲刺取证的，把"产能"和"审定"同时推进
小鹏汇天的"陆地航母"是声量最高的一个：六轮陆行母舰搭载一台可收纳的飞行体X3-F，今年1月，公司给出售价不超200万元、当年上市的明确信号。 市场热情也已经兑现过：4月底，何小鹏在发布会上称陆地航母已累计获得7000份预订单。 但要注意订单类型：定金订单的转化和交付，全部压在适航证这块前置条件上。界面新闻知乎
审定环节今年7月正式进入通道——小鹏汇天被纳入首批民用载人eVTOL适航审定合规企业名录。 小鹏方面的口径更直接：今年就要实现首款飞行汽车量产。 产线那边的底气看得见：广州工厂是全球首个具备"万辆级"产能的飞行汽车工厂，满产状态下每30分钟下线一台飞行器。 另一面则是飞行体的型号合格证尚未到手：产能先行、取证并行，意味着合法交付必须排在审定后面。界面新闻第一财经央视财经
广汽高域的GOVY AirCab给出了全场最明确的时间表，需求侧也不算冷清：首款量产型多旋翼飞行汽车已获超2000架次意向订单，金额超33亿元。界面新闻
企业披露的取证节奏是：该机型已进入全面适航审定阶段，预计2026年底取证、开启量产交付。 但今年9月，"高域悄然更换第一大股东，仍未完成适航取证"的报道提示了这条路的变数。 对整机厂来说，"意向"到"交付"之间，隔着飞行汽车生意最长的一英里。界面新闻第一财经
吉利系的沃飞长空处境类似：AE200-100机型已搭载高比能eVTOL电池，完成第一阶段载人试飞。 今年2月完成的近10亿元新一轮融资，资金用途直接写明是AE200系列的最终适航取证冲刺。界面新闻界面新闻
最新信号：确定订单和受理单
过去一周发生的硬进展，比涨停板更值得记下。10月14日，川航旗下低空经济投资平台在自贡低空经济产业发展大会期间与沃兰特签署采购协议，采购50架VE25-100"天行"客运eVTOL。 订单结构更有信息量：确定订单20架、意向订单30架——"航司下单—整机交付—区域运营"的链条第一次有了实打实的确认单。界面新闻东方财富
沃兰特把唯一生产制造基地落在自贡，企业口径是已获得2000多架意向订单。；其VE25此前完成有人驾驶转换飞行，按媒体报道是全球第三家达成这一节点的客运eVTOL。东方财富36氪
另一半新信号是刚递出去的"受理单"：齐飞航空载人机型W280已于9月1日获民航局华东管理局型号合格证（TC）受理，从总装下线到获受理只用约一年，随后完成近亿元战略轮融资。 资本端也在用同样的标准筛选：2026年上半年低空经济融资293亿元创了新高，但五家整机厂拿走了八成。36氪36氪
一张证，为什么比一次首飞更难
首飞只需证明这架飞机能飞起来，取证则要把每一种工况下的失效可能逐条算清——适航审定本质上是民航局逐条确认"设计声称的安全等级是真的"。动力系统是第一道硬门槛：目前行业飞行汽车较多采用液态锂电池，固态电池正处于从实验室向量产冲刺的阶段，已有搭载高能量固态电池的飞行汽车成功飞越琼州海峡。界面新闻
门槛的另一半在地面上。7月的报道显示，两周内约7000架"黑飞"被查，天空秩序是一切起降的前置条件。 与此同时，"监管沙盒"成为地方与海外实践的高频词：9月，汇天与阿联酋签署协议，共建飞行汽车监管沙盒。36氪界面新闻
运营方的钱包同样是关卡：9月，全国首例引入融资租赁模式的吨级eVTOL交易达成。；峰飞航空的30架货运eVTOL订单在签约当年即启动交付，首批5架中的2架9月已完成交付。 货运先落地、载人等证，是当前商业化真实的先后顺序。界面新闻界面新闻
所以，"进展到哪步"可以拆成三问。买不买得到：小鹏汇天与广汽高域都把"量产/交付"写进了2026年计划，共同前提是拿证——证没到手之前，交付只能属于计划。坐不坐得上：低空观光票是第一个把"飞行汽车体验"做成可购买产品的商业形态，目前只覆盖观光场景。什么时候成通勤：齐飞航空创始人的判断是载人eVTOL商业化运营至少要等到2028年。 接下来盯两个信号：高域能否如期在年底取证，小鹏汇天的"今年量产"能否建立在取证之上。特斯拉的炫技值得一看，但和这条适航进度条不是一回事——这次A股涨停买下的，也不是那辆跑车，而是这条进度条的预期。36氪
