10月16日，工信部第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示发布，比亚迪第三代秦PLUS的申报图随之公开。本批进入公示的是其纯电动版本，公告型号BYD7003ASBEV3，被IT之家识别为秦PLUS EV。 纯电版采用五座三厢布局，本批公示为100kW单电机方案，整车换上了新的前后部造型。 懂车帝等媒体报道称，新车预计10月下旬上市；截至发稿，比亚迪官方尚未公布具体上市日期。 对一台长期以"7.98万元"锚定家轿市场的车型，这次换代的真正看点不是"车变大了"，而是比亚迪是否还会用低价换市场。汽车商业评论微博懂车帝
车长、轴距全面反超秦L，A级家轿直接跳进B级尺寸
今年7月，插混版第三代秦PLUS已完成申报，一次就是两款DM-i配置：长宽高4840×1900×1498mm，轴距2800mm，搭载1498ml、74kW发动机与峰值功率120kW的电机，支持选装激光雷达。 这组数字的含义要对着现款看：老款秦PLUS DM-i长宽高4780×1837×1515mm、轴距2718mm，现款秦L DM-i为4830×1900×1495mm、轴距2790mm——新秦PLUS车长多了60mm、车宽多了63mm、轴距多了82mm，长度、高度、轴距反超定位更高的秦L，正式踏入B级尺寸。 设计同样换了思路：黑色"大嘴"格栅取消，前脸整体向纯电风格靠拢，车顶预留了激光雷达开孔，高阶智驾进入选装序列。知乎微博知乎
2.58L、220km：账面更省更远，统计口径待上市核对
据易车转述，比亚迪官方透露第三代秦PLUS亏电油耗将降至2.58L/100km，纯电续航增至220公里，满油满电综合续航突破2290公里。 对照现款，2026款秦PLUS DM-i长续航版为CLTC纯电续航210km、NEDC亏电油耗2.79L，新车公布的220km与2.58L都站在更高位置；不过官方尚未标明这两个数字对应的测试工况，严格的可比结论要等上市后口径公开才能成立。易车微博
从三车缩到一低一高：尺寸跳级是产品线重组的结果
尺寸、设计、能耗同时加码，指向的是秦家族产品线的重构。据电车通报道，2026款秦L今年1月上市后数月便传出停产，真正承接秦L主流家轿定位的，正是新款秦PLUS。 向上的位置已经有人补位：8月13日，秦MAX以"年轻人首选B级轿车"的定位上市。 有意思的是，上市前媒体对秦MAX价格的预期是"插混版本11.5万起、纯电12.5万起"，官方最终挂牌9.99万元起，明显低于预期。 这个先例提醒，对第三代秦PLUS"换代即涨价"的预期，不必当真。知乎比亚迪汽车鬼斗车
价格悬念与观察清单：发布会当天才有答案
现款2026款秦PLUS DM-i共3款配置、售价7.98万至9.98万元。 电车通则猜测，比亚迪秦家族可能放弃"798"这一低利润市场；但秦MAX的定价先例在前，这一猜测能否兑现，要看发布会当天。 因此，眼下值得盯住的信号有三个：插混版发布时"7.98万元"锚点是否保留、纯电版的电池容量和续航何时公开，以及激光雷达能否以选装形式出现在配置表上。还要明确一条边界：工信部公示只是"准生"，不等于上市。 "10月下旬上市"目前仍是媒体预判，最终日期以官方公告为准。微博知乎汽车商业评论
