10月16日，工信部发布第412批新产品公示，比亚迪第三代秦PLUS的纯电动版本带着申报图现身，被IT之家识别为秦PLUS EV。 新车车长4840mm、轴距2800mm，较现款整体加大一圈，易车消息，新车预计10月下旬上市，官方透露的指标包括2.58L百公里亏电油耗、同级插混最长的220公里纯电续航和突破2290公里的满油满电综合续航。 最需要分清的一点：这次公布的申报图是纯电版，2.58L这类“插混指标”则属于早在7月就完成申报的DM-i版。王朝网总经理路天10月16日已为新车定下预告口径：尺寸更大，空间更大，想象更大。汽车商业评论易车比亚迪王朝路天
纯电版现身公示：参数齐了，续航和价格还留着
申报信息显示，新秦PLUS EV搭载100kW永磁同步电机和弗迪磷酸铁锂刀片电池，最高车速170km/h，可选天窗、雷达、ETC，并配EDR行车事件记录系统。 对照现款秦PLUS EV的4795mm车长、2718mm轴距，新车的轴距拉长了82mm，观察者据此认为它“由紧凑型A+升级为中型的B级车”。 不过公示不等于上市，EV版的电池容量、纯电续航和上市节奏均未正式披露。夏老师夏长跑长赢汽车商业评论
插混才是10月上市主角：油耗与智驾选装是主卖点
第三代秦PLUS DM-i在7月就进入申报目录，目前申报的插混版匹配1.5L插混系统，发动机与电机最大功率分别是74kW、120kW。 两版电池容量16.23度和24.34度，WLTC纯电续航107km、160km。 一个提醒：官方口径的“220公里”与申报的“160公里”不是同一套测试标准，官方未注明所采用的循环，上市后应以标称为准。外观上，新车取消了现款的黑色大格栅，前脸风格向纯电靠拢，车顶预留激光雷达开孔、可选装激光雷达。朱行启同学电车超动力车若初见
“更大了”的背后：秦家族今年刚重排了座次
这不是孤立的“车变大”。秦家族的产品线在今年经历重排：2026款秦L1月才上市、销售半年多即停产，8月登场的秦MAX承接更高定位，申报尺寸与新秦PLUS同为4840×1900×1498mm、轴距2800mm，电车通统计现款秦PLUS的核心竞争力仍是7.98万起的售价，2025年卖出387315台。电车通的分析认为，真正接住秦L定位的正是新款秦PLUS——它的长度、高度、轴距“甚至比秦L DM-i略大”。 若这一判断成立，“更大”的秦PLUS将以接近B级的尺寸守在家轿主力价位段，与秦MAX形成高低搭配。电车通
等新车，还是现在抄底？
公示动态下的微博评论区里，“等”的声音不少，有用户直言可以等到正式上市。 焦虑同样具体：有现款车主感叹换代太快，“我这车没买两年就已经出了这么多代了”；而经销商的“现款正抄底”话术从7月新款申报时就已开始。果仁儿科技小红书
后续需要盯住三件事：官方是否如期公布10月下旬的上市日期与价格；DM-i上市后的续航、电池标称口径能否与现款对得上，激光雷达等智驾选装的定价如何；以及秦PLUS与秦MAX的价格带是否重叠。纯电版则要继续等电池容量、续航的正式披露，别把申报图当成上市信息。
