四部门召集30余家车企座谈：3万公里、两冬一夏，速成车将不予公告

10月15日，工业和信息化部装备工业一司、公安部交通管理局、生态环境部大气环境司、市场监管总局质量发展局四部门相关司局组织30余家重点汽车生产企业开展座谈，官方通报于10月16日晚发布。会议向车企划出四项要求——扛牢安全主体责任、全面加强测试验证、规范营销宣传、强化产品安全保障能力，并明确要求坚决抵制非理性竞争。这场座谈传递的信号比文件本身更明确：监管的关口正从事后追责前移到研发验证环节，一辆车能不能过测试，比它发布得多快更要紧。工信微报央视网

七天三次出手：从一根刹车踏板到整个行业

座谈并非突然召开。10月8日，汽车垂类平台懂车帝发布封闭场地制动实测视频，3辆全新未经改装的尊界V800在连续以100公里/小时车速全力制动的工况下，先后出现制动踏板支架断裂，且断裂位置、失效形态高度一致。10月10日，四部门发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，直指压缩研发周期、删减实车验证、验证不充分等问题。10月15日，工信部、中央网信办、市场监管总局针对网络反映的尊界V800汽车刹车踏板支架断裂问题宣布成立联合调查组开展核查，尊界汽车当晚回应称将积极响应、完全服从并全力配合调查。要注意这两个10月15日不能混为一谈：三部门调查组针对个案，四部门座谈和征求意见稿覆盖整个行业，后者才是本次热点的真正主角。新京报中国新闻网

四项要求里，最锋利的一条指向营销话术

四项要求的第三条措辞最具体：营销宣传要真实客观，如实说明创新设计的使用边界、限制条件和研发测试验证情况，不得作虚假、夸大或引人误解的宣传，不得使用违反道路交通法规的场景宣传产品功能，不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任。第四条则落到智能网联新能源汽车的安全保障能力、安全评估与测试验证制度、生产一致性保证体系和供应链全链条管控。两条合起来看，指向同一件事：发布会上说的话、销售嘴里的参数、产线上的验证记录，从此必须对得上。工信微报

新规会改掉你下一台车的这几件事

先卡时间。自2027年1月1日起，涉及创新设计的新申报公告产品要增加填报创新设计相关技术参数，已取得公告的产品须在2027年7月1日前补充报送技术参数及验证材料。更硬的是验证门槛：环境适应性验证周期不少于1年、须包含“两冬一夏”试验，可靠性验证试验里程不低于3万公里，未按要求完成测试验证的产品将不予公告。新华社中国经济网

红线条款会直接改变配置表上的一些设计：门把手创新设计须具备机械冗余设计和手部操作空间，禁止配备全隐藏式门把手；“零重力”座椅、旋转座椅、座椅放倒成床等功能行车时不可使用。两点边界要说清：征求意见稿尚未正式印发，上述要求不影响已上市车型的购买和使用；而判断一款车是不是“速成”，也不能简单以开发时间衡量，关键看是否完整走完必需的验证流程。新华网中国经济网

接下来盯什么

三件事：《通知》正式版的印发时间、相关标准的制修订进度、联合调查组对个案的核查结论。四部门已在座谈中表态，将尽快印发实施《通知》，对重点企业持续开展监督检查，依法依规严肃处理存在问题的生产企业并向社会公开曝光。新京报评论把10月10日到16日的这轮动作概括为“7天3次出手”，认为验证正从企业的自觉选项变成硬性的准入门槛。速成车与夸大宣传能否被真正按住，取决于这三件事有多少会从纸面落到地面。工信微报新京报