实测800元档前后双4K的行车记录仪——70迈E800初体验

大家好，我是李沐衡，未来的算命先生

虽然电车在2026年销量那是噌噌的，但估计现在还是有更多的是油车车主——就像我一样——没有360度行车影像，还需要安装行车记录仪去监测车辆的行驶情况和停车安全。

前阵子我家的行车记录仪坏了。冷不丁没有了行车记录仪，不管是跟电动车或者前车的剐蹭、还是被追尾的糟心一下子都没有自己的证据了，心里那叫一个不踏实不踏实。我之前的记录仪是1080P的，这么多年过去了，这种分辨率实在是看不下去了。

现在在千元以内这个价位的前后双录制的记录仪，后置的摄像头大部分都是1080P的，前后双4K还比较少的，经过一番调研，最终买了带前后双4K录制70迈最新款的E800，这下子开车踏实了，前后都不怕！

正面的主摄机是传统的方方正正的造型，正面是70迈的标志和主摄像头，侧面是tf卡槽和电源接口

背面是一块显示屏，可以做简单的操作和回看，当然更主要的功能都可以在手机APP上实现。

TF卡最大可以支持512G的容量，我现在手上只有一张128G的TF卡，也是足够足够用了！去草原的时候，4K的分辨率，下载下来就像纪录片一样好看。

后摄像头和前摄像头一样，都是3840x2160标准的4K分辨率。后摄是不需要屏幕的，所以是圆柱形的，放在后玻璃上不会妨碍视线。

安装很方便

前摄像头用3M的双面胶固定在前挡风玻璃上，我的安装建议是放在反光镜的右侧，一方面是不会遮挡司机视线，另一方面，尽量剧中的安装，能够让摄像头的视角更接近司机的视角，可以避免畸变的产生。

车的后玻璃最好是车模比较淡的那种，同样用双面胶固定在车玻璃上。要注意的是，要避开后车玻璃的加热丝——就是后玻璃上一条一条的黑线。如果实在避不开，一定要让摄像头位于两条加热丝之间，否则，后摄像头会有黑线严重的还会有对不上焦，拍出来的视频是模糊的情况。

按好后一定要先试一试，确定画面清晰，再按压紧胶片。最终固定后摄像头。千万别嫌麻烦。

新的E800对后路线材进行了优化，线材的直径约3.5mm，走线更省力气。同时它支持Ethernet 4K拓展，信号稳不卡顿，再逆光、隧道、雨天的晚上这种视线不好的情况下，能够更稳定的采集视频信号，稳定性更好。

4K的实际体验

E800用的是国产传感器，最大光圈高达F1.55，更大的进光量就能够在夜间和隧道等暗光条件下能够有更好的视线，再加上HDR动态调整技术，出隧道也能及时恢复图像，调整更及时。

夜间行车前车记录得非常清楚。

就算是车速提升至45km/h，清晰度也是绝对没问题，再加上70迈的车牌ROI算法，能够根据管线自动调整曝光，绝对不会有看不清车牌的情况，记录更安全。

后摄在夜间也是能主动记录，140度的广视角，可以把车的两侧也记录得很清晰。这是我之前从来没体验过的。

白天的时候就更不用说啦！

通过算法矫正畸形，连左右两边的车牌也能清晰准确的记录，避免扯皮。

如果真的发生了磕碰或者剐蹭等事故，E800还支持最长100秒的紧急视频录制，它会保存碰撞前1分10秒+碰撞后30秒的视频记录，不会被误删或者覆盖，关键时刻不掉链子。

超级电容更稳定

我的老记录仪最早坏的就是电池，差不多3年左右，电池就不管用了。这台记录仪用的是超级电容。

所谓超级电容电池，是将超级电容与电池技术结合的储能装置，兼具电容器快速充放电的特点和电池的储能能力。它可以在高温或低温环境下稳定工作，能量循环效率高，寿命长且无记忆效应，但能量密度仍低于传统锂电池，唯一的问题就是——成本较高。

但这也能保证在停车断电后，最后一段视频能够完整地保存。毕竟对于70迈来说，“稳”才是更重要的。

APP功能很实用

从应用市场或者70迈的主页下载APP后，按提示做配对，记录仪支持WiFi-6协议，和蓝牙快连协议，最高下载速度可以达到25MB/s，一分钟的视频实测十几秒就可以下载完成。可以在APP上直接回看，也可以下载到手机上，避免数据被抹去。

在APP上可以对视频格式、单条记录时长、持续录制时长等基础功能进行设置，还可以对紧急视频录制、语音控制等功能进行设置。

前后摄像头的分辨率也能单独设置，如果TF卡容量比较小，还可以选择高压缩格式，减少视频体积。

语音控制是个挺好玩的功能，在好看的景色或者需要紧急记录的时候，可以通过语音控制来进行拍照或者录像，还能实现打开、关闭录音的功能。

总结一下

如果你也需要一款前后高清行车记录仪，那么可以试试我买的这款70迈E800。它有：

• 前后双4K+HDR摄像头

• 超级电容做电池

• F1.55的大光圈和140度超广角

• APP逻辑清洗，对新手司机超友好

如果你也需要，来买吧！