周日晚上的葡萄牙埃斯托里尔赛道，德比斯第三个冲线，张雪机车成了第一个把WSBK WorldSSP组年度领奖台坐稳的中国厂商。香槟还没喝完，围场里接连炸出两个"挖角"大瓜——这次的主角，是钱江和春风。央视财经九派新闻
雅马哈被"偷家"：传奇车队和总冠军都奔向中国厂商
10月12日到13日，欧洲和国内多家赛车媒体同时放出消息：拿过多次WorldSSP年度冠军的荷兰老牌车队Ten Kate Racing，决定在本赛季结束后终止与雅马哈的合作，2027年转投钱江（QJMotor）出任厂队。头号车手昂库（61号）随队加盟。而在此前的10月8日，已有媒体披露Ten Kate与雅马哈闹掰的直接原因：2027赛季合作预算谈不拢。微博哔哩哔哩微博
春风的动作更大。75号车手阿雷纳斯刚代表雅马哈提前拿下2026年WorldSSP年度总冠军。欧洲媒体Speedweek等认为，他基本确定签约春风，2027年随西班牙Aspar车队冲击公升级别的WorldSuperbike。这不是临时搭伙：春风Aspar车队已在Moto3赛场征战，年轻车手还提前5站锁定了年度总冠军。也就是说：今年SSP的冠军、亚军，一个投春风、一个本来就在张雪机车，把两人缠斗了一整个赛季的传奇车队Ten Kate也改姓钱江，世界中量级最顶尖的车手班底，正集体搬进中国厂队。微博知乎微博微博
需要说明的是，截至发稿，钱江和春风都还没有发布正式官宣，目前一切停留在"外媒爆料+当事人证实"阶段。张雪本人已爆料61号昂库去钱江、75号也签了中国品牌。他还放话，在不久的将来，中国品牌会垄断世界摩托车赛事舞台。哔哩哔哩九派新闻
为什么冠军都往中国跑？
明面上的原因是钱：日系厂队预算收紧，中国厂商给得实在。深层逻辑是"比赛成绩=销量"已经被验证过一遍——张雪机车下场参赛第一年，9月就以9979台拿下中大排量（≥250CC）国产品牌销量榜第一，反超第二名的春风动力9153台。赛道成了最硬的带货现场。IT之家微博
还有一个推力：10月1日，WSBK官方发布2027赛历，赛季收官战落地上上海国际赛车场。这是这项世锦赛首次落地中国，上赛此前曾在2005年至2008年举办过MotoGP。家门口办总决赛，中国厂商更有理由下重注。WorldSBK微博
车迷的反应最有意思。一边是欢呼"前三都来中国厂队了"；一边是替钱江捏把汗——车迷盘点，QJ厂队参赛已经三年，3年拿的积分加起来还没张雪一年多。B站一条超6万播放的热门视频下面，高赞评论说得直白：“大家对表哥的实力不担心，大家对qj的赛车忧心忡忡”。签下冠军只是第一步，车能不能跟上，才是续集剧情。哔哩哔哩哔哩哔哩
对你来说，意味着什么？
首先，有比赛看了：明年10月29日至31日，可以直接去上海国际赛车场看WSBK收官战，中国厂队主场冲冠，门票动向值得盯。其次，本周末还有赛季收官的赫雷斯站，比赛将于10月16至18日在西班牙举行。德比斯没有积分压力，将在本赛季已拿下6个分站冠军的基础上冲击第7冠。张雪机车也还要去拼制造商亚军。央视财经九派新闻哔哩哔哩
最后也是最重要的：买车别上头。赛车验证的是厂商的投入决心和技术储备，但赛车不等于量产车。下订之前，量产车的品控口碑、售后网点、保值率一样要查，“签了世界冠军"从来不能直接兑换成"量产车一定好”。
从"中国摩托参赛是烧钱赚吆喝"，到"世界冠军抢着加盟中国厂队"，这个反转只用了一年多。明年上海收官战，领奖台上飘五星红旗的厂队，可能不止一支。
