这个10月，升仕552离"上市"只差半步。5号，552Z和552S无伪装实车谍照流出，圈内话术是"万事俱备只欠售价"。16号，两台车摆上广交会展台，现场解析的结论是"基本是上市状态了"。被车友催了一年多的双缸大踏板，眼看随时开饭——结果老陶自己踩了刹车。知乎哔哩哔哩
这场风波的引信却不在本行业。10月8日，懂车帝实测视频发布：3台全新尊界V800做100公里时速到0的紧急制动，刹车踏板支架全部发生物理断裂。工信部、中央网信办、市场监管总局三部门下场，调查尊界V800汽车刹车踏板支架断裂问题。这场"检测报告合格照样一脚踩断"的风波，把摩托圈也敲了一记安全警钟，而升仕是大动作最快的那一个。知乎知乎
看老陶的微博，第一句其实是报喜：假期返岗后，552的订单已经排不动下个月的产了。但第二句画风转向反面——陶总已召集项目与自制部门开会，针对552全系图纸、零部件验证、整车测试数据、配件批量一致性开展自查、互查与抽查，同时强化装配工人培训，按"精品标准"交付。翻译过来：订单越爆，刹车踩得越死，上市时间大概率往后挪。车友预判，这轮核验要是赶不完，可能直接拖到明年开春。知乎哔哩哔哩微博
评论区就此分成两拨。急的那拨，有重庆车主直言最怕错过补贴窗口。乐的那拨话说得直白——“第一批，我是怕了”。哔哩哔哩哔哩哔哩
150X节温器的记忆还热乎，展车上的问号也没消：这么大一坨传动箱还把空滤塞进坐桶。"3.8万以内就冲"的圈内预期能不能兑现，等量产版实锤。真金白银的部分倒是有数：552Z/552S实际排量531cc，最大功率38KW，最大扭矩56N·m，前17后15寸轮、1525mm轴距，电子油门、定速巡航、弯道ABS、TCS全系配齐。哔哩哔哩知乎微博
所以等车的到底怎么操作？交了定金的，先把"可退""保留首批顺位"落到书面，口头承诺最不值钱；持币观望的，这场自查等于替你筛掉了首批踩雷成本，等第二波不亏；图补贴的，务必核对当地政策截止日，别为了等车错过窗口期。
还有个小尾巴：下个月就是米兰车展，车友已经在喊"总不该藏着掖着了"，552G海外预热也开始了。要是车先在海外亮相、国内还得继续"回炉"，这本沙漏账，老陶又得再解释一轮。哔哩哔哩
