从7月下旬开始，老款问界M9/M7的“门锁”视频在B站和抖音上密集出现：行驶中门自己弹开、门关上又弹开、门打不开，三种不同的症状集中在同一个部件上。而另一边，全新一代M9正把“四重门锁冗余”当安全卖点在宣传，这种反差把这件事彻底顶上了台面。先说结论：截至发稿，问界官方没有就老款门锁问题发布过任何定性说明，国家市场监督管理总局缺陷产品中心的网站上也查不到针对该问题的召回备案；网传的“批次缺陷”“沉默召回”都出自单一博主对4S店人员的转述，还没有被交叉证实。这篇文章只把该整理的整理清楚，把已证实的和未证实的分开讲。
先把时间线排一遍
最早出圈的视频其实是一年多前：2025年4月30日，一条“问界M9转弯时车门自动打开”的视频在抖音拿到3.3万赞，当时点赞两千多的热评就已经点出“锁舌先触发、电脑误判已上锁”的疑问，但被当成个案翻篇。直到2026年4月12日，B站UP主发布“买了一年的问界m9车门打不开了”，“打不开”这一类问题才开始被注意。抖音哔哩哔哩
真正的集中爆发是2026年7月17日：同一天B站出现多条视频，老款M9“开着自己门就开了、电脑不提醒”，老款M7“开着开着车门打开了”“主驾自动弹出”，连26款M7都有“车门关上后自动弹开”的案例。哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩
7月底，“老款问界M7四个门随机打不开”把话题再顶上一层：当事人是年销2.5亿的女装主理人黄宣霓，露脸投诉“第1天已经没法打开车门了，不到三年问题又复现”。7月31日，知乎问题“如何看待提车当天的问界M9后车门关不上”聚集了125个回答，高赞回答转述抖音博主“樊老板的车”向4S店的求证，称“前车（问界）在行车过程中后排车门会自己弹开”，并称“这个问题不是简单的软件OTA升级就能解决”。哔哩哔哩知乎
进入8月，情绪继续升温：8月6日，知乎一个讨论M9保值率的问题下，高赞评论反问“行驶过程中后门自动打开，如果有小孩老人你觉得安全不？就这还谈保值率？”；8月10日，有车主在抖音发布标题为“网友们帮帮我”的维权视频，获赞2300多、评论1400多条。知乎抖音
三种症状不是一回事，别混着谈
把以上案例梳理后，症状其实分三类：最危险的是“行驶中车门自动弹开”，老款M9和老款M7都有多起，场景多在转弯或颠簸路面；其次是“车门关不上、关上后弹开”，提车当天的新车和26款M7都出现过；第三类是“车门随机打不开”，以行驶1—3年的老款M9、老款M7为主，有的案例是门锁弹出但拉不开。从车型分布看，老款M9（24/25款）报告最集中，老款M7多起，26款M7个案；而今年5月27日开启交付的全新一代M9，暂未看到同类集中报告。三类症状的风险等级和处理逻辑完全不同，讨论这件事之前，先认清自己碰到的是哪一种。
哪些是已证实的，哪些还只是传闻
现阶段可以交叉证实的是：2025年4月至2026年8月，抖音、B站、知乎等多个平台都出现了上述三类症状的车主实拍，涉及多辆车，不是孤例；涉事车型集中在老款M9和老款M7。同时，两个“没有”也是事实：官方没有就此事发布过说明或处理方案，国家市场监督管理总局缺陷产品中心的网站上查不到针对该问题的召回备案。
以下只能算“线索”，不能当结论：“批次门锁缺陷”的说法和“更换三个锁总成”的处理方案，出自抖音博主“樊老板的车”对4S店人员的转述；“挂洗车模式防止行驶中开门”的应急办法和“沉默召回”的猜测，同样来自同一来源的视频与评论区，没有第二独立信源或官方文件佐证；“锁舌先触发、车机误判已上锁”的机理解释，来自2025年视频下的高赞网友评论，是推测而非技术结论。这些可以作为进店沟通时的谈资，但别当成官方定性。
另一边：新M9正在卖“门锁冗余”
这是本轮讨论里最戏剧性的一面：老车主在吐槽门锁的同时，全新一代M9宣传的恰恰是门锁安全——微博汽车圈里，新车的卖点被概括为“AI自适应防护+四重门锁冗余”，也有博主科普过含应急车外门扣在内的九重冗余。微博5月底，余承东在发布会上说“我们的门把手设计成业界学习标杆，友商都在模仿”，而知乎那个“提车当天后车门关不上”的问题下125个回答里，评论区“车主的嘴真严啊（x）这嘴捂得真严啊（√）”的调侃被不少汽车号转引。微博知乎新车把冗余堆到什么程度，某种意义上就是品牌自己给“门锁有多重要”写下的注脚；老款车主在等的，不过是一份同样的认真。
老款车主：先自查这4项，再决定进不进店
养成确认锁止状态的习惯：关门后看一眼车机/App的锁止提示，行驶中若出现“车门未关”警告，立即安全减速靠边确认，不要想当然当成传感器误报。
遇到异常先留证留痕：碰到自动弹开、关不上、打不开中的任何一种，拍下车况视频，记下时间和里程，到用户中心开工单，工单上写明症状描述与处理结果——这是后续维权或协商延保最硬的凭据。
别照搬网传应急方案：挂洗车模式、贴胶带等办法都是单一博主的转述，官方从未确认；洗车模式本身带有限速等使用限制，别拿一个新风险去换旧风险。
后排常坐儿童或老人的，在官方明确之前，正确使用儿童锁、合理安排乘坐位置是物理层面的保险，行驶中也多留意车机的车门状态提示。
近期在看二手老款M9/M7的，把门锁加入必检清单
二手老款M9的价格已经落到很有吸引力的区间，这波门锁舆情还会进一步影响残值，但“便宜”和“安心”是两本账。看车时把四门开合、锁止手感、电吸/电子锁响应逐一试一遍，多做几次连续开关测试，有条件就调4S店维保记录，看有无门锁相关报修史；合同里写清门锁责任条款，过保车型花几百元做一次第三方检测，这笔钱值得花。图中这种老款M9的侧门与二排区域，正是老车主眼下最揪心的部位，看二手车时多在这里下功夫。
后续三个值得盯的信号
官方是否就老款门锁发布说明或技术服务公告——“悄悄处理”和“不处理”的边界，在于有没有书面文件。
用户中心/4S店是否出现门锁检查类的服务活动——很多批次问题，是先以这种方式消化的。
国家市场监督管理总局缺陷产品中心网站是否出现相关召回备案——这是最强信号，也是车主维权的最终底气。
在这三个信号落地之前，自查的成本几乎为零，忽略的成本却可能由全家人承担。门锁这件事，谨慎一点不吃亏。
