等了9年的Roadster,这个月真要发布了:特斯拉“会飞”的超跑,哪些是真、哪些是噱头

源自6位全网作者

08-18 05:52

关注特斯拉的人,这两天大概率被"特斯拉要发布会飞的车"刷屏了。有说本月就发布的,有说能飞的,也有说这是马斯克画了9年的饼。信息有点乱,今天把实锤、噱头和真正该看的东西,一次说清楚。

这次实锤了什么

据The Information报道(援引三位知情人士),特斯拉正在筹备新一代Roadster的发布活动,最早可能在本月举行。界面新闻几个关键点:

  • 地点预计设在SpaceX位于得克萨斯州麦格雷戈的测试基地——在火箭试验场发布一台车,这操作很马斯克;

  • 现场重头戏是一场特技演示,展示限量版Roadster的"飞行"能力;

  • 演示车辆将远程操控、车内无人,观众需站在数百码之外;

  • 马斯克近期告诉部分特斯拉员工:“这次演示很难完美执行,可能会出差错,但无论如何都会很精彩”;

  • 目前尚不清楚是现场直播,还是仅发布录播画面。知乎

注意:这是发布亮相,不是交付。

等了9年的Roadster,这个月真要发布了:特斯拉“会飞”的超跑,哪些是真、哪些是噱头

它到底怎么"飞"

这是全网最容易传歪的地方。所谓"飞行",不是飞行汽车那种起飞,而是来自冷气推进器——航天器上常用的火箭姿控技术,由特斯拉与SpaceX联合开发。知乎知情人士透露,"飞行"的定义在特斯拉内部一直在演变:“工程师们最初的问题是’飞行到底意味着什么’……我们一开始以为自己在造飞机,最后做出来的东西更接近悬停。”

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所以更准确的预期是:发布会现场,这台车可能表演一段短暂的离地悬停特技,而不是长时间飞行。

而且演示的是限量版:大概率不符合上路法规,售价可能高达数十万乃至数百万美元。特斯拉内部讨论过参照法拉利XX计划的模式出售——也就是车主只能在监督下开这种仅限赛道的车;甚至考虑过把副驾位置换成推进器、做成单座。知乎换句话说,普通人买不到、上不了路,推进器工作时驾驶员很可能都不能坐在车里(噪音太大)。

9年跳票简史

快速回顾一下时间线:

  • 2017年11月:特斯拉在半挂卡车发布会上突然亮出新一代Roadster原型车,宣布三年内交付。标准版订金5万美元,限量"创始人系列"订金25万美元;

  • 此后交付时间线至少推迟了8次;

  • 2021年:生产平台从原计划的新一代平台改为老款Model S平台;

  • 2022年:马斯克选择从零开始的超轻量碳纤维车身路线,并从意大利挖来多名工程师,包括兰博基尼前工程总监;

  • 2024年:开始与SpaceX星舰推进团队密切合作;

  • 去年底:一辆可运行的原型车完成,双座、蝴蝶门;

  • 今年3月:马斯克说Roadster"或将于四月下旬亮相"——没有下文;

  • 今年5月:特斯拉中国官网更新Roadster预订页面,订金33.2万元、可全额退款,交付时间标注"预计2027年";

  • 这个月:The Information曝出最早本月亮相。微博

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参数很炸,但先分清官方和传闻

网上流传的数字很唬人,但目前都不是官方确认值:前一后二三电机四驱、轮上扭矩10000牛·米、零百加速2.1秒;SpaceX推进器版本目标零百进入1秒内(据传仅限封闭场地);电池组200kWh,目标续航1000km,极速目标400km/h。知乎

等了9年的Roadster,这个月真要发布了:特斯拉“会飞”的超跑,哪些是真、哪些是噱头

把这些当成"目标参数"就好。给个消费视角的参照:52.99万的小米SU7 Ultra,零百加速已经做到1.98秒。"最快量产电车"的光环,已经不像9年前那么遥不可及——这也是社区里不少人说"Roadster就算2027年交付,参数震撼的窗口期也已经过了"的原因。

社区的分歧也很明显

兴奋派盯着"极致性能+科幻配置",觉得马斯克造车就该造最疯的;质疑派则在知乎发问"这是技术突破还是营销"。理由很现实:这台车已经跳票9年,部分知名预订者早已公开退订,包括数码博主MKBHD和OpenAI CEO Sam Altman。知乎

一位纽约预订者(2021年下单、曾是初代Roadster车主)说得最实在:“我对这件事能否落地相当怀疑。我的希望是:要么这事成了,我拿到梦想中的车;要么他们取消项目,把钱退给大家。”

那么,该看什么

对这次发布,建议把对"车"的预期调低,把对"信号"的预期调高。四个观察点:

  1. 直播还是录播:敢直播演示,说明对技术成熟度有把握;只放剪辑画面,效果要打折看;

  2. 是否公布量产时间和价格:发布不公布交付时间,就还是预告片——这是9年跳票史给的教训;

  3. 预订通道的变化:特斯拉中国官网目前订金33.2万元、可全额退款。知乎如果发布后更新交付时间(目前标注"预计2027年"),比亮相本身更有信息量;

  4. "悬停"动作是否真的出现:原方案里还有磁化坡道倒置行驶等更科幻的环节,后来已经缩减。最终演示保留多少,决定这场"飞行"的成色。

至于33.2万订金:可全额退款,主要成本是资金占用,按当前利率粗算一年约一万元的机会成本。真喜欢、想赌一个"首批特斯拉超跑车主"的身份,可以交;纯看热闹的,等交付时间明确了再说也不迟。

一句话收尾:这次大概率是真的,但"真"的是亮相演示,不是交付。Roadster对特斯拉来说不止是一台车——在全力押注AI和机器人的当口,它是向市场发出的信号:自己还是一家会造车的公司。至于这个信号能不能兑现,先盯住上面四个观察点。

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