23万迈腾380和CT5谁更值?老司机一文说清,看完不再纠结

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33. 电车喜欢续航虚标,油车喜欢动力“掺假”?。 很多人买油车,都会首先关注发动机的功率、马力对吧,但其实很多功率更低的车,反倒比功率高的车动力表现还要猛。就比如以前的君威(174KW)、蒙迪欧(175KW),发动机账面功率都比迈腾(162KW)要强,但实际加速却跑不过迈腾。 可能有人会说是变速箱的原因,

34. 号称发动机黑科技的可变压缩比技术竟是“鸡肋”? 很多人一听“可变压缩比”,就觉得是发动机里的黑科技,2.0T的日产天籁车主应该都知道,它的KR20发动机就采用了可变压缩比技术,但从动力跟油耗来说,在同级别的车型里比如与380的迈腾相比,其实优势并不算大。 先讲清楚压缩比到底是啥。 简单说,就是气缸把

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54. 凯迪拉克CT5 5000公里用车体验 我的2025款CT5城市运动版已经跑了5000公里,首保刚做完,来交一份真实的用车体验。内饰体验:33英寸曲面屏+AKG音响,豪华感和科技感都在线,保留实体按键这点太实用了,盲操作很顺手。驾驶感受:开起来最爽的是底盘!237匹马力配后驱,转向精准,高速过弯特别稳,操控乐趣直接拉满。不过10AT在市区堵车时偶尔有轻微顿挫,底盘偏硬,过减速带确实有点颠。空间+油耗:空间是硬伤,溜背导致后排头部局促,中间地台隆起高,基本只适合1-2人通勤。油耗市区拥堵12L左右,高速能降到5L-6L,综合10L上下,加95号油成本略高。总结:CT5是台优缺点鲜明的车,适合追求颜值、操控和驾驶乐趣的年轻人。如果看重家用空间和极致省油,建议慎选。5000公里下来,唯一后悔的是没买顶配#凯迪拉克ct5 #凯迪拉克#ct5凯迪拉克 #5000km保养

55. 坐标:四川成都,车型:24款CT5尊贵型,提车一年多时间,对于我这台CT5真的有很多想说的话,今天就结合真实的用车体验,给大家分享一点实在的东西。 1️⃣CT5的高颜值外观 对于CT5的外观,我最满意的地方就是它的直列式的矩阵大灯,每次日行灯点亮的时候,就像战斗姿态野兽的獠牙一样,辨识度极高,大老远就能认出来是凯迪拉克CT5,而且溜背的线条搭配着50:50的车身比例,美系车的肌肉感一下就体现出来了。 2️⃣内饰方面 新款的CT5在内饰方面整体改动最大的就是中控那一块了,其他设计变化看不出太大区别,最大的升级就是那块大连屏,跟之前的老年机车机相比起来,简直就是香,而且也是保留了大量的实体按键,科技安全感两不误,新车机也不卡顿,流畅度完全是没问题的,而且车机也是有一定的个性化,比如说你常用的软件、或者个性化主题,用carplay还能自己定制,科技感满满。 美中不足就是做工依旧是那样,比较一般,所以也是容易发生各种情况的异响,只能说遇到了再解决吧,办法总比困难多。 3️⃣真实油耗参考 我天天在成都跑,早高峰二环路+三环路都是经常跑的,节假日周末也会自驾去出远门,目前综合油耗在8.5个左右。高速用ACC巡航能跑到6个左右,确实是可变缸技术的功劳大。现在的LSY发动机+可变缸技术,真没比同级费多少,高就高在后驱上。 4️⃣一些不足的地方 对于CT5也有一些美中不足的地方,就像是后排空间,虽然说不影响我,但是呢空间宽一点大一点肯定是更好的嘛,这也是对于运动造型的追求做出的一定牺牲,后排两个人坐可以,三个人坐舒适性就直线下降,主要就是头部的高度以及中间地台的隆起占了一些空间。 其次就是CT5底盘的调教是偏硬的,虽然这一点对于我来说并不是短板,但是对于追求极致舒适度的用户来说就差强人意了。 还有就是CT5的小毛病会比较的偏多,像我用车一年多就遇到过两处异响,以及车机偶尔的黑屏或者卡死的情况,反正都是自己尽量克服嘛。 💡最后给大家的一点小建议,CT5能上带MRC的版本一定要上,运动模式下过滤颠簸干脆利落,起伏路面上就像把地面吸住了一样。 CT5就是那种停完车会让你回头多看几眼的车,CT5不仅是我每天通勤、周末跑山、深夜独处时的陪伴。也是我的移动的一个家。【来自懂车帝车友圈】

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57. 家人们!我的凯迪拉克CT5终于跑满10000公里了!今天跟大家唠唠真实用车感受~ 后驱操控真的爽,动力随叫随到,颜值也是越看越爱,市区油耗10-12,高速7个以内,AKG音响+运动座椅,开长途都不觉得累~ 唯一小缺点就是后排空间有点紧凑,但对我来说完全够用!因为副驾都没有要什么后排空间呀。 该说不说还是低趴帅哈 喜欢操控的朋友,CT5闭眼冲! #凯迪拉克CT5 #一万公里用车体验 #后驱yyds #四驱硬派越野车

58. 凯迪拉克CT5长测:真实车主优缺点解析,运动豪华家用轿车口碑

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