双11把大行搬回家之前，先算另一笔账：春节你打算带它去哪儿。
折叠车的卖点写在详情页第一行——“能带上高铁”。今年开始，这五个字没那么好使了。
130厘米，一条很硬的线
《铁路旅客运输规程》写得明白：旅客携带品每件长、宽、高之和，普速不超过160厘米，动车组一律不超过130厘米，动车组免费携带品重量不超过20公斤。中国铁路
拿大行自己的数字对一下：P10整车约11.9公斤，折叠后长81、宽38、高67厘米，三边相加186，超线56。P8是走量的那台，车友实测折完81×35×66，182，超52。美骑网小红书
再狠一点：前后轮拆掉、座管拔出、车把抽走，P8能压到60×35×51，有车主实测这样刚好塞进28寸行李箱、机场托运顺利通过。但三边之和还有146，离130仍差16。小红书
也就是说，大行最主流的两台20寸，不管折得多用力，都进不了“免费行李”这一档。
88元的服务，全国只有两条线
超线怎么办？铁路今年开了个新出口：自行车随身行。5月19日起，京张高铁北京北至崇礼间各站的G字头动车组开始试点。沿线车站设了专属安检通道，前轮拆卸工具和可循环装车袋都由铁路免费提供。新华网人民网
9月20日海南环岛高铁接上，覆盖海口、海口东、文昌、琼海、万宁、陵水、三亚、凤凰机场、崖州、乐东、东方、白马井、老城镇13座车站。中国新闻网
流程不绕：12306 App进“自行车服务”版块，买好指定车次车票后在购票成功页面预约付费，基础定价88元一辆，开车前1小时取消还能全额退款。人民网知乎
《人民铁道》报给的口径更细：包装后三边之和超过130厘米的都得办这项服务，折叠车折好绑牢即可，非折叠车要拆前轮，车必须装进装车袋、袋内只能放自行车部件。人民铁道
问题是，全国目前就这两条线。郑州、成都、广州的车主，暂时用不上。
实测：包没包，比超没超更要紧
10月有人和先生各带一台20寸从广州南到长沙南，为试出规矩把全包大车袋和简易车套都买了，结果两种包装都顺利过了安检、上了车。8月另一位从北京北到呼和浩特东的车主也说全程无阻碍。小红书小红书
也有人栽了。合肥一位P8车主第一次用软布包被拦下量尺寸，靠通融才放行，对方提醒下次改用硬纸壳；他回去拿矿泉水纸箱做了个可重复粘的硬壳，第二次在庐江西站顺利进站。但帖子9月11日更新：他又在合肥南被严格测量，超了，求情才过去——“还是不能保证100%能过，一定要提前做好预备方案”。小红书
同一条规则，两城两种做法：杭州地铁和高铁都要求在安检处套袋，黑色垃圾袋就行，工作人员会递给你；武汉则两地都直接上车，不要求套袋子。小红书
上车前，把这三件事做掉
一是量车。翻官网或商品页的折叠尺寸，三边加起来跟130对一遍。
二是包装做到“看不出是辆自行车”。硬纸壳或全包袋最稳，脚踏折进去、座管降到最低、链条那侧别露在外面。
三是留后手。真被拦下，规程写的是在乘车站禁止进站上车；已在车上或到站被发现的，超大部分补收行李运费。中国铁路
超大件也能走车站托运，或在12306、中铁快运小程序上约“轻装行”。车站周边一般有寄存点，天津站附近大概10到15元一天。中国铁路小红书
还有笔体力账：P8标准版折完没有易行轮，有车主只剩9分钟发车、从1号检票口一路搬到17B，“胳膊废了两天”——在家先练两遍折叠后推行，比研究规则更救命。小红书
地铁是另一套账
有车友把22座城市的条例和官方答复翻了一遍，结论是全国根本不统一：天津、太原的文件原文写的就是“自行车（含折叠自行车）”，折叠车和非折叠一视同仁地禁。成都的原话是“包装完好则视为行李”，不包就是自行车。小红书
北京有车主8月被安检拦在站外，理由是最小的16寸折叠车完全折叠后高度都超出了10厘米。小红书
政策变得也快，这份梳理里提到去年底还有官方文件把杭州列为禁止，今年5月杭州就明确可以了——所以它只能当线索，出发前再查当地地铁的最新答复。小红书
另外，电动自行车（含折叠电动、平衡车、滑板车）在铁路和地铁基本都是红线，“自行车随身行”也只收纯人力驱动的车。人民铁道
价格账好算，182厘米这笔账，下单前先量一下。
