11月2日，2026款梅赛德斯-奔驰长轴距E级正式上市，本次上市的是E300L的三款车型，售价区间42.38万至50.98万元，起售价相比之前版本下调1.6万元。 三款车型的名字也一并更换，原来的时尚型、豪华型、尊贵型，改称晖银版、鎏金版、星铂版。 但如果只记住“奔驰降了1.6万”，其实错过了这次改款真正的重点——变的核心在座舱：新车率先搭载由奔驰中国研发团队首次主导、独立开发的全新AI智能座舱，虚拟助手接入了豆包AI大模型。IT之家知乎微博
真正的变化在座舱：接入豆包生态
这套座舱的本土化程度很高：奔驰虚拟助手融合豆包AI大模型，华为HiCar全系标配，系统支持季度OTA升级。 新增的声纹识别可以记忆车内不同家庭成员的使用偏好，全新场景助手支持上班通勤、下班回家、副驾专享、上车仪式感、手机遗忘提醒等联动自动执行。 机械层面这次相当克制：动力沿用2.0T高功率发动机加48V轻混系统，最大功率190kW、峰值扭矩400N·m，匹配9挡手自一体变速箱，造型整体延续现款。IT之家微博知乎
选择豆包并非奔驰一家的动作。AI座舱第一次有了官方的市场“称重”数据：IDC报告显示，2026年上半年中国AI座舱解决方案市场规模7.1亿元，全年预计达到16.6亿元。 同一份报告统计，火山引擎以45%的份额占据首位，豆包大模型已搭载超700万辆智能汽车、覆盖50多个品牌和145款车型，座舱方案已在特斯拉、宝马、比亚迪、上汽等车企的标杆车型上落地。对传统豪华品牌来说，与其从零自研一个语音助手，不如直接接入已经过大规模量产验证的本土大模型生态；奔驰也想借这套系统重讲本土化故事——官方明确它将率先搭载E级车，未来更新到更多燃油及纯电车型，口号是“油电同智、常用常新”。汽车之心微博
1.6万的降幅意味着什么：指导价向成交价靠拢
回到降价本身。晖银版42.38万元，恰好比此前入门款43.98万元的指导价低了1.6万，降幅约3.6%；而据第一财经报道，今年上半年BBA的终端折扣维持在23%至28%的水平，销量依旧下滑20%至27%。 官方降价的幅度小于终端折扣的水位，这1.6万的实质，与其说是奔驰让利，不如说是指导价向真实成交价回归，压缩“高指导价+高折扣”的落差。新浪科技
拉低价格阶梯的紧迫感写在销量里：2026年三季度，宝马和奔驰（乘用车）在中国市场销量分别为11.4万辆和8.7万辆，同比分别下降24.8%和31%。 当年9月，BBA没有一款车型零售过万，卖得最好的宝马3系为9975辆，而去年9月六款主力车型还全部过万。第一财经新浪科技
40万元以上价格带的压力是结构性的：今年上半年的43万辆该价位乘用车中，新能源车卖出24万辆、同比增长46%，传统燃油车19万辆、同比下滑27%，这一价格带的新能源渗透率一年间从44%升到56%。 E300L的降价与座舱升级，正是针对这一结构变化的防守动作。第一财经
比降价更值得盯的三个信号
对认真考虑这台车的用户，三个观察信号比1.6万元更值钱。其一，新车会不会进入终端优惠清单——现款23%至28%的折扣折算下来接近10万元，新车的真实成交价和指导价之间的差距才是关键；其二，季度OTA的兑现节奏，以及座舱向更多车型推广的官方说法能否落地，这两点决定这套“本土化大脑”的新鲜度；其三，声纹识别、场景助手是否全系标配，以及声纹数据的采集与存储方式，上市披露尚不完整，订车前建议到店实际体验核实。三款车型构成42.38万至50.98万元的价格阶梯，分别覆盖入门豪华、舒适中配与顶配配置——这台油车旗舰值不值得为AI多留一次预算，坐进车里让虚拟助手开口之前，答案还悬着。
