11月9日，宁波车主朱先生去4S店检查，确认自己8月生产、9月初提车的比亚迪大唐EV，前后轮毂从出厂起就是反的。他不是接到通知来的，是刷到别人讨论后，自己开去查的。正在新闻
而厂家判断一辆车在不在问题批次里，靠的是车架号。这份名单，至今没有对车主公开。
目前能确认的范围并不复杂：2026款大唐EV 950后驱版，9月中旬前生产的部分车辆。这款车原厂是前轮8J轮毂配255胎、后轮9J轮毂配275胎，错装后变成前9J、后8J。经理人杂志天极车讯
公开投诉和实拍主要集中在950后驱：车质网上的相关投诉从11月4日出现，5日起陡增，已过百条，涉及2026款大唐EV多个版本，其中950后驱旗舰型最多。目前能看到实拍和具体配置的案例，基本都是前后规格不同的950后驱。850四驱升级为21英寸轮圈，没有同类投诉；800后驱有没有份，公开信息里还没看到实例。至少从现有信息看，不能写成“大唐全系”。知乎
9月中旬之后生产的车，目前反馈少了很多。宁波售后提到，一位9月生产车辆的车主来检查，没有发现问题。一位验车博主说得更具体：6、7、8月生产的950后驱大部分中招，9月厂家在产线端改了，却没有发函让经销商对已售车辆召回改正。但“9月后正常”仍只是售后和车主的观察，不是厂家公告。正在新闻小红书
问题为什么能一路流到交付？关键在25.4毫米。8J和9J的轮毂直径一样，只差这一圈宽度；两个轮毂外观接近，只能靠内侧刻印区分。天极车讯
更麻烦的是，错的是轮毂，不是轮胎：前轮仍装255、后轮仍装275，只看胎宽的检查就会顺利通过。有答主据此分析，这批车轮进入产线时，轮毂和轮胎已经组成总成，整车环节把总成当整体安装，核对了255和275就放行。这不是给谁开脱，而是解释了为什么“质检”看起来做了，却什么都没拦住。知乎
后果不对称。前轮255塞进9J，还在兼容范围内，偏一点；后轮275塞进8J，已经超过8J的适配上限245。胎壁外鼓、胎肩偏磨，高速下有脱圈、爆胎风险。小红书知乎
规模也没有官方数字。可以参照的是，大唐EV 6至8月累计交付27,212辆，950版本占总销量近六成。按这个粗算，交付出去的950后驱大约有1.6万辆；车主圈流传的说法是“将近一万辆中招”。具体多少，厂家没有说。微博知乎哔哩哔哩
所以“哪些批次受影响”这个问题，答案其实分两层。技术上，厂家查得到：售后系统按车架号就能判断在不在批次里。程序上，车主查不到：没有公开名单，也没有主动通知，客服只让到就近服务店检查。经理人杂志正在新闻
如果你开的是950后驱，尤其是今年6月到9月中旬前生产的车，最稳妥的做法是报车架号让4S查，别等电话。也可以自己看：把方向打满，或把车升起来，内侧刻字前轮应为8J×20，后轮9J×20；反了就是中招。换回之后，要求做四轮定位和动平衡，并检查四条轮胎有没有鼓包、偏磨。车质网上有车主提出免费更换四条原厂轮胎；门店目前多是把轮毂互换，轮胎是否免费更换，双方还有分歧。经理人杂志天极车讯
11月10日，深圳市市场监管局坪山分局马峦监管所表示，已收到投诉，正在调查核实。正在新闻
律师的说法是，厂家应当对涉事批次开展溯源排查，履行告知和售后整改义务。一份查得到的名单，车主却要靠小红书互相转告——这才是这件事里最别扭的地方。正在新闻
轮毂可以换回来。那份名单，也可以发出来。
