中国汽车流通协会和精真估的2026年9月保值率报告里，蔚来全新ES8一年车龄保值率77.5%，在主要纯电车型中排第三。知乎
放到“35万元以上新能源SUV”这个细分里，它是第一。同一台车，两个名次，差别只在统计口径。微博
榜首是小米YU7，82.5%，连续三个月居纯电车型第一。知乎199IT
第二名理想MEGA 78.1%。乐道L90以76.4%排第四。乐道L60以74.3%排在第十。知乎
前十名里，蔚来和它旗下的乐道占了三席。对一个主打纯电大车的品牌，这个成绩不算难看。
蔚来自己的解释是两点：原生纯电平台和自研技术打底，BaaS把车身和电池拆成两笔资产，二手车价值更稳。微博
换电确实是加分项。二手买家最怕电池衰减，而换电车型可以随时换到一块健康电池，不用赌前车主怎么充电。
但保值率算的是“车还能卖回新车价的几成”，不是“你卖车一定能拿到这个数”。
差别就出在电池上。以全新ES8同配置为例，含电池整车38.28万元起，BaaS方案27.48万元起，购车门槛差10.8万元。知乎
少掏的这10.8万元，换来的是每月1128元电池租金。这笔钱要一直付到电池买断，或者车辆转手。
转手时，BaaS车的租电合同可以按规则变更，由下一任车主继续付租金；买断车的电池则随车一起过户。知乎
买家会把剩余租金折进报价里。同样一台车，租电版看似车价低，实际总支出要加上未来几年的月租，成交价自然被往下压。
所以榜上的77.5%更像一个平均数。落到具体一台车上，买断还是租电，能把成交价拉开一截。
真要买二手蔚来，有四件事值得先核。
一是换电权限。事故推定全损、电池被第三方拆修、贷款未结清，都可能让车失去换电资格。不能换电的蔚来，等于丢了最值钱的部分。小红书
二是电池归属。租电看合同能否顺利变更、有没有欠费；买断看电池是否随车过户，别只看车价。
三是首任车主权益。终身免费换电这类权益通常不跟车走，二手买家接不到，估价时别按新车权益算。
四是别把保值率当质量报告。榜单只统计一年车龄，样本短，改款、降价、权益调整都会改写下一年的数字。知乎
这张榜真正有用的地方，是说明蔚来系在二手市场有人接。至于接的人愿意出多少，还得把电池那本账摊开。
短期持有、想压低首付的人，BaaS门槛低；打算开五年以上的人，买断的总成本更可控。
77.5%可以看，但别把它当成卖车时的保底价。
